Добрый вечер, конкретно в чем была причина объяснить не могу, после того как пылася найти причину, пытались снять форсунки дёргали их, но так снять и не вышло после этого чудесным образом проблема прошла, в этой записи объяснил тоже самое www.drive2.ru/l/627674080853643171/
Проверьте его возможно он подклинил. Для этого достаточно открутить с него моторчик на 4х болтах и там будет штырек вот его и надо продавить. У знакомой было вклинил аж давить пришлось но потом начал нормально двигаться и машина нормально стала заводится
Егр стоит с права на моторе в районе дросельной заслонки. Сверху у него моторчик а снизу клапан. Так вот клапан бывает клинит от сажи и моторчик сам не может продавить. Моторчик шаговый и каждое включение он берет за ноль и он а если клапан вклинил то моторчик это не поймет и открытое положение примит за ноль и пойдет дальше считать и ошибки не будет. Моторчик крепится 4мя болтиками. Открутили и понажимали на клапан. Если ходит то норм а если в клинил то слегка постучали понему и он начнет двигаться. Виной нагар с выхлопа
У датчика положения коленчатого вала нет зависимости от температуры окружающего воздуха. Он либо работает, либо нет. Попробуйте скинуть провода с датчика температуры воздуха. Он даёт сигнал на эбу в зависимости от температуры, меняя состав горючей смеси. Чем выше температура- тем беднее смесь. Чем она ниже- тем смесь богаче. Со временем датчик начинает умирать, выдавая неверные показания. Работает как раз по изменению сопротивления. Скинув с него питание, ЭБУ переходит в аварийный режим и берет обычно средний показатель по сопротивлению. Двигатель запускается. Есть ещё два варианта: первый- нажать на педаль акселератора до упора и заводить так. Как только произойдет запуск, отпустить педаль. При полностью нажатой педали в пол подача топлива в инжектор перекрывается, смесь не переобогащается. Второй способ- согреть датчик феном, теплой водой или рукой. На некоторых марках два датчика парно отвечают за приготовление рабочей смеси. Это датчик температуры воздуха и датчик температуры охлаждающей жидкости. Например на ЗМЗ 406. Один из них начинает давать некорректные показания- всё. Меняются парой. Они там одинаковые абсолютно и внешне и по сопротивлению. Возможно на Мазде управления идёт по дтож а не по дтв. У меня пока проблем с этим не возникало, поэтому не вникал. Но дпкв точно не влияет на температуру, при которой происходит пуск. Он работает по иному принципу.
Приветствую, спасибо за варианты. Да надо с чего начинать, но хочется найти человека у которого были похожие симптомы и проблему решили. Так может меньше денег потрачу)
Блин у меня было похоже. Но у меня она вообще не заводилась. У меня тогда кончился дпкв. Так как дпкв подаёт сигнал на катушки зажигания. Попробуй снять его и просто протереть его от грязи и пыли. Может он у тебя плохо видит звёздочку на шкиве. Может быть дпдз это заслонка пиздить может. Попробуй перед тем как запустит нажать газ в пол и пробовать запустить. Может так же бенз плохо поступать, менял фильтр в бензонасосе?
Попробуй на холодную когда стартером крутишь посмотри на стрелку тахометра, если отходит от нуля то дпкв жив, если нет то скоро ему придет хана. Я всё-таки грушу на дпкв
Комментарии 26
Привет, как решил эту проблему? У меня начала на холодную ещё дольше крутить, чем у тебя на видео. На тёплом движке с пол оборота запускается.
Добрый вечер, конкретно в чем была причина объяснить не могу, после того как пылася найти причину, пытались снять форсунки дёргали их, но так снять и не вышло после этого чудесным образом проблема прошла, в этой записи объяснил тоже самое
www.drive2.ru/l/627674080853643171/
Спасибо за ответ, попробую тоже форсунки пошевелить🤝
Проверьте его возможно он подклинил.
Для этого достаточно открутить с него моторчик на 4х болтах и там будет штырек вот его и надо продавить.
У знакомой было вклинил аж давить пришлось но потом начал нормально двигаться и машина нормально стала заводится
Это вы имеете в виду сам датчик кв разобрать?
Егр стоит с права на моторе в районе дросельной заслонки.
Сверху у него моторчик а снизу клапан. Так вот клапан бывает клинит от сажи и моторчик сам не может продавить. Моторчик шаговый и каждое включение он берет за ноль и он а если клапан вклинил то моторчик это не поймет и открытое положение примит за ноль и пойдет дальше считать и ошибки не будет.
Моторчик крепится 4мя болтиками. Открутили и понажимали на клапан. Если ходит то норм а если в клинил то слегка постучали понему и он начнет двигаться. Виной нагар с выхлопа
А понял, просто видимо телефон исправил слово егр на слово его)
Да этот т9 я уже запарился перечитывать)))
У датчика положения коленчатого вала нет зависимости от температуры окружающего воздуха. Он либо работает, либо нет. Попробуйте скинуть провода с датчика температуры воздуха. Он даёт сигнал на эбу в зависимости от температуры, меняя состав горючей смеси. Чем выше температура- тем беднее смесь. Чем она ниже- тем смесь богаче. Со временем датчик начинает умирать, выдавая неверные показания. Работает как раз по изменению сопротивления. Скинув с него питание, ЭБУ переходит в аварийный режим и берет обычно средний показатель по сопротивлению. Двигатель запускается.
Есть ещё два варианта: первый- нажать на педаль акселератора до упора и заводить так. Как только произойдет запуск, отпустить педаль. При полностью нажатой педали в пол подача топлива в инжектор перекрывается, смесь не переобогащается. Второй способ- согреть датчик феном, теплой водой или рукой. На некоторых марках два датчика парно отвечают за приготовление рабочей смеси. Это датчик температуры воздуха и датчик температуры охлаждающей жидкости. Например на ЗМЗ 406. Один из них начинает давать некорректные показания- всё. Меняются парой. Они там одинаковые абсолютно и внешне и по сопротивлению. Возможно на Мазде управления идёт по дтож а не по дтв.
У меня пока проблем с этим не возникало, поэтому не вникал. Но дпкв точно не влияет на температуру, при которой происходит пуск. Он работает по иному принципу.
Спасибо за информацию, проверю.
yandex.ru/video/touch/preview/11097969795602297693
Привет, тут по хорошему осциллограф бы… Но попробовать можно посмотреть форсунки, посмотреть дпкв. Посмореть дпдз.
Приветствую, спасибо за варианты. Да надо с чего начинать, но хочется найти человека у которого были похожие симптомы и проблему решили. Так может меньше денег потрачу)
Блин у меня было похоже. Но у меня она вообще не заводилась. У меня тогда кончился дпкв. Так как дпкв подаёт сигнал на катушки зажигания. Попробуй снять его и просто протереть его от грязи и пыли. Может он у тебя плохо видит звёздочку на шкиве. Может быть дпдз это заслонка пиздить может. Попробуй перед тем как запустит нажать газ в пол и пробовать запустить. Может так же бенз плохо поступать, менял фильтр в бензонасосе?
Нет фильтр не менял, сомневаюсь что бензонасос когда машина прогретая всегда с пол оборота заводится.
Попробуй на холодную когда стартером крутишь посмотри на стрелку тахометра, если отходит от нуля то дпкв жив, если нет то скоро ему придет хана. Я всё-таки грушу на дпкв
К стати на видео видно как стрелка тахометра дергается не сразу, я на это к стати внимание обращал мне показалось странным это
Дпкв поменяй, у меня было и на горячую долго крутило и на холодную, даже было так что Акум уже ещё крутил…
Спасибо, попробую!
Я не помню какое сопротивление он должен показывать …
Точно не в насосе дело, на видео же после того как завел, второй раз опять таже ситуация а топливо уже накаченно точно)
Подсосов нет, то похоже долго синхронизируется.Может сигнал с датчика кв умирает.
А то что на горячую все отлично с пол оборота заводит, может быть связь с этим датчиком?
Всё расскажет осцилограф., может у вас компрессии нет на холодную.
Да возможно нужно замерять.
Opel986
А то что на горячую все отлично с пол оборота заводит, может быть связь с этим датчиком?
Или насос недокачивает