Минеральное ЗМЗ 15w-40 в Весту с двигателем H4M

Пришла весна. Появилась мысля, почему бы не заменить мазут в двигателе по сезону, зимой была езда только городская. Это наверное, тяжёлые условия, так пишут в некоторых сервисных книгах к нормальным авто. Решил поменять масло по богатому, всего через 5337км, а не как обычно 7500 км или 10000 км если преобладал трассовый пробег. Да могу себе позволить, я акционер, по акции все покупаю.

Да, масложер приходил, доливал около 300 грамм масла. Наверное скоро писец движку. Раз так, то можно минералку перед капиталкой залить.
Чтобы выбрать минералку почитал сообщество минеральщиков — чудные ребята, льют тракторные масла в иномарки и счастливы!
А я, что хуже, да еще и на тазе?! Решил для начала, впервые за 23 года водительского стажа залить для начала минералку, потом на тракторное возможно перейду.
Не, ну а чо?! Скучно живу — проведу эксперимент на своих авто, начнем с Весты! Позже пострадает от моих необдуманных действий и Хонда, когда там пробег по маслу подойдёт, может туда масло в "светофоре" куплю, если паникеры все не вынесут до меня.
Есть же деньги на капиталку, наэкономил на масле за 10 лет, то почему бы и да.

До этого заливал более 10 лет отечественные масла во все свои авто, и все стабильно, все автотрупы после меня даже продавались. Некоторые до сих пор в металл не сдали. Так что импортодрочество у меня давно побеждено, даже Весту жене, как ненормальный, почти за лям купил.

Пойдем дальше, теперь будет МАСЛО МОТОРНОЕ ZMZ 15W40 (МИНЕРАЛЬНОЕ, ACEA A3/B3, API SG/CD, 5 Л.) купленное через интернеты за 650 руб. Да, дорого теперь стало — так многие скулят в бортжурналах и комментариях на Драйв2, но продолжают жрать кактус, но кто-то принудительно переобувается на наши скрепные масла и расходники и это прекрасно.

Нашел какую то книгу в бардачке — там черным по русски написано, что летом в Весту масло вязкости 15w-40 можно, как и 20w-50, а перед морозами, как комнатный олигарх, еще раз поменяю масло на зимнее, на что то из моей скромной коллекции.

Как думаете, моё масло не подделка?! А то на канистре снизу клеймо Лукойл, на этикетке наклейка ЗМЗ, а производитель какой то ЛЛК-интернешинел?! Как проверить через сайт? Голограммы и кода не нашел. Швы канистры не ровные. Все признаки подделки. Надеюсь туда хитрые продаваны не налили какого нибудь паогидрокряка с шеллом.

Хитрый сосед по гаражу, сказал что это масло не подойдет в двигатель H4М, будет много отложений, еще каналы везде узкие, еще что то там из ютуба начал показывать. Странный такой. Не знает, что не все блогеры одинаково полезны, а есть даже вредители.
Наверное обманным путем сосед хотел выпросить мое масло себе в мотоблок.
Еще он добавил что там много золы и катализатор "выйдет из чата", такой наивный, я не пользуюсь давно чатами. И катализатор это лишняя деталь в выхлопной трубе, если сам вывалится, то это плюс.

Как выяснилось, что изобрели какие то допуски масла, я просто в деревне живу, не знал. Очень выпившие мужики мне подсказали в гаражах, что SG (Samoe Gavno) это устаревший допуск. Так, таз с завода выходит устаревший и рисовозка от хонды у меня устаревшая — 2007 год. Значит масло точно подойдёт!
Ну фильтр Big масляный купил, самый дешмань, почти 300 руб., помню еще был молодой, уже тогда отец на Ладу Самара такие ставил.

Фильтр масляный думал сначала не менять так как старый всего 5000 км проехал, а рассчитан на 15000 км, но решил — гулять так гулять и заменил масляный фильтр. Но на колечке маслосливной пробки решил опять сэкономить. Это колечко у меня ещё с завода. Оригинал! а то купишь тут одноразовые колечки у аферюг-продавцов, потом каждый раз новое покупать. Сэкономил, считай заработал.
Хотел промывочного масла купить или присадку для промывки. После типа синтетики только промыть надо минеральной промывкой. Не нашел. И так сойдёт. Посоветуйте в комментариях минеральную промывку.
Стартер с трудом прокрутил этот гуталин и двигатель завелся, уже хорошо, не глохнет, даже чек периодически тухнет, дыма не много, ездить можно. Но слышно как гуталин наматывается на коленвал. Когда поехал, услышал как на поворотах вкладыши перекатываются на дне поддона, или это Фиксики отравились и осыпались в поддон. И стучат постоянно гидрокомпенсаторы которых раньше не было, отросли от испуга. Но это на скорость не влияет. Норм.

Как думаете, дилер отнесется к самостоятельной смене масла? Не снимут с гарантии? Они смогут на вкус распознать не соответствие допуска масла? Тем более на канистре аж 4 допуска.

Пробег моего тазика уже 20000км, посетила меня думка, что еще через такой же пробег надо масло в вариаторе менять, интересно, где купить масло ЗМЗ или УАЗ для CVT? Кто смотрит и особенно снимает ютуб, посоветуйте в комментариях. В "светофоре" спрашивал, продавцы не знают слова "вариатор".

Не делайте как я и не повторяйте моих ошибок! Я то уже всё, еще жмот и нищеброд со стажем.

Любите свои машинки и они отлюбят вас!
Покупайте только самые лучшие, читай дорогие, рекомендованные рекламой и заводом расходники и масла! С самыми последними допусками, с умными, магнитными молекулами.
Лучше всего энергоэффективные масла типа зимой 0w-16 и летом 0w-20.
Современные двигатели, особенно на Весте, умеют читать допуски на канистре.

Фильтра хорошие берите, по цене 4х обычных. Если денег мало, возьмите микрозайм, шабашку найдите, или таксуйте, найдите 2-3ю работу, бизнес откройте — иначе кроилово ведёт к попадалову! И меняйте масло не чаще, чем через 15000 км, как рекомендовано заводом! Импортное масло ходит дольше, так утверждают некоторые блогеры. Действительно, только не умные поменяют два раза отечественное масло, когда можно один раз импортное поменять!
Ещё масляная отработка вредит экологии. Поэтому на более крутых маслах можно и нужно ездить дольше!

Обязательно ТО только у дилера, ибо только там водятся профессионалы способные открутить пробку картера. И сохраните гарантию! Не жадничайте на жалкие 100000-15000 руб за работу на ТО, печать в сервисной книге стоит дороже. Дилеры они тоже хотят есть, они не могут не есть.
И помните — скупой платит дважды, а тупой всегда.