Всем доброго времени суток!
Имеется машина черного цвета 12 года с заводским лакокрасочным покрытием и оцинковкой.
Форд фьюжн короче.
Машина вся в родной краске, но так как машиной до меня владел мой дедушка, а до него такой же старик владел, то за кузовом следили не очень и вместо того чтобы мыть образно говоря протирали сухой тряпкой.
Плюс машина на даче эксплуатировалась по всяким буеракам, из-за чего даже на крыше царапины по лаку.
Машину перекрашивать полностью ну совсем не вариант, сами понимаете, хоть себе делаю, а не на продажу всегда есть риск для кузова.
Ну и плюс финансы.
В общем идея какая, заполировать или заматовать родной лак и покрыть уже черным цапоном или прозрачным полиуретановым лаком.
Также готов выслушать альтернативные варианты лака.
Обычным лаком красить не хочу, ибо слишком банально и через год машина опять выцветает и короче не очень.
Всяким нанокерамикам кварцам пока тоже не доверяю, так как все это весьма затратно и требует достаточной регулярности.
Хочется сделать броню лаком с ценой поменьше, а сроком побольше.
При этом нет необходимости чтобы машина блестела аки немецкий рояль.
Виниловые и прочие пленки не рассматриваю:)
Подскажите, стоит ли овчинка выделки и что посоветовать можете?
Спасибо за ваше мнение и прочтение.
Полиуретановый лак или цапон?
Автор удалён.
Что из этого?
12
Цаполак 6
58
Полиуретановый лак 28
29
Свой вариант 14
48 голосов

Комментарии 56
Отличный вариант, покрыть авто каким-то материалом не предназначеным для этого, потом охренеть от результата) Затем всё это перешлифовывать и красить по-нормальному, такой у Вас план?
о_О количество бредовых решений в посте и комментариях зашкаливает. Всерьёз обсуждаете "цапон" и "полирнуть и покрыть лаком"? Вы ребят из какой вселенной?
А вы что предложите?
Во-первых надо видеть какие у вас там царапины. Любые царапины не до базы полируются, даже просто абразивной пастой без шлифовки, если пишете что идеальный результат не нужен. Покрывать каким-либо лаком — это покраска, она требует создания шлифовальной риски, а не "полирнуть и покрыть". Как правило, при попытке "перелачить" торцы пробиваются до базы или грунта и все это ведёт к полноценному перекрасу.
"Обычный лак банально и мутнеет" — это вообще как и почему? Я вообще не понял чего вы хотите добиться в таком случае, защиты от царапин и механических воздействий? Все равно перекрас, любым материалом, лёгких решений "по глянцу" не бывает. Лак не мутнеет после отвердевания, плохой, дешёвый лак может покрыться царапинами — это да. Так купите хороший. Простейшее решение в вашем случае — полируйте абразивной пастой и покройте не керамикой, так воском, он дешевле, а эффект тот же.
Спасибо за грамотный ответ.
Пожалуйста. Не пытайтесь изобрести велосипед, это все печально заканчивается, по опыту говорю) полы это одно, машина — другое, визуальный эффект будет "машину покрасили как забор" и это будет здорово бросаться в глаза.
Крась ЛАйнексом или раптором на худой конец, будет на долгоо)))
Раптор исключен
тогда лайникс
По факту перекрас, не думаю что состояние базы идеальное, полиуретановым лачте, но он становится неделю, надо отполировать, убрать погрешности, керамический вообще стекло, при покраске должно быть соответствующее оборудование, ему нужен тепловой удар, много акрил уретановых лаков, показывают себя не плохо.
Хотел бы посоветовать идти проторенным путём. Тоесть покраска авто тем что предлагает рынок акриловые и полиуретановые составы . Но автору хочется что то изменить в этом несправедливом мире.
Нитроцеллюлоза какая бы она не была пожелтеет со временем. И думаю ничегошеньки не скроет, а только усилит визуальное восприятие чёрного цвета со всеми погрешностями.
Пожалеете свой труд. Он дороже чем комплект материалов на покраску.
Спасибо, задумаюсь
Залачивание это тот же перекрас, просто без базового слоя. А сколы все под лаком так и останутся и ничего с ними не сделаешь.
по факту — у тебя перекрас автомобиля, со всеми вытекающими.
По любому дешево не получится. Стоимость материала копеечная, а цена работы — полная. Разница лишь в том, что не надо шпатлевать косяки, и класть 2 слоя базы.
Ну просто есть свой человек который может это сделать, а покрасочную камеру можно арендовать.
Вопрос чем делать.
Глубокие царапины все равно будут видны на новом лаке.
При матировании — протрешь базу- до свидания халява. А углы и ребра протираются на раз.
Либо обливать лаком и забивать на косяки, либо перекрас.
Заделка царапин — слишком дорого обойдется, если будешь делать не сам. Дешевле будет перекрасить.
Ну тут уже надо думать.
А если черным цапоном?
Тоже косяки просветят?
на гладкой поверхности любой слой сразу виден, если он не закрывает всю поверхность.
Те. у тебя должна быть локальная покраска с размытием, а это дополнительные расходы на химию.
Закрасить все полностью — обклейка машины. Обклейка машины- один шаг до покраски.
Вот думай.
Спасибо.
electrovovik
по факту — у тебя перекрас автомобиля, со всеми вытекающими.
По любому дешево не получится. Стоимость материала копеечная, а цена работы — полная. Разница лишь в том, что не надо шпатлевать косяки, и класть 2 слоя базы.
А ваше последнее предложение ключевое.
electrovovik
по факту — у тебя перекрас автомобиля, со всеми вытекающими.
По любому дешево не получится. Стоимость материала копеечная, а цена работы — полная. Разница лишь в том, что не надо шпатлевать косяки, и класть 2 слоя базы.
один слой базы класть? прямо на царапины и сколы?
Смотря какой результат ты хочешь получить? И как набита рука?
Но в целом, по царапинам и сколам, хоть один, хоть три слоя базы- результат будет одинаков.
Ну тут на д2 очень многие не задают вопросов и не читают посты, в которых все разжевано 100 раз, а потом ой а почему не получилось
лучше задать вопрос ? Молчание и чтение drive2 — золото
Это в Викторианской Англии нельзя в школе было задавать вопросы, а в 21 веке в век информации и интернета спросить что-то не грех.
Не вижу смысла в дальнейшем обсуждении.
Я бы использовал цапон. Растворитель хорошо выведет влагу. А полиуритан ее тупо запечатает.
Вот это мне уже интересно.
Подробности. В качестве растворителя в цапонлаке используются эфиры, которые частично растворяются в воде и обладают высокой смачиваемой способностью. Поскольку каждый слой цапонлака очень тонкий, то это позволит вывести из царапин всю воду или связать ее с эфиром. Высохший цапонлак — это нитроцеллюлоза. А она не растворяется в воде и хорошо защитит от внешний воздействий.
Спасибо за ответ!
AkaBob
Подробности. В качестве растворителя в цапонлаке используются эфиры, которые частично растворяются в воде и обладают высокой смачиваемой способностью. Поскольку каждый слой цапонлака очень тонкий, то это позволит вывести из царапин всю воду или связать ее с эфиром. Высохший цапонлак — это нитроцеллюлоза. А она не растворяется в воде и хорошо защитит от внешний воздействий.
ты собрался мокрую машину красить? почему у вас в царапинах должна быть вода?
Вы в курсе что воды полно в воздухе? А, например, внутри банальных камней думаете ее мало?
Я не понимаю почему вы не в курсе, что у вас в царапинах дофига воды. Автомобиль ведь ездит не в открытом космосе. Если ваши царапины дошли до железа то уже начался процесс окисления с образованием FeO3. А чем замечательны окислы железа? Они в объеме в 3 раза больше чем исходная молекула железа. Т.е. по бокам ваших царапин уже пошел процесс образования "ржавых пузырей" под ЛКП.
Вы уж извините, но надо было быть чуть-чуть внимательное быть на уроках химии…
Вопрос на засыпку: а чистая ли вода в ваших царапинах или она может быть слегка приправлена кислотой?
скажите, как часто вы красите автомобили и их запчасти, то что вы "ебатьтогоротхимик" было понятно и ранее. потому что обычно (возможно уже и не очень обычно) машина загоняется в подготовительную зону, там сушится, обезжиривается и зачищается и если в подготовительном этапе остается вода, то после месяца если зима или уже к лету деталь идет пузырями. За 3 года плотной окрасочной работы ни разу не было такого, даже когда на улицы была влажность 100% с туманом, так как в мастерской поддерживается немного иной климат нежели в "тропиках".
Охотно верю, что вы всегда красили строго по технологии.
Но кто вам сказал, что автор собрался загонять машину в сухую зону и красить царапины в покрасочном боксе?
Автор недвусмысленно обозначил предел малярных фантазий: "Машину перекрашивать полностью ну совсем не вариант"
И для таких случаев полезно предусмотреть наличие влаги, которую вполне можно выгнать не тепловой пушкой, а подходящей химией.
на веник наклеить шарики силикогеля и махать им до достижения нужного результата?))
Влагу с поверхности либо сдуть сжатым воздухом, либо смыть спиртовой обезжиркой, она и в первом и втором случае она всеравно будет в воздухе.
CafeMidnight
скажите, как часто вы красите автомобили и их запчасти, то что вы "ебатьтогоротхимик" было понятно и ранее. потому что обычно (возможно уже и не очень обычно) машина загоняется в подготовительную зону, там сушится, обезжиривается и зачищается и если в подготовительном этапе остается вода, то после месяца если зима или уже к лету деталь идет пузырями. За 3 года плотной окрасочной работы ни разу не было такого, даже когда на улицы была влажность 100% с туманом, так как в мастерской поддерживается немного иной климат нежели в "тропиках".
даже интересно, как вы поддерживаете влажность в боксе? стоят увлажнители\осужители?)))
на работе был осушитель, а в гаражной мастерской газовые горелки, они не убирают полностью влажность, но в верхней части, где я располагаю детали воздух гораздо суше нежели в нижней части
Без фото повреждений невозможно дать правильный совет
Уж слишком много фото придется сделать…
Если кратко, то царапки по лаку. иногда весьма глубокие, но не до металла
Современные лаки, даже самые простые типа вики вроде не выгорают))
В принципе соглашусь:)
Однако просто работал на покраске полов полиуретаном и стойкость полиуретана меня поразила, красили всякие цеха заводов где рохли груженные под тонну ездят и парковки ашанов, там хоть гвоздем попробуй написать три буквы, ничего не получится:)
Акрил к сожалению такой стойкостью не обладает
По правде сказать я сам неровно дышу идеей покрасить машину в полиуретан, которым красчт спецтехнику, но меня что-то останавливает, информации с гулькин хрен на этот счет. А по поводу цехов и полов, все-таки мне кажется там играет значение, что подложка бетонная в себя вбирает и поэтому износостойкость такая сильная. Автомобиль все таки вибронагруженный агрегат, плюс кузов так или иначе деформируется при езде.
Вот да, ключевое слово информации ноль…
Вроде производители и дают материал со всеми указаниями, но хочется людей опытных услышать.
"Первопроходцем" быть не хочется, все таки автомобиль постоянно используется, времени ковыряться и потом косяки за собой же исправлять неособо
Абсолютно верно.
И ещё меньше хочется ехать в первую попавшуюся малярку и объяснять такое ТЗ.
А те что знаю отказываются от такого, ибо не рутинная работа и брать на себя ответственность не хотят.
TARASxDYBOSHIT
По правде сказать я сам неровно дышу идеей покрасить машину в полиуретан, которым красчт спецтехнику, но меня что-то останавливает, информации с гулькин хрен на этот счет. А по поводу цехов и полов, все-таки мне кажется там играет значение, что подложка бетонная в себя вбирает и поэтому износостойкость такая сильная. Автомобиль все таки вибронагруженный агрегат, плюс кузов так или иначе деформируется при езде.
А по поводу бетона как бывший маляр по нему скажу, что там дело в том, что поры надо открыть у бетона и это обеспечивает превосходную адгезию.
Кстати, один раз испачкал ноготь такой краской, месяц не мог отмыть, я не думаю что на автомобиле она будет как-то отваливаться.
TARASxDYBOSHIT
По правде сказать я сам неровно дышу идеей покрасить машину в полиуретан, которым красчт спецтехнику, но меня что-то останавливает, информации с гулькин хрен на этот счет. А по поводу цехов и полов, все-таки мне кажется там играет значение, что подложка бетонная в себя вбирает и поэтому износостойкость такая сильная. Автомобиль все таки вибронагруженный агрегат, плюс кузов так или иначе деформируется при езде.
Плюс на той же спецтехнике металл толстый и так на играет. Автоэмали весьма эластичные даже после высыхания, поэтому гарантии что все не пойдет трещинами и не начнет отваливаться кусками нет, кроилово короче. Проще полирнуть авто, либо на крайний случай полиуретаном колеруемым типа раптора, кобры и прочих покрыть, как по мне не на гряземесах бессмысленное мероприятие.
TARASxDYBOSHIT
По правде сказать я сам неровно дышу идеей покрасить машину в полиуретан, которым красчт спецтехнику, но меня что-то останавливает, информации с гулькин хрен на этот счет. А по поводу цехов и полов, все-таки мне кажется там играет значение, что подложка бетонная в себя вбирает и поэтому износостойкость такая сильная. Автомобиль все таки вибронагруженный агрегат, плюс кузов так или иначе деформируется при езде.
Полиуритановая краска держится хорошо, однако при покраске структура ее своеобразна. Два года ничего с краской не произошло. Мойки и солнце переносит хорошо. За лак ничего не скажу, однако нанесение полиуретана лака на родное ЛКП надо проверять.
www.drive2.ru/l/567442009250332780/
Как нанести в глянец не знаю, не осилил.
Кстати очень хорошо выглядит
Еще можно закусь на крыле резать, материал очень выносливый😁 как минимум поцарапать без приложения усилия сложно.
Кстати очень хорошо выглядит
Хотя не с стиралкой почти получилось, но там простая и изначально идеальная поверхность. Дул в один проход. Но поверхность матовая, хоть и с блеском😁
Тож покрытие на сейчас целое и без коррозии, несмотря на воду и моющее.
В принципе соглашусь:)
Однако просто работал на покраске полов полиуретаном и стойкость полиуретана меня поразила, красили всякие цеха заводов где рохли груженные под тонну ездят и парковки ашанов, там хоть гвоздем попробуй написать три буквы, ничего не получится:)
Акрил к сожалению такой стойкостью не обладает
Найдите краску, гравихел кажется. Магазин спектр 36, колеруе ые полекретпновые эмали. Даже металлики есть.
Гравихел очень не бюджет, в его цену очень много покрытий.
В принципе соглашусь:)
Однако просто работал на покраске полов полиуретаном и стойкость полиуретана меня поразила, красили всякие цеха заводов где рохли груженные под тонну ездят и парковки ашанов, там хоть гвоздем попробуй написать три буквы, ничего не получится:)
Акрил к сожалению такой стойкостью не обладает
Как пылинки с полиуретана убирать, которые неизбежно возникают при покраске? Как полировать полиуретан и что с ним будет потом? Есть лаки и прочнее полиуретана, вопросы к ним аналогичные.
TARASxDYBOSHIT
Современные лаки, даже самые простые типа вики вроде не выгорают))
Например вот