Полиуретановый лак или цапон?

А вы что предложите?

Во-первых надо видеть какие у вас там царапины. Любые царапины не до базы полируются, даже просто абразивной пастой без шлифовки, если пишете что идеальный результат не нужен. Покрывать каким-либо лаком — это покраска, она требует создания шлифовальной риски, а не "полирнуть и покрыть". Как правило, при попытке "перелачить" торцы пробиваются до базы или грунта и все это ведёт к полноценному перекрасу.
"Обычный лак банально и мутнеет" — это вообще как и почему? Я вообще не понял чего вы хотите добиться в таком случае, защиты от царапин и механических воздействий? Все равно перекрас, любым материалом, лёгких решений "по глянцу" не бывает. Лак не мутнеет после отвердевания, плохой, дешёвый лак может покрыться царапинами — это да. Так купите хороший. Простейшее решение в вашем случае — полируйте абразивной пастой и покройте не керамикой, так воском, он дешевле, а эффект тот же.

Спасибо за грамотный ответ.

Пожалуйста. Не пытайтесь изобрести велосипед, это все печально заканчивается, по опыту говорю) полы это одно, машина — другое, визуальный эффект будет "машину покрасили как забор" и это будет здорово бросаться в глаза.

Раптор исключен

тогда лайникс

Спасибо, задумаюсь

Ну просто есть свой человек который может это сделать, а покрасочную камеру можно арендовать.
Вопрос чем делать.

Глубокие царапины все равно будут видны на новом лаке.
При матировании — протрешь базу- до свидания халява. А углы и ребра протираются на раз.
Либо обливать лаком и забивать на косяки, либо перекрас.
Заделка царапин — слишком дорого обойдется, если будешь делать не сам. Дешевле будет перекрасить.

Ну тут уже надо думать.
А если черным цапоном?
Тоже косяки просветят?

на гладкой поверхности любой слой сразу виден, если он не закрывает всю поверхность.
Те. у тебя должна быть локальная покраска с размытием, а это дополнительные расходы на химию.
Закрасить все полностью — обклейка машины. Обклейка машины- один шаг до покраски.
Вот думай.

Спасибо.

А ваше последнее предложение ключевое.

один слой базы класть? прямо на царапины и сколы?

Смотря какой результат ты хочешь получить? И как набита рука?
Но в целом, по царапинам и сколам, хоть один, хоть три слоя базы- результат будет одинаков.

Ну тут на д2 очень многие не задают вопросов и не читают посты, в которых все разжевано 100 раз, а потом ой а почему не получилось

лучше задать вопрос ? Молчание и чтение drive2 — золото

Это в Викторианской Англии нельзя в школе было задавать вопросы, а в 21 веке в век информации и интернета спросить что-то не грех.
Не вижу смысла в дальнейшем обсуждении.

Вот это мне уже интересно.

Подробности. В качестве растворителя в цапонлаке используются эфиры, которые частично растворяются в воде и обладают высокой смачиваемой способностью. Поскольку каждый слой цапонлака очень тонкий, то это позволит вывести из царапин всю воду или связать ее с эфиром. Высохший цапонлак — это нитроцеллюлоза. А она не растворяется в воде и хорошо защитит от внешний воздействий.

Спасибо за ответ!

ты собрался мокрую машину красить? почему у вас в царапинах должна быть вода?

Вы в курсе что воды полно в воздухе? А, например, внутри банальных камней думаете ее мало?
Я не понимаю почему вы не в курсе, что у вас в царапинах дофига воды. Автомобиль ведь ездит не в открытом космосе. Если ваши царапины дошли до железа то уже начался процесс окисления с образованием FeO3. А чем замечательны окислы железа? Они в объеме в 3 раза больше чем исходная молекула железа. Т.е. по бокам ваших царапин уже пошел процесс образования "ржавых пузырей" под ЛКП.
Вы уж извините, но надо было быть чуть-чуть внимательное быть на уроках химии…
Вопрос на засыпку: а чистая ли вода в ваших царапинах или она может быть слегка приправлена кислотой?

скажите, как часто вы красите автомобили и их запчасти, то что вы "ебатьтогоротхимик" было понятно и ранее. потому что обычно (возможно уже и не очень обычно) машина загоняется в подготовительную зону, там сушится, обезжиривается и зачищается и если в подготовительном этапе остается вода, то после месяца если зима или уже к лету деталь идет пузырями. За 3 года плотной окрасочной работы ни разу не было такого, даже когда на улицы была влажность 100% с туманом, так как в мастерской поддерживается немного иной климат нежели в "тропиках".

Охотно верю, что вы всегда красили строго по технологии.
Но кто вам сказал, что автор собрался загонять машину в сухую зону и красить царапины в покрасочном боксе?
Автор недвусмысленно обозначил предел малярных фантазий: "Машину перекрашивать полностью ну совсем не вариант"
И для таких случаев полезно предусмотреть наличие влаги, которую вполне можно выгнать не тепловой пушкой, а подходящей химией.

на веник наклеить шарики силикогеля и махать им до достижения нужного результата?))

Влагу с поверхности либо сдуть сжатым воздухом, либо смыть спиртовой обезжиркой, она и в первом и втором случае она всеравно будет в воздухе.

даже интересно, как вы поддерживаете влажность в боксе? стоят увлажнители\осужители?)))

на работе был осушитель, а в гаражной мастерской газовые горелки, они не убирают полностью влажность, но в верхней части, где я располагаю детали воздух гораздо суше нежели в нижней части

Уж слишком много фото придется сделать…
Если кратко, то царапки по лаку. иногда весьма глубокие, но не до металла

В принципе соглашусь:)
Однако просто работал на покраске полов полиуретаном и стойкость полиуретана меня поразила, красили всякие цеха заводов где рохли груженные под тонну ездят и парковки ашанов, там хоть гвоздем попробуй написать три буквы, ничего не получится:)
Акрил к сожалению такой стойкостью не обладает

По правде сказать я сам неровно дышу идеей покрасить машину в полиуретан, которым красчт спецтехнику, но меня что-то останавливает, информации с гулькин хрен на этот счет. А по поводу цехов и полов, все-таки мне кажется там играет значение, что подложка бетонная в себя вбирает и поэтому износостойкость такая сильная. Автомобиль все таки вибронагруженный агрегат, плюс кузов так или иначе деформируется при езде.

Вот да, ключевое слово информации ноль…

Вроде производители и дают материал со всеми указаниями, но хочется людей опытных услышать.
"Первопроходцем" быть не хочется, все таки автомобиль постоянно используется, времени ковыряться и потом косяки за собой же исправлять неособо

Абсолютно верно.
И ещё меньше хочется ехать в первую попавшуюся малярку и объяснять такое ТЗ.
А те что знаю отказываются от такого, ибо не рутинная работа и брать на себя ответственность не хотят.

А по поводу бетона как бывший маляр по нему скажу, что там дело в том, что поры надо открыть у бетона и это обеспечивает превосходную адгезию.
Кстати, один раз испачкал ноготь такой краской, месяц не мог отмыть, я не думаю что на автомобиле она будет как-то отваливаться.

Плюс на той же спецтехнике металл толстый и так на играет. Автоэмали весьма эластичные даже после высыхания, поэтому гарантии что все не пойдет трещинами и не начнет отваливаться кусками нет, кроилово короче. Проще полирнуть авто, либо на крайний случай полиуретаном колеруемым типа раптора, кобры и прочих покрыть, как по мне не на гряземесах бессмысленное мероприятие.

Полиуритановая краска держится хорошо, однако при покраске структура ее своеобразна. Два года ничего с краской не произошло. Мойки и солнце переносит хорошо. За лак ничего не скажу, однако нанесение полиуретана лака на родное ЛКП надо проверять.

www.drive2.ru/l/567442009250332780/

Как нанести в глянец не знаю, не осилил.

Кстати очень хорошо выглядит

Еще можно закусь на крыле резать, материал очень выносливый😁 как минимум поцарапать без приложения усилия сложно.

Хотя не с стиралкой почти получилось, но там простая и изначально идеальная поверхность. Дул в один проход. Но поверхность матовая, хоть и с блеском😁
Тож покрытие на сейчас целое и без коррозии, несмотря на воду и моющее.

Найдите краску, гравихел кажется. Магазин спектр 36, колеруе ые полекретпновые эмали. Даже металлики есть.

Гравихел очень не бюджет, в его цену очень много покрытий.

Как пылинки с полиуретана убирать, которые неизбежно возникают при покраске? Как полировать полиуретан и что с ним будет потом? Есть лаки и прочнее полиуретана, вопросы к ним аналогичные.

Например вот