В топку вашу минералку 🔥🔥🔥

Это он уже чистый, я второй хозяин.

И чем так засрало? Какие интервалы и пробег?

Я думаю интервал был 15к, ездила женщина, я второй хозяин с 130т.км владею я, но ездит жена. Теперь все под контролем.

Такая, только я её очень давно на заправке покупал.

Понял✌️

Вот как камазовское залил, пришлось сразу защиту ставить 🤷‍♂️

Чтоб картер подпирала снизу?😁😁😁

Именно для этого😁

🤣🤣🤣👌👌👌

Кстати — да!

Смешно, но защита летом очень мешает теплоотводу из подкапотки и её желательно снимать. Однако калечат картер (без защиты) как раз часто летом.
Зимой (холодной) защита нужна во избежание излишних теплопотерь и выдуваний тепла на стоянке. Проходимость по глубокому снегу "ходом" тоже с защитой повыше.
Но мне знакомые персонажи её снимают на зиму…делаю наоборот и не сильно афиширую, чтобы косо не глядели :)

Ну смысл то да, понятен, но сука опасно, нунахер👌

У меня орига стоит, восстановил закладные. На меган2 толстая, у кореша на флюшке фольга рукой мнется. Но на этих схожых кузовах она короткая и продувка там достаточная (я считаю).

Мне защита досталась толстенная, милима 3 стальная. Со следами потоптанности и шорками некислыми. Авто задрал — защиту снял. Морозы начались — надо ставить обратно, по перемётам кататься в феврале

Орига тож ~3мм

Аккуратней надо быть с этой минералкой!

Аккуратнее надо было советовать ДО повышения ценника, теперь уже поздно…

И то верно.

ГМТ добавки ПОВЫШАЮТ на период обработки температурные режимы. Как-бы, даже на упаковках цуперсредств это написано.
Тут другой вопрос — ЗАЧЕМ они, кроме как утолить тягу к экспериментам?
Ну и как после любого экспериментального лечения, не следует вступать "во все тяжкие" непосредственно после применения — это тоже как бы подразумеваться должно…

На моих авто НИКОГДА не случалось НИКАКИХ поломок после применения модификаторов в технические жидкости автомобиля. Собственно, именно для того я их и применяю, лет так 20 уже. Так что, простите, это ваши собственные трудности совместимости, как и трудности еще ПЯТЕРЫХ (на всякий случай, с запасом) у которых якобы случаются РЕЗКИЕ ПОЛОМКИ после применения присадок. Без обид, просто наблюдения продавца присадок, из собственного прошлого :)

Да это же шутка.
Как вообще масло, а тем более присадки, может повлиять на ОЖ и 20-летние патрубки.
Но совпадение было 100% — трижды добавлял хадо, трижды текла ож, причём сразу же)

До этого было "нихрена не шуточки" теперь — шутка. но с совпадением 100%.
Я прям теряюся в вашей странной логике.
В любом случае, я уже пояснил позицию и не вижу причин что-то добавлять. Присадки применяют те, кто понимает — зачем и видит бонусы. Кто не видит бонусов — не применяет.
Точно так же как вообще все прочее :)

А когда я в этой группе успел написать хотя бы одну юмореску или фельетон? Это гнусный поклёп. Я вообще езжу сейчас на тракторном масле по ГОСТу, все весьма серьезно и по взрослому!

Клубень МаксимЛука, прямо называет группу Петросянопоклонников, а вы получается, как предводитель сего действа её главный юморист🤷‍♂️😂

Скорее КВМ, клуб веселых минеральшиков🤣

Оооо☝️😁

Трактор-то, небось, ГОСТовский?

Трактор старый корейский, бензиновый. Как залил тракторное — сразу себя почувствовал трактористом. Прет очень хорошо зимой, особенно по сугробам.

У корейцов нет ГОСТов, опять кто-то ищет причину не читать мануалы к амтомобилю…и заталкивать незапи*емое в нежное тонкоканальное.
Кореянцы, случаем, не пошли по лыжне тойоты? те красавцы задним числом прописали во все своё легковое 0/5W20 на узком и ясном глазУ

Мне плевать у кого там нет гостов. Мануал читал, там можно лить все. От 0в до в50. Лично для меня ГОСТы есть и существуют и весьма полезны. А масло я заливаю не просто по ГОСТу, но еще и по разумению среди паспортов различных масел. ГОСТ, кстати, очень вписывается в рекомендованные масла производителем, то есть даже не вообще в допускаемые, а именно в рекомендованные. Как по вязкости, так и по присадкам. А то что производитель по недоразумению не знал о ГОСТЕ — я ему простил.

Решил весной попробовать контрольный забежок на смеси 0W20 (осталось 2 литра) + М8ДМ (для придания смеси соответствия ГОСТу), с контролем по капельке и магниту на пробке. Чтой-та проникся веретеночным духом…

Один раз попробуешь, потом сильно засасывает. Это часто бывает у многих. Особенно летом на настоящем гуталине.

А вообще на такой смеси надо зимой ездить. Весной весь КВМ уже летний гуталин смело льет.

КВМ…угу. Есть надежда, что они будут не такие назойливые и несмешные, как анаграммные…

Именно в тепло на маловязких хочу покатать-посмотреть. Ненуачо, кореянцефилам можно а мы чего?

По лету я обычно гуталинил, ну там 10W40 мешал с с авангардами 15W40 (пока бочонок 60л не закончился) и синтеками оранжевыми 20W50 + добавки масел (0,2-0,5л) МС20 на вторую половину межсервисного пробега, для тишины и вязкости. Заменял пораньше, пяток лет как осмелел и катал уже более 200моточасов пробега :))

Но как начал использовать добавку ВаленыСВ, моторное масло стало служить заметно дольше (по капельной/цвету/запаху) и выхаживать под 400 моточасов совершенно спокойно. Отсюда появилось предположение, что и на относительно маловязких маслах всё должно быть пристойно в этом интервале.

Прошедшие 2 зимы показали, что 0W20 + 5W30 + присадочки приносят только удобства. Холодными зимами. Мотор (даже на среднем холоде) перестал сразу после запуска задирать обороты для прогрева, что означает отсутствие/слабость насосных потерь. И можно прогрев осуществлять прямо в движении, без тарахтения, гораздо оперативнее и с меньшим удельным расходом, что прямо показало состояние тепловых конусов свечей — они почти белые при относительно коротких ~5…10км (3-4 в день) разбегах.

В эту зиму замешал 5W30 с 0W16, морозов (крепче -24) не было, но крутится/катится авто совсем замечательно. Литрушка М8ДМ привычно и надежно убирает тарахтение+мехпризвуки в ДВС.

А акпп что не греешь совсем?

АКПП на месте не прогревается, за разумное время. Совсем не прогреваю. Первое время педалирую плавно: для сугреву двигателя+подвески+коробки. После появления первого деления (~40…50*C) на показометре температуры — еду как положено правильно ехать.

Летом: подхожу, открываю, гружусь, завожу, пристегиваюсь, делаю музычку погромче, выкладываю телефон из кармана и — алга.
Зимой: подхожу, открываю, завожу, выключаю печку, гружусь/обметаюсь, сажусь, пристегиваюсь, подачу воздух вниз + капельку на ветровое (опытно найденное положение), делаю музычку погромче, выкладываю телефон из кармана и — алга.
в АКПП заправлена (как принято у меня) смесь: ATF LUKOIL SYNT Asia + жидкость "Тип Р" (2л в зиму) + присадочный комплекс ВаленаСВ (для двигателей, доза на 5литров) + в каждую зиму плюхаю BG310 (100мЛ).

Прекрасно все работает, затягивание переключений передач в самом начале — скорее от коррекции эбу по двигателю.

Вот у меня щас тож есть затягивания на dp2, залито 4л лук АТФ полусинт, а остальное х.з че там было в контракте (но прозрачное ещё) на недельке буду ещё раз частично менять, заказал уже новый лук АТФ синтетика.

И если на ручнике оставить и в D постоять пока климат лобаш не отогреет, масло хорошо разгоняет. У меня просто выезд сразу на оживленную дорогу.

Не вижу смысла дополнительно нагружать неновый агрегат таким способом. Это ведь как попытка добыть огонь трением, когда в кармане лежит зажигалка.

Можно просто применить или более подходящую вязкость жидкости, или подогнать/скорректировать имеющуюся.

В принципе, на моей авто, "затягивания" относительно недолгие, выражаются в переключениях при 2500+ вместо "прогретых" 2200+. АКПП DP0/2 — штука нежная, передач немного, сделать переключения с 1ой на 2ую плавными — конструктивно сложно (да и не было такой цели)

Поэтому стиль движения специфический: двигаюсь плавно, при разгоне (интенсивном, но без кикдауна) кручу не выше 4000обмин, зная пороги переключения, по достижении нужной скорости, сбрасываю плавно газ, АКПП плавно включает передачу, потом протаптываю газульку до следующего порога. Это важно для первой пары передач (с годами подизношенные фрикционы) потом рывки, даже если наметятся, будут плавнее. но стараюсь на порогах переключений, при разгоне, делать "ступеньки" для плавного переключения. И мне спокойнее за коробку, и коробка полегче переносит смену пакетов, и послужит дольше без ремонта.

Кому это не важно — пускай топчет, как хочет :))

Максим при всем уважении к вашим инженерным знаниям🤗
Ну пошутите как нибудь по инженерному в ответ🤣
А чем еще заниматься, когда
смазываемость границ теорий есть,
разбрызгиваемость эмоций присутствует,
но все все или большинство все равно бояться смешать и ищут именно оригинальное масло.
Разве вам не кажется абсурд происходящего, ну тут другая просто крайность🤗

Все же может Задорнова🤔,
ну там знаменитая фраза про потребителей?🤣

Глупо ждать от Роснефть какого-то подсёра, да ещё и на коротких интервалах.
Насчёт оригинальных масел, то почему бы и не поискать, кстати Роснефть в таких упаковках вполне бывает и поддельной ибо ходовая позиция, у сельхозников и грузовозов. Хотелось бы просто более серьезного изложения, а то тут с головой одного юмориста шевролео.

Что скажете, что можно еще залить, на пробу? Взял авангард ультра, думаю с литром м8дм смешать, чтобы выйти на 30ку, весной?
Но надо революкс д3 может заново тестировать, без разбавлений, что-то в прошлом году, с эстерами, оно гремело.
Да не насчет оригинальных, у кого-то в рено не хватало, так они именно канистру с надписью рено искали в ближайщих магазинах

Авангард какая вязкость то?

Чтобы не гремел мотор на холодную нужно искать характеристику вязкости при 40 гр, вам нужно ниже 70, конкретно этот авангард разбавить можно Лукойл люкс 5w30

Не, в нашем гремучем немного не так, мобил тоже гремел, там вязкость в норме, 65сст, но оно текучее и стекало, получалось, гидрики да, на холодную быстро прокачивались и не шумели, а вот поршня гремели как в ведре, может крепление поршня подклинивало, непонятно.
На Лук 10в40, летом например тихо шуршали поршня, сейчас на м8дм, тоже тихо шуршат поршня. А вот если перегустить не по погоде, да, гидрики начинают стрекотать, вот и ишшем баланс в природе. Как вариант люкс 5в30 зимой и 5в40 летом наверное решил бы этот вопрос, да, люкс тоже было в планах попробовать 👍

Та я вас умоляю…чтобы погшни не гремели, нужно их вынуть и прокернить вокруг. Аккуратно. И пше.
Тоже мне нашли забаву железо подбором масла лечить.

)), ну просто залить проще, чем вынуть и прокернить,
а через свечной колодец, если покернить, сработает? ))

Залить разве проще? Аааа, ну я то не сильно в двиготелях понимаю, подумал-было, что поршни достаются…ну тогда не знаю…может мотюль с супротеком залить? Говорят что помогаит…не говорят, правда, кому

Минералку можно и минеральнее

Они в специальной форме стакана наоборот сразу заливаются, на коленвал, там не вытащить, я в кроссворде отгадывал, литой алюминий называется. А минералка, надо по последнему допуску Апи СЛ, там зольность ниже🤗

Чёй-та СЛ стал паследним? У кого эт он последним? Надо бы кряксворды поближе к маслотеме, чтобы и тут знаний подтянуть до ТОПы.
Дрогнула намедни у мене рука прикупить ненавидимого Ойлрайта задешево, который день исчу пачпорт на ейные М8ДМ и наискалка уже опухает, а кроме сертификата у продаванов ничего. Ни одной цифири характеристик, кроме уверений шо у них чиста-па-ГОСТу, но со своимя ТУ…странновато. Визуально масло один в один с роснефтью, хоть в колориметре смотри…

Дальше что-то минералки не забрались еще, на следующей странице в кроссворде для химика уже гидрокрекинг пошел🤣
А ойлрагхт понаблюдайте, Виталий в чате писал что у кого-то немного грязнило, если вчистую, а если с эстерами то норм

Я отхватил шушуть другую упаковку. Налил в баклажку 0,3л, выставил в сугробец, утром в -18 попереливал — ну не 0W20 кнешно, но от синтековской 10W40 не отстает визуально…ожидал худшего.

на гпн в -17 нормально заводил, в морозилке в -25 уже застывает, тут наверное даже чуть получше или примерно также должно быть

Мобыть-мобыть. К щастью (своему) давно яйца не держу в одной корзине :)) вапче их в корзину не складываю.

Пользуюсь только смесями моторных масел, избегая явного попадалова/контры. В смеси из 2-3 масел словить брак ваще не страшно, если еще и с присадками…сравнил на внешний вид с роснефтевской М8ДМ и они обе мне показались избыточно прозрачными, яркими и одинаковыми, полез в пачпорт РН и углядев цвет 2,5ЦНТ хоть тут успокоился. РН покупал год назад, еще по халяльной цене 346Р/4л в православном тракторном гамазине, вместе с маслами для ТО тракторов и погрузчиков

А если на холодную не гремит на м8дм в минус 24, на м10дм в минус 15. То какую характеристику надо искать, чтобы гремело? Я вот помню как гремело на 5в40 и 5в30.

Давайте на примере гремящих поршней рассмотрим, поршень гремит из за увеличенного зазора и это не изменить маслом (имею ввиду зазор), по факту железка бьётся об железку, так вот чтобы этот звук был тише то в зазор должно поступать масло, тогда там не стук будет а чавканье, так вот чтобы масло там было оно должно туда попасть, то есть быть достаточно жидким чтобы мухой пролететь сквозь форсунку и канал шатуна, но и быть достаточно вязким чтобы чтобы держалось в зазоре. То есть всё индивидуально, и то что вам подошло, не подойдёт мне.

Вы инженер, вам виднее. Но у меня если и гремел двигатель, то только на синтетиках. А сейчас не гремит никогда, даже на холодную. А уж причины этого пускай ищут инженеры, мне главное не почему, а красота и эстетика

Тоже верно, а что гремело? Поршневая или ГРМ?

Я не разбираюсь в поршневых, я пользователь, не инженер. Весь двигатель орал как ведро с болтами. А какие там болты, какой резьбы и длины не интересовался. Вот нашел себе тихое масло. Ура мне

А если подумать, у вас тихо на 15w40 и на м8, то есть физически на совсем разных жижах, то есть дело было не в бобине.

да. дело было в ужасно шумных маслах 5w40 и 5w30

Исходя из вашего опыта, на каком давлении или может оборотах масло-форсунка начинает работать (брызгать)?

Ну у каждого авто индивидуально обычно от 1до 2 кг, только масло должно быть достаточно жидким чтобы прошло сквозь её отверстие.

Тоесть при холодном запуске, когда давляк ~5атм, а масло густое, то с форсунки не брыжжэт?

Не брызжет, но 5 АТМ это где такой давляк? На этом пределе обычно должен редукционный сработать на насосе

Дак сколько видео с датчиками не смотрел везде, пока масло холодное/густое такой давляк. Понятно что через клапан пойдёт

У меня на холодную 4 АТМ край, а на горячую когда уже форсунки своё берут то край 3 атм. То где вы видели 5 АТМ то скорее всего с проставки масляного фильтра, я измеряю с крайней штатной точки.

Да скорей всего с проставки. Я вот на f4r не могу найти где с крайней точки датчик можно воткнуть🤔

Да никак, у вас он как в Жигулях в блоке стоит, поэтому не парьтесь, у меня стоит на 126-ом моторе, я там фильтра масляные проверял.

Мы такой катаем 5w40 в двух авто, Логан 8кл и дастер 1,6. Пока все отлично.

…растраччик…еще, поди, бочонком прикуплено, да?

Не оно в 5л покупалось. За 1,3₽

Авангард это то где Лукойл постарался.

Надеюсь, негатива не было пока.

По авангарду и не будет, его не только колхоз использует но и МО.

Какой вы серьёзный мужчина Максим. За критику ➕

А чтобы он туда полез, походу замерзла вся жижа у автора, отогревал паяльником, сжег краску🤣

Кому надо тот верно мысль направит☝️

Я старалсо🤗

Да мы сами не понимаем🤣, какая-то эквилибристика с канистрами

лишь бы машина с ума не сошла))

Летом было в жару +30. Льда не было! Жена с асфальта не сьезжает! Так что я все-же думаю это камазовское масло виновато☹️

Но оригинальную защиту картера все таки вернул на место спустя 4,5 года эксплуатации, ну это так для спокойствия.

блин плохой из меня прорицатель, прям как узист из нашей больнички.

Это ракурс такой, ещё точно не пора.

Пушка👍

Не кислый ценник) Встаёт прям как надо? Или колхозить что нужно?

Встаёт пуля в пулю. Обошолся в 7₽

Надо тогда с начала на UAZ MOTOR OIL подольше поездить, чтоб он отрос…

Азахах

Наверно

Видимо французский люминий это равно как хруст французской булки. Сам расстроен, ладно хоть блок чугуневый.

Хоть и французский, но люминий же) Не врубаюсь. Может на тачке кто-то другой гонял и поддон цепанул. Не может жидкость без давления повредить металл.

Ну так то жэна ездит 🤔. Я у неё спрашивал, говорит езжу аккуратно, ямки объезжаю 🤷‍♂️. Но Че-то оил левел говорит ругается 😂

Ямки то объезжает) а кочки?) об ямку поддон не повредишь)

Я всётаки на масло думаю. Не можэт жэ жэна обманывать…

Ну нет конечно 😂

Гуталина наматывает на колено, сильно раскрутили мотор и часть этой взвеси сорвало с колена по направлению поддона. Хорошо, что вверх не полетело, а то…

😂, наверно так и было 🤔

Я о таком слышу впервые) там центробежка о-го-го.

Это у Вас знакомых гуталинщиков нет просто. А у этих вечно так. То поддон сорвет, то блок проломит…

Может и есть, но молчат) типа любители в лютую зиму катать 15W-40)

Типа того. Но могу с уверенностью заявить, что есть такие масла 15w-40, которые в — 43 замерзают, например. А это не всяким, типа, супер пуперским дано) бренд озвучивать не буду

Почему тогда такие масла имеют маркировку 15w-40, а не 5w-40 например? Значит не проходят тест на прокачиваемость и прокрутку, хоть и замерзают при такой низкой температуре.

Все в нашем мире стоит денег. Это масло ультра бюджетной линейки. Ну, получился у них такой крепкий замес. Зачем его заново сертифицироваль? Вспомните ту же татнефть. Весь ойлглуп за ним гонялся, тк темп замерзания была под — 50, хотя масло было 10w-40, вроде бы. А как проходит тест на прокачиваемость 0w от профикс (могу ошибаться), но при этом замерзает при — 25?
По факту многие отечественные масла имеют допуски класса выше (sl, Sn.), но де-юре на канистре напечатано, например, sg. Поэтому не надо "наяривать" на этикетки, необходимо смотреть паспорта на масло и думать головой. Не верить, а думать. Благо, найти паспорт с типичным характеристиками в наше время не составляет труда. Почитайте внимательно ойлглуп и Вы поймёте какие масла они рекламируют. Ведь, зачастую, при одних и тех же +/- характеристиках, по их описанию, масла отличаются. Там, где одно отлично моет и на долго хватает, другое для камазов, тк у них картер огромный. Смешно. А учитывая, что масла и присадки производят всего несколько крупных предприятий, а другие их просто покупают и смешивают, становится ещё смешнее) даже Вы можете открыть свой бренд масла и стоит это не великих денег. Дальше только умение продать и прорекламировать. Чтобы все были уверены в качестве от самого императора)

Плюс бывает, что нужно заполнить ценовую нишу, на том клубе любителей масла находили две Shell-овские канистры из разных ценников, но с идентичным содержимым (могу ошибаться, но вроде это были HX8 и HX7 — "синтетика" и "полусинтетика"). Просто себестоимость даже у "нано"-масел сейчас уже низкая почти как у минералок.

Все верно. Бочка одна, а масла разные) волга, синтек, рольф, по сути, близнецы. Наверняка, есть ещё несколько клонов. Тотал эльф использует те же масла, только смешивают их у себя, в 12км от Обнинска)

Ну это есть ещё толи правда, толи вымысел, что как-то в Торжке сырьё припозднилось сильно, что поставки готового масла нужно было останавливать, так чтобы этого не делать, они закупили несколько Ж/Д составов готового масла у Лукойла и по своим канистрам разлили. Зато сколько материала для срыва покровов и разоблачений на ютюбе, что Shell-то "не настоящий", "для Европы и для России разный делают" и т.д!

Все там целое было! Это масло для тракторов и камазов виновато!

Хорошо, хоть поддон, а ведь через кардан могло бы масло и задний мост погнуть и это далеко не худший вариант был бы. ДА ЗДРАВСТВУЕТ ГИДРОКРЕКИНГ. А думали тут минералку лить, маркетонов надо слушать и всё будет хорошо, наверно.

Мегашка без кардана жэ.

На минералке отрастает!)))