Вега-119 конструктор из детства!
Приобрёл я тут надысь Вега-119 из-за колонок 25АС109, о чём немедля сделал пост.
Ну обороты, ЛПМBRG-диверсия против СССР: это стандартно. Грубо настроил тонарм, определил какое-то неадекватное поведение и стрёмноватый звук. На работе занят, поэтому глаза ломать не стал.
И тут, что вы думаете? Да, наступила суббота и настало время попристальнее взглянуть на масштаб, так сказать, разрушений поцеенда.
Поскольку имеется реципиент с безупречным внешним видом, логично стал готовить для него запчасти от донора с дачи. А тут эта чурчхелла. Но! В усилителе у нежданчика оба канала безупречно. А у той, которая с внешним видом один канал подсдох, видимо, рекапинга и ещё каких-то мер требует.
Покубатурил маленько, как говорят у нас в Урале, и наметил такой план: замена резистора настройки, замена электромотора, чистка, само собой.
Вскрываю пломбу, конечно же.
Примеряю новый переменник, всё фотофиксирую. Во избежание, так сказать.
На всякий случай измеряю прибором оба на предмет одинаковости номинала.
Далее ослабляю крепление моторчика, снимаю крыльчатку.
Меняем мотор, не забываем делать много фото в разных ракурсах.
Заодно смотрим фоторезистор.
Ставим всё на место.
Резистор занимает привычное положение в верхней трети шкалы.
Затем обнаруживаю причину неадекватного поведения тонарма и стрёмного звука — MF101.
Хорошо, что есть тестовая пластинка, которую, видимо, на патефоне крутили.
Иголка в помойку, на её место ещё живая из реципиента.
Очевидно, что тонарм настроен с конвейера ни в дугу, как говорится.
Но, несмотря на такие тонкости, ставим пластиночку и слушаем.
А при чём тут жёлтая тройка, спрсите вы?
Да ни при чём, просто во дворе стояла, понравилась, правда классная?
Комментарии 21
Трёшка — огонь!
Стараемся!
Тройка — хороший экспонат для музея. )
Мне нравятся старые авто как результат инженерной мысли тех лет, но ездить на этом сейчас я бы не хотел. Только если как вынужденная мера и неспеша. Я так на десятке последние 6 лет отъездил. )))
Ока тоже хороший экспонат для музея, тоже бы не хотел ездить, но езжу :)
Время, увы, безжалостно…
Что с аппаратурой, что с авто.
Это точно. В детстве, помню, удивлялся во что превращаются материалы со временем. В старом электрофоне Аккорд-201 из иголки текла жидкость и я никак не мог понять, что значит "от времени испортилась".
А машинка из Владимира, судя по номерам. Сейчас мода новая пошла, молодые ребята по периферии ищут старые авто и перегоняют их в столицы. Где и реализуют по более высокой цене. У меня в соседних дворах несколько ребят так на жизнь зарабатывают. Там, правда, с документами возможны проблемы, поэтому машинки подолгу не уходят. Но, в конце-концов, находятся смельчаки.
То-то я смотрю этот хлам с чужими номерами. Под восстановление уйдёт бюджет нового автомобиля. Время не щадит никого.
Могут и как донора взять.
Особенно, если с документами проблема.
Сейчас в моде советское ретро.
А так, да. Если под восстановление в сток, то, как тут где-то читал, на днях, от ляма и до бесконечности.
Если же авто берется просто по району ездить, тогда можно, тупо, подшаманить за копейки и поездит еще несколько лет. Запчасти дешевые, механику можно или самому, или в любой подворотне починить. Не говоря уже про сервисы типа "У дяди Ашота". 😉😉😉
Согласен с этим концептом. Заклёпка тому подтверждение.
Регулятор баланса какой на Веге? Фото нет?
Не, фотки нету.
Регулятор баланса какой на Веге? Фото нет?
Ваш резистор R19, R24 тип резистора СП3-33 в блоке А2. А вот какое исполнение затрудняюсь ответить. Наверняка сдвоенный, а вот какая длина ручки не знаю.
Тройка на троечку. Тут недавно копейка модная попалась.
Кто-то неслабо заморочился.
Осанисто!
Странные игры в качестве теста — это сильно))
Запатефонен до меня. Купил за 10 российских рублей.
Понял) Чисто для пилинга)
Получилось, что да. Жалко стало в магазине. Всю юность со мной этот диск был. Наверняка, сейчас у родителей в Белой Калитве лежит.
Тройка блестит, но какая-то она уставшая.
По фото иглы вообще ничего не понять.
Нет микроскопа. А по звуку сразу в шлак.