Работы по суппортам Hummer 3 – часть №1

Фоток и всяких интересных нюансов много, поэтому — отчёт в две части.

Приехали они ко мне аж с Ямала, из края северных оленей. Ранее тормоза Hummer 3 я никогда не делал, но знал, что эта машина — на базе Chevrolet TrailBlazer. И тут же напрягся, так как снова проходить вот эту сантабарбару я не желал. Но оказалось, что там суппорта от TLC, я успокоился и дал добро их мне присылать. Потом, когда дело дошло до пересылки, я всё подзабыл и снова напрягся, опять вспомнив этот самый несчастный TrailBlazer. Но мне напомнили про Таёту, в общем, они ко мне поехали. И приехали, причём как-то на удивление оперативно, СДЭК поставил рекорд по срокам.

Да, обычные суппорта TLC, похожи на Prado 120 (они же Mitsubishi Pajero IV), и с теми же глюками

Разбирались передние суппорта как обычно — при помощи гидравлики и с весёлым многоэтажным матерком. Однако не без «нюансов». На вводе — там где присоединяется шланг — резьба М10х1,5 — а у меня такого шланга нет. Но я хитрожоп! В прокачном штуцере обычная М10х1,0, туда и подключил гидравлику. А ввод заглушил при помощи банджо-болта с втулкой и уплотнительными кольцами. Его немного откручивал и спускал воздух. Всё получилось отлично!

Как заметно на первой фотки, части пыльников уже не было. Обычное дело. А на остальных я с удивлением не обнаружил пружинных колец. Ну, бывает…

Для любителей известной песни «ещё походят» один поршень не поленился отдраить и сфоткать

Принялся за задние. В направляющих обнаружилась «графиточка»

Но, несмотря на наличие столь сакральной (для ряда товарищей) смазки, она не помогла — одна из направляющих была заклинена «в хлам». Провозился с ней долго, но таки осилил

В целом колодцы были признаны вполне удовлетворительными, люфты есть, но пока допустимые. Направляющие все дружно отправились в чермет

Соответственно, на этом суппорте, куда кто-то залезал блудливыми ручонками, колодки были изношены слабо, он работал так себе, не очень. А на том, где закисла направляющая, износ был неравномерным. Классика жанра!

Далее — пескоструй. Ржавчина поверхностная, электролиз не требуется, так что просто «обдираю»

В ходе работ было обнаружено, что передние суппорта кто-то ранее нещадно насявкал, видать, выдирая из них закисшие поршни

Тоже вполне обычное дело, многие суппорта TLC / MP-IV с такими «боевыми шрамами». Гидравлика есть у немногих, в основном народ применяет грубую силу. Так сказать, «обходные технологии», ля.

Ещё до пескоструя встал вопрос направляющих передних колодок, по «оригиналу» (ACDELCO 18K1753X) их не купить, заменители в РФ тоже недоступны. И владелец авто попросил что-нибудь подобрать, от того же TLC. Но от «сотки» не подошли — длинные. А иных у меня не было. Ну, я так думал…

Заменителей как бы много:

CENTRIC 11744075

RAYBESTOS H5796A

DORMAN HW5788

DYNAMIC FRICTION 34076057

CARLSON H5788

FVP FHH5788

Но всё это в нашей стране больше не продаётся. И тут я вспомнил, что у меня валяется набор для TLC 70 / Hilux V. Примерил — оно!

А шплинты можно поставить какие угодно, они в любом магазине продаются.

Потом оно грунтовалось и красилось, а я ждал запчасти. Поршни вперёд — Frenkit Р453102, назад — Frenkit Р454601

С передними вопросов не возникло, а вот по задним были сомнения, так как родные поршни высотой 47 мм. Но эти встали идеально, перед установкой примерил — всё отлично, вообще нет вопросов.

Помимо этого, купил ещё прокачные штуцеры

Правда, те, что короче, оказались слишком длинными. Ничего страшного, эти оставил себе, а Максиму поставил из своих запасов, нужной длины.

Остальные запчасти мне прислали вместе с суппортами

К тому времени всё было уже загрунтовано, открашено и готово к сборке.

Начал с задних суппортов. Тут никаких «подводных» камней, обычная «классическая» конструкция.

Кстати, вовсе не обязательно брать туда этот самый Carlson 41170. Особенно учитывая то, что таковой нынче не купишь. Это ведь обычные суппорта Advics на 45 мм. Кроссов по каталогам как бы нету, но не беда. Просто обычные резинки на 45 мм от Frenkit, к примеру, 245035. Так, первый попавшийся такого типа

Можно и один ремкомплект сразу на оба суппорта взять

Исследования по направляющим и их пыльникам не проводил, но тоже подобрать не проблема, там ничего сложного. Иными словами, вовсе не обязательно упираться рогом в «оригинал» или изделия американских производителей

К китайскому Carlson никаких претензий нет, изделия от ACDELCO тоже очень качественные, всё хорошо. В направляющие традиционно TRW PFG 110, в суппорта — Frenkit 86334. Так, просто ради разнообразия, «голубая» АТЕ ещё есть, но и эта не хуже

Как видно на фотке выше, на суппортах стоят «пружинки» для колодок. Они старые, я их отпескоструил и «зализал» кордщёткой. Они еле живые, одна так уже лопнула и чуть держится. По «оригиналу» это ACDELCO 18K1755X

Аналогов как бы много:

DYNAMIC FRICTION 34093001

CARLSON H5792Q

FVP FHP1120

CARLSON P1120

СENTRIC 11769001

RAYBESTOS H5799A

Но в РФ нечего их этого купить нельзя. По данному вопросу исследования не проводил, посему было бы интересно приобщиться к чужому опыту. Если кто что знает — пишите в комментариях.

Ну, а на сём первая часть окончена. Лимит на фотке йок, так что буду писать вторую «серию».

Другую серию найдёте по программе — оставайтесь с нами! ((с) С. Минаев, «Макарена»)