Всем привет, хочу обновить авто, давно мечтал о гольфе. По бюджету выбор падает на MK6, думаю о 1.4 или 2.0 если получится найти по цене/состоянию, если очень поискать то может получится MK7 на 1.4 найти (уж очень хороши рубленные формы🤩), но я думаю он будет убитый, но хотелось бы лучше 7й найти, по формам больше нравится)
Вопрос собственно что искать, комплектации, движки, главный вопрос на что обратить внимание? Знаю что страдают кромки арок, крылья и прочее, по кузову особо не слышал чтобы что-то ещё было, а что по стандартным проблемам у них есть?
Что по дизельным моторам? Никогда не изучал про них ничего, стоит их смотреть?
Комментарии 98
7ка
golf 6 1.4tsi dsg7 2012г, пробег 280тыс я один хозяин, коробку не лазили, только сцепление менял 3 раза, мотор масло не жрет, замена цепи на 150тыс масло не жрет
mk6 на 1,6. — больше будет вероятность, что с сдвижкой проблем не будет. внешне mk7 свежее. но вот движки не надежные — возраст сказывается
Закажите из Японии 7й с 1.4. Их там много и комплектация будет на уровне.
Правый руль не всегда удобно, хоть и есть плюс что состояние, цена и комплекцию можно лучше найти
1,4 или 2.0?)))Как то ценовая категория сильно разная)))
Живого джидая не найти. Ищи 7й носок
Октавию а7 бери)
Бюджет говорит что не хватит на нормальный вариант(
В любом случай бери обслуженный, удачи тебе)
Найдёшь трактор — бери. Там с бОльшей вероятностью будет живой мотор и коробка.
2.0 это ГТИ и Р, брали их не за хлебушком ездить.
7й если только рест на CZC/CZD. Который существенно дороже 6х гольфов. А, ну или дорест на 140 сил, который тоже дёшево никто не отдаст.
Так что мк6 на САХА твой бро. Ну или на дизеле — желательно двухлитровом.
да я тоже хочу не за хлебушком кататься в основном) саха знаю выдерживает много и может показать себя ещё, но душа хочет 2.0)
Ну бери. 7й ГТИ. 6е если ещё живы, то стоить будут — офигеешь.
Ну с 2.0 на CBBB турбе гольф поедет на ст1 из 8 без лаунча. А может, и низкие 7.
Можно и быстрее, но это уже вопрос денег. Так-то хохлы на сырке 5.5 ехали. На дизеле. Но там вложений было очень немало.
Сложно посоветовать, не зная хотелок. 2.0 будет порезвее 1.4 точно =). При этом по 1.4 больше вариантов. Есть возможность повыбирать, а не взять что дают под восстановление. Жена катается на 1.4 mk6. Я сначала переживал, что ломучую погремушку взяли, но он меня удивил =).
Из хотелок динамичность =) Практичности от гольфа не жду, понимаю что не сарай) главное чтобы 2-3 человека спокойно можно было перевезти с ветерком. Да и судя по инету гольфы можно приукрасить как пожелаешь
Тогда 2.0 без вариантов. 1.4 по динамике как ваш лансер.
DaveDev
Из хотелок динамичность =) Практичности от гольфа не жду, понимаю что не сарай) главное чтобы 2-3 человека спокойно можно было перевезти с ветерком. Да и судя по инету гольфы можно приукрасить как пожелаешь
Ваш выбор Октавия 1,8
так то да, но бюджет не позволяет)
Ну с гольфом они в одном бюджете, живая октавия в отличном состоянии это 850 потолок.
А гольф 2 литра это уже 1,1-1,3
850 это наверное а5? она не нравится, а вот а7 уже лям плюс стоят
Ну так а7 это всеже mqb это гольф7. А а5 как раз просторный динамичный и вместительный гольф6
DaveDev
850 это наверное а5? она не нравится, а вот а7 уже лям плюс стоят
Если такой вариант ?m.auto.ru/cars/used/sale/…leon/1115443073-61918279/
DaveDev
Из хотелок динамичность =) Практичности от гольфа не жду, понимаю что не сарай) главное чтобы 2-3 человека спокойно можно было перевезти с ветерком. Да и судя по инету гольфы можно приукрасить как пожелаешь
Какой бюджет?
в идеале 800) если прям напрячься могу под лям найти
Ещё можно глянуть Scirocco 2.0 DSG, отделка с салоне чуть лучше 6го, но шумка чуть хуже. Рулится машинка интереснее, но по железу все одинаковое
тачка эгоиста) я понимаю что они в общих чертах +- одинаковые с гольфом, но ликвидность его непонятна
На счёт ликвилности хз, но в среднем раз в месяц мне пишут в личку рандомные люди с вопросом продажи за 1-1.1. при том что продавать машину я не собираюсь.
DaveDev
Из хотелок динамичность =) Практичности от гольфа не жду, понимаю что не сарай) главное чтобы 2-3 человека спокойно можно было перевезти с ветерком. Да и судя по инету гольфы можно приукрасить как пожелаешь
А если Тигуан 11-13г. 2.0 tsi АКПП6 дунуть на st1 230-250л.с. или q3?
это уже выходит за бюджет)
Можно попробовать уложиться в 1млн
DaveDev
Из хотелок динамичность =) Практичности от гольфа не жду, понимаю что не сарай) главное чтобы 2-3 человека спокойно можно было перевезти с ветерком. Да и судя по инету гольфы можно приукрасить как пожелаешь
У 6 Гольфа динамичность прекрасная тачка очень отзывчивая во всех пониманиях! У меня 1.4 tsi мне очень нравиться! Мкпп 6
Лучше взять тачку с опциями. И кататься с удовольствием. По техничке поколения всех агрегатов разные у них. А опционал в богатых версиях примерно одинаков. Если мк6 вполне реально за норм прайс найти на опциях. То мк 7 стоит от 1.5 и нет ни че на ресурсах все гонят из за бугра
ищи 7-й. Там 3-е поколение 1.4, ходит намного лучше. По коробка та же ситуация. Салон у 7-ки свежее, а у 6-го уныленький но материалы лучше. На ходу 7-ка более легкая, 6 — тяжелее.
бюджет на mk7 хороший вряд ли позволит, посмотрел что есть на рынке, если прям поторговаться то в середине рынка могу ещё поискать, а низ рынка смотреть как-то нет пока желания)
шкода а7 дешевле не выйдет? Или сеат не попадается на рынке?
а7 дорест 1.8 тоже за лям улетела уверено, а 1.4 там слабо уже для нее, сеаты не смотрел, на любителя они как-то)
мне леон очень нравится, он на вид более агрессивный, а из-за неизвестной марки ценник должен быть приятнее.
На а7 1.4 хватает полностью. А 1.8 — это уже как а5 РСка — дурная.
DaveDev
а7 дорест 1.8 тоже за лям улетела уверено, а 1.4 там слабо уже для нее, сеаты не смотрел, на любителя они как-то)
Сеаты есть 1,8-160 лс на дсг6 и 2,0-211лс на дсг6 в будке мк2.
DaveDev
бюджет на mk7 хороший вряд ли позволит, посмотрел что есть на рынке, если прям поторговаться то в середине рынка могу ещё поискать, а низ рынка смотреть как-то нет пока желания)
я на 6 универсал катаю. с 1.6 bse + мкп. и А7 с 1.4 — шкодарик конечно намного веселее, но на гольфе ГБО, кошельку намного приятнее.
ищи 7-й. Там 3-е поколение 1.4, ходит намного лучше. По коробка та же ситуация. Салон у 7-ки свежее, а у 6-го уныленький но материалы лучше. На ходу 7-ка более легкая, 6 — тяжелее.
Только на 7 гольфе 1,4 122 мотор масложорит у всех практически.
я уже не помню точно — был ли там на 122 л.с. Я говорил о 140 л.с.
Был, причём таких машин 60-70 % на рынке.
ну шкода только с 140 л.с. шла (и опять таки как я помню, и я говорю о Украинском рынке).
Ой, извините, не смотрел на страну.
Странный выбор…
Касательно МК6 — 1.4 и 2.0 — это два абсолютно разных автомобиля:
1.4 — обычный гражданский Гольф со всеми вытекающими.
2.0 — это GTI, который, естественно по всем фронтам превосходит обычную версию, начиная с салона и заканчивая настройками подвески, а то, что по динамике между ними пропасть, думаю и так понятно.
МК7 1.4 — это уже MQB платформа.
я думаю гти нормальный уже найти как единорога( а на 1.4 отрубить евронормы и кататься нормально, я так понимаю дальше что-то пытаться выжать с этого не имеет смысла?
ГТИ ещё можно найти, но мало их, да.
1.4 в принципе моторы не особо проблемные, чинятся относительно не дорого, на МК6 проблема с калиткой и актуатором — клинит, благо новую турбину можно купить дешевле 40 тысяч.
Тюнингу тоже неплохо поддаются.
DaveDev
я думаю гти нормальный уже найти как единорога( а на 1.4 отрубить евронормы и кататься нормально, я так понимаю дальше что-то пытаться выжать с этого не имеет смысла?
На драйве был журнал, где из 1.4 выжали 230 сил и полный привод воткнули)
Ужас какой ))
Mokades
На драйве был журнал, где из 1.4 выжали 230 сил и полный привод воткнули)
Да брось ты, тут www.drive2.ru/r/audi/a3_s…back/4899916394579108789/ почитай, человек долго катал самую злую САХА в РФ.
Речь идёт про гольфец😬
А какая разница в техническом плане?
2,0
Что, по кузову и ЛК покрытию у современных проблема?
Пару лет назад продал своего Г2(1984 г.в.), так там до сих пор заводская краска! Кузов целый!
Дизель, если обслуживался по регламенту, не лили росийский шмурдяк масла, то беспроблемный мотор и по мощности бензиновый остается сзади, главное найти не убитую машину, а это средина рынка и выше
По мощности бензиновый остается сзади? Вы серьезно? Это какой же дизель у гольфа на столько крутой и мощный?
Любой дизель уделает со старта и в последующем подобный бензиновый мотор, одного объема и мощности, 2 литра дизель уделает любой бензиновый мотор
Могу добавить, что дизельный мотор хорошо чипуется и имеется возможность установки более производительной турбины, а для зимы, с завода ставят или электро фен в печку или вибасту. У 6 и 7 поколения хорошие дизиля комонрэил. Сам на 5 езжу 2.0 тди 140 л.с. зимой запускается хорошо в -25, главное масло по допуску
Ну посмотри тогда, что может 2,0TSI gen 2 с турбиной К04.
А давно в ген.2 стали с завода ставить к04?)))
Дак товарищ dimakochnev же говорит что просто махнув турбину дизель будет ехать мама не горюй. Я привел пример того как едет ген2 на к04, по сути турбина от гольф р (там по сути тоже мотор ген 2 если что).
Там ген.1)
R32
Дак товарищ dimakochnev же говорит что просто махнув турбину дизель будет ехать мама не горюй. Я привел пример того как едет ген2 на к04, по сути турбина от гольф р (там по сути тоже мотор ген 2 если что).
Надо сравнить одинаковые авто по мощности
У дизеля совсем другие лошади в сравнении с моментом, но гоночный дизель собрать стоит очень дорого.
Факт. И явно не 2.0tdi. Нужен 1.9tdi
DimaKochnev
Могу добавить, что дизельный мотор хорошо чипуется и имеется возможность установки более производительной турбины, а для зимы, с завода ставят или электро фен в печку или вибасту. У 6 и 7 поколения хорошие дизиля комонрэил. Сам на 5 езжу 2.0 тди 140 л.с. зимой запускается хорошо в -25, главное масло по допуску
Все турбовые хорошо чипуются. Более производительную турбину ты можешь поставить только на слабый двухлитровый (140-сильную версию) — от 170-сильной. И на этом всё. Чтобы выжать что-то серьёзное из 170-сильной (для г6 это СВВВ) придётся туда вкинуть ещё пол-стоимости этого гольфа.
Если цель ехать быстро, то бенз на гольфах вне конкуренции.
Любой дизель уделает со старта и в последующем подобный бензиновый мотор, одного объема и мощности, 2 литра дизель уделает любой бензиновый мотор
😂😂😂 насмешил
У нас дизеля распространены, есть сравнить с чем, 2 литровый дизель 150 сил уделывает бензинку 150 как стоячую, особенно по оороду
Ты же сказал любой, равный по объёму и мощности? Ну так и сравнивай 2.0 турбодизель и 2.0 турбобензин. Зачем 2.0тди сравнивать с 1.4 тси? Они только по мощности одинаковы)
Так и 2 литровый бензин порвет той же мощности, дизель с места уходит, а бензинку крутить нужно, а если дизель 170 или 190 сил, не говоря уже про 240, уделывает любой 2 литровый в хлам
Мдэ…
Так и 2 литровый бензин порвет той же мощности, дизель с места уходит, а бензинку крутить нужно, а если дизель 170 или 190 сил, не говоря уже про 240, уделывает любой 2 литровый в хлам
Готов заехать с шитым 2л дизелем, уровень подготовки ст2. У меня едет 0-100 порядка 5,4-5,5 секунды, сколько там дизель едет 0-100 с места?
этот дизель пошел 300 тык, только замена масла и расходников, за 15 тык. ни грамма масла не уходит и расход 5 литров +- твой вжик до сотни дай бог доживет и расход за десятку средний
Дак мы про расход или про надежность или про уедет? Мой мотор тоже не ест масло, правда Я привык во всех турбо моторах менять масло раз в 7500км. Пробег 135т.км., из них на чипе (ст1 и ст2) примерно половину жизни. На клубе аллтреководов есть машины с пробегом далеко за 200т.км.
Дизель для тех кто ездит много и не торопясь, в Европе их за это очень любят. У нас на Урале с нашими зимами бывают проблемы с переходом на зимнюю солярку.
Ну и исходя из того, что топик стартер говорит что хочет динамичное авто, то явно это не дизель.
Повторюсь, стоковый дизель уделывает стоковый бензин, автор темы хочет надежный мотор, а это явно не про бензинку современную, а все эти стажи и пр., это постоянный головняк, и тем тут: прошился на стаж что делать машина не едет и пр и пр., хочешь еб… прошей стаж, лишаешься гарантии, постоянно попадаешь на бабаи и пр. и пр., хочешь ездить без проблем не лезь никуда, держи регламент!
Очень узко мыслите к сожалению. Сток дизель vs сток бензин будет явно не в пользу сток дизеля!
Для примера беру Passat B7
2,0TDI (350нМ момента при 1750 — 2500 об/мин) — 177л.с. Едет 0-100 8,5 секунд
2,0TSI — 200-211л.с. (Зависит от рынка продаж, 280нМ при 1700 – 5200) Едет 7,8 секунд.
У бензина очень большой диапазон где доступен пиковый момент, в отличии от дизеля у которого момент больше при более узком диапазоне оборот.
ты поезди на дизеле пол года хотя-бы, потом будешь рассуждать, начиная с затрат на топливо, обслуживание и ощущение от езды, тяга с самого старта
Ну то есть у нас есть признание того, что бензин едет, а дизель экономит. Мне просто больше интересно было услышать про чудо дизель рвущий все, так как на моей памяти такой дизель есть у ауди — Audi Q7 6,0BiTdi… В общем Я понял, что от мира покатушек Вы далеки и максимум гонок у Вас это до дачи с рассадой.
покатушки это что, нарушение пдд, опасное вождение, подвержение опастности других участников движения?
или мнящий себя шумахером на бюджетной машине не предназначенной для гонок, переделанной в сарае аля из гомна -"пуля" ?
дачи у меня нет и огорода тоже,
У нас дизеля распространены, есть сравнить с чем, 2 литровый дизель 150 сил уделывает бензинку 150 как стоячую, особенно по оороду
Мы же сравниваем машины ОДНОГО объема, а то что при равном объеме у дизеля меньше лошадок, компенсируется не плохим моментом, но он низовой момент.
в современных дизелях мощность такая-же, бывает больше, бывает меньше, момент это как раз и есть за сколько он уедет от бензинки :-)
R32
По мощности бензиновый остается сзади? Вы серьезно? Это какой же дизель у гольфа на столько крутой и мощный?
Да он дурачок местный) Не обращай внимания.
Ну просто очень интересные и громкие заявления. У VAG, хорошо едут дизеля от 3-х литров если моторы в кузовах не паркетников. Либо новые би турбо дизеля — 240-280л.с. Но едут к сожалению не долго.
240-сильные вроде пока не отрыгивают. Которые CUAA на пассатах В8, тигуанах Р в новой будке и иже с ними.
Старые могут норм ехать (272 колёсных л.с. у товарища и 300-350 в гейропке), но стоит это очень дорого. Воткнуть кованые поршни и коч на ген2 существенно дешевле
Дак о том и речь, что на 2,0tsi gen2 есть готовые решения которые едут 0-100 порядка 4,2-4,3секунды относительно бюджетно по вложениям, если сравнивать их с 2,0tsi gen3 ст3 едут бесспорно бодрее (0-100 3,8) но и дороже значительно.
Да в принципе из физики процесса понятно, что бенз будет на примерно на четверть мощнее дизеля того же рабочего объёма. Тупо потому, что рабочий диапазон оборотов больше. Мощность это произведение крутящего момента на обороты КВ. Дальше и школьник посчитает)
🤝🤝🤝 рад что хоть кто то меня понял.
Krossfire написал полную хрень.
Не слушай его вредных советов.
Бери Г6, но искать будешь долго в хорошей комплектации и состоянии. Самое главное — брать состояние, а не смотреть на комплектацию.
Г7 за те же деньги будет прям дно
Не совсем понятна цель приобретения Гольфа, по внешке 7+ самый топ, но опять же, если нужна зажигалка, то 6-й на 2 литра повеселее чем 1,4 на 7-м. При этом и 1,4 можно взбодрить, путем стеджей, ресурса мотора вполне достаточно для этого. Если просто надёжный Гольф, то вполне сойдёт 1,6 на 110 л с., но разумеется динамика будет не самая весёлая. Думаю золотая середина это 1,4 на 150 л.с., выпуска после 2015 года. Основные болячки устранены, машина бодрая вполне, ну и повторюсь, St1, St2 сделают машину веселее, без особого снижения ресурса мотора и коробки.
Выбирайте тот что нравится больше
На счёт болячек — двигатели 1.4 тси лучше на гольф 7, те что на гольф 6 идут — проблемнее, но если выбирать 1.4 тси Г6 — тогда только САХА
В принципе, большинство проблем тянутся от цепи грм (г6) и менять её каждые 60-90 тыс, затратно, да и сама поршневая группа могла быть лучше (хотя и так не плохая)
На г7 уже ремень ГРМ, что исключает некоторые моменты прошлого поколения + регламент замены по проще, и сами з/ч и работа дешевле, поршневая группа по лучше, но "дуть" в 1.4 крайне не советую — для этого есть Гольф ГТИ
Гольф 6 по кузову страдает на стыке задних арок и бампера + щель между порогом, переднем крылом и дверью — там скапливается вода, не стекает, зимой замерзает и при попытки открыть дверь — гнёт метал
Метал возле 3го стопа тоже ржавеет, из-за особеностей заднего дворника
На счёт г7 — не знаю про лкп
По электрике — оба хороши, советую покупать комплектацию по лучше (обязательно климат, остальное можно дооснастить — мой бж тому докозательство)
Подвеска — вообще без проблем что на г6, что на г7
Про дизеля — всё зависит от качество топлива, регулярности и качества проведения ТО, но они более привередливые в этом плане и за ними надо уметь ухаживать !
Про коробки — если гольф 6 то убегайте от ДСГ 7, лучше механику взять, но и там есть нюансы
Маховик + комплект сцепления ходят под 200 тыс км, на ручке
Тут либо мех. либо ДСГ6 (DQ250)
Если речь о гольф 7 — болячки дсг 7 устранены и уже можно присмотреться, но я всё же скептичен
Если есть ещё вопросы — листайте мой бж, и прощу в личку ))
Обслуживайте авто качественными з/ч, своевременно и он прослужит долго, верой и правдой ))
По коробке, у машина таких лет как мне кажется уже основные болячки должны были давно исправить, на мехе накатался) хочется автомат попробовать
Про дизеля слышал что те кто пробовал их после бензина, уже не возвращаются обратно, но не знаю правда это или нет, хотя наверное смотря как на них кататься
Купите дсг 7 на гольфе 6 и убедитесь в обратном ))
У них рассыпаются мехатроники, стоят дорого и трудно найти в приличном состоянии
На гольфе 7 — с этим вопросом уже по лучше, но я б не сказал что идеально
Про дизеля — я когда-то катался на бензине, потом сел на дизель и уже 10 лет как только на дизеле и катаюсь
Расматривать бензин — уже не в планах ))
Как вариант ещё можно рассмотреть соплатформенные Seat Leon II (golf6) и Seat Leon III (golf 7). Как правило они чуть дешевле, но по технике полные аналоги. Версии FR и Cupra особенно привлкаательны.
Kr0ssFire
Купите дсг 7 на гольфе 6 и убедитесь в обратном ))
У них рассыпаются мехатроники, стоят дорого и трудно найти в приличном состоянии
На гольфе 7 — с этим вопросом уже по лучше, но я б не сказал что идеально
Про дизеля — я когда-то катался на бензине, потом сел на дизель и уже 10 лет как только на дизеле и катаюсь
Расматривать бензин — уже не в планах ))
У супруги был гольф 6 куплетный новым в ноябре 2009 года и проданный с пробегом ~140т.км. На дсг 7, сцепление поменял по случаю на пробеге 137 т.км и то еще можно было проехать спокойно 25-30т.км. Цепь менял на комплект с фазиком на ~95т.км, масло в дсг и механической части 2 раза (по отзывной акции на ~70т.км и при замене сцепления и вилки на 137т.км). Машиной очень довольны, купили друзья и ездят на ней горя не знают — путешествуют по России.
DaveDev
По коробке, у машина таких лет как мне кажется уже основные болячки должны были давно исправить, на мехе накатался) хочется автомат попробовать
Про дизеля слышал что те кто пробовал их после бензина, уже не возвращаются обратно, но не знаю правда это или нет, хотя наверное смотря как на них кататься
Дсг-7, Саха. Менялось только сцепление на 70т.км по окончании гарантии. По факту оно оказалось живее всех живых. Сейчас 125т.км. цепь родная, и ничего больше не менялось. Масло строго раз в 7т.км. никакого расхода нет. Цепь не звенит. У многих она ходит 150+. Ну и главное в КПП дсг-7, чтобы была как можно раньше обновлена. Она снижает давление в гидроаккумуляторе и коробка живёт дольше. Маховик, проживет ещё долго, я с места на ней не жарю.
DaveDev
По коробке, у машина таких лет как мне кажется уже основные болячки должны были давно исправить, на мехе накатался) хочется автомат попробовать
Про дизеля слышал что те кто пробовал их после бензина, уже не возвращаются обратно, но не знаю правда это или нет, хотя наверное смотря как на них кататься
По дизелю можешь мой БЖ посмотреть.
Kr0ssFire
Выбирайте тот что нравится больше
На счёт болячек — двигатели 1.4 тси лучше на гольф 7, те что на гольф 6 идут — проблемнее, но если выбирать 1.4 тси Г6 — тогда только САХА
В принципе, большинство проблем тянутся от цепи грм (г6) и менять её каждые 60-90 тыс, затратно, да и сама поршневая группа могла быть лучше (хотя и так не плохая)
На г7 уже ремень ГРМ, что исключает некоторые моменты прошлого поколения + регламент замены по проще, и сами з/ч и работа дешевле, поршневая группа по лучше, но "дуть" в 1.4 крайне не советую — для этого есть Гольф ГТИ
Гольф 6 по кузову страдает на стыке задних арок и бампера + щель между порогом, переднем крылом и дверью — там скапливается вода, не стекает, зимой замерзает и при попытки открыть дверь — гнёт метал
Метал возле 3го стопа тоже ржавеет, из-за особеностей заднего дворника
На счёт г7 — не знаю про лкп
По электрике — оба хороши, советую покупать комплектацию по лучше (обязательно климат, остальное можно дооснастить — мой бж тому докозательство)
Подвеска — вообще без проблем что на г6, что на г7
Про дизеля — всё зависит от качество топлива, регулярности и качества проведения ТО, но они более привередливые в этом плане и за ними надо уметь ухаживать !
Про коробки — если гольф 6 то убегайте от ДСГ 7, лучше механику взять, но и там есть нюансы
Маховик + комплект сцепления ходят под 200 тыс км, на ручке
Тут либо мех. либо ДСГ6 (DQ250)
Если речь о гольф 7 — болячки дсг 7 устранены и уже можно присмотреться, но я всё же скептичен
Если есть ещё вопросы — листайте мой бж, и прощу в личку ))
Обслуживайте авто качественными з/ч, своевременно и он прослужит долго, верой и правдой ))
Поршневая у еа111 на г6 как раз лучше. Конкретно у САХА.
еа211 у г7 дорестов масло жрали только в путь.
Совершенно верно!