Привет, друзья,
Я снова прихожу к вам, потому что я не понимаю некоторых вещей,
Мой блок двигателя наполовину разобран в гараже, где и начались работы по двигателю (ЗМЗ-24Д).
В моей стране (Нидерланды) нет (насколько я могу судить) ни одного человека, имеющего опыт работы с этими двигателями.
Механик, который работает с моей машиной, спросил меня о настройках крутящего момента, чтобы собрать двигатель, и я начал искать в Интернете список всех моментов затяжки.
Быстро наткнулся на форумы, где говорили о различиях моментов затяжки между ЗМЗ-24Д и ЗМЗ-402, но я не говорю по русски, поэтому не смог выяснить, что именно не так, что-то про выход из строя прокладок.
Я хотел бы спросить опытных людей на этом сайте, что они знают о каких-либо различиях между двигателями, или могу ли я использовать данные ЗМЗ-402 для использования на моем двигателе ЗМЗ-24Д.
Спасибо за вашу помощь!
Комментарии 56
Мне немного жаль мужика(( вроде бы задал простой вопрос, а начитался столько всего😁
Обновление ситуации.
Пролетело много комментариев, спасибо всем, но я все еще в замешательстве.
Я нашел в Интернете книгу по ремонту и техническому обслуживанию, написанную на английском языке, в этой книге есть страницы о восстановлении двигателя с некоторой информацией о крутящем моменте для каждого шага.
В книге не указано, о каком поколении Волги и о каком двигателе написано, поэтому остается только догадываться.
Насколько я знаю, самые существенные различия между двумя двигателями — это головка и блок цилиндров, которые механик не трогал.
Я предполагаю, что остальная часть двигателя одинакова для обоих двигателей. (Пожалуйста, поправьте меня, если я ошибаюсь)
Детали, которые разбираются, это все детали до коленчатого вала, мы начнем с замены подшипников на новые, затем затянем опоры подшипников с крутящим моментом из книги и продолжим по шагам книги.
402 и 24Д это одинаковый низ мотора. Поэтому момент затяжки одинаковый.
Отличия в системе охлаждения и cfm cilinder head. 24Д хуже.
Нет, не одинаковый вообще. Шпильки ГБЦ имеют разный диаметр и резьбу.
Ваш ход сэр!
ЗМЗ-24 резьба М11*1.
Фото из каталога человеку сделайте. Мне это по барабану.
А почему не скачать в интернете книгу по ремонту газ?
Для 24д момент затяжки 7.3-7.8. Я делал в несколько проходов до 7.5. Выше смысла нет.
Почитав комментарии — он поймёт почему у Русских всë через жопу.
Вместо затяжки ГБЦ пошли фантазии и срач.
Американский форум: задал вопрос — получил ответ.
Израильский форум: задал вопрос — получил вопрос.
Русский форум: задал вопрос и получил долгие, подробные и крайне развёрнутые объяснения о том, какой ты м*дак.
)))))
В книжке таблица, где указаны моменты затяжки.Пользуйтесь основными при сборке. После прогрева мотора надо обтянуть все крышки на прокладках и гбц. 1000км пробега надо еще раз все обтянуть.Эти моторы вибрируют, поэтому рекомендуется время от времени обтягивать.По мере надобности!
На фото порядок и конечный момент обтяжки головки блока.
Помимо этого, следующие важные места, где реально требуется контроль усилия: крышки постелей коленвала — конечный момент 120 Нм (12 кгс), крышки шатунов — 70-80 Нм (7-8 кгс), ось коромысел — максимум 50 Нм (5 кгс)
Ставь лучше американский v8 с Gmc или другого и все. 24 Волге эти змз моторы вообще не в тему, она и не едет с ними.
Тут нужна аутентичность.
Аутентичность это дядя Вася в промасленной робе с кувалдой! Который знает "фишки"этой машины. Таких людей больше нет.
Не правильное у Вас представление о дяде Васе, сформирование на ложной информации, предоставленной плохими людьми.
Представления это по вашей части, а я у них обслуживался и ремонтировался.
А что ж не сам тогда?
AL651
Представления это по вашей части, а я у них обслуживался и ремонтировался.
Бытие определяет сознание.
Я не езжу в сервисы, но делаю свою машину в чистоте и без кувалды.
К стати, машину отца ГАЗ-31029 постигает та же участь.
Плохо, что к вашей машине надо подходить с кувалдой, попробуйте с лаской.
Плохо, когда какой то баран начинает учить других.
Очень плохо и не говорите — представляете, он ездит к какому-то дяде Васе, который что-то делает смело машиной кувалдой!
Я с Вами полностью согласен.
AL651
Аутентичность это дядя Вася в промасленной робе с кувалдой! Который знает "фишки"этой машины. Таких людей больше нет.
зря так думаете, еще вполне достаточно людей которые очень хорошо знают газ 24 в оригинале и какие они были.
Знать и быть узким специалистом это огромная разница.
Ставь лучше американский v8 с Gmc или другого и все. 24 Волге эти змз моторы вообще не в тему, она и не едет с ними.
Автор в Нидерландах живёт, там запрещено v8 и прочие JZ-ты на Волги вкорячивать. ТЮФ не пройдёт и ага, будет моделька в масштабе 1:1 без права выезжать на дороги общего пользования.
И кстати, нормально Волга едет на 24Д, если движок не убитый и собирали не пьяные пионеры. Жрёт только много, ну так v8 ещё больше жрать будет.
о вкусах не спорят)
Это да, а ещё закон есть закон.
В некоторых странах самостоятельно построенные автомобили не одобряются.
В Рф это также, по факту если оформлять все, тоже замучаешься.
Halfaxel
Автор в Нидерландах живёт, там запрещено v8 и прочие JZ-ты на Волги вкорячивать. ТЮФ не пройдёт и ага, будет моделька в масштабе 1:1 без права выезжать на дороги общего пользования.
И кстати, нормально Волга едет на 24Д, если движок не убитый и собирали не пьяные пионеры. Жрёт только много, ну так v8 ещё больше жрать будет.
Прикол в том, что не будет! Интересные трансмисии уже придумали и уже они доступны нам на рынке б.у. хотя бы.
Коробас, который я купил по сходной цене стоит 650000руб в новом состоянии. Сейчас есть кпп даже с электрмотором
Чем вас книга не устраивает? И как мехник собирает мотор, если книги у него нет?
там же написано, что он не читает по русски. Или думаешь есть книга по ремонту газ 24 на нидерландском?
Думаю, что есть гугл переводчик, и понятные без перевода схемы
ох уж эти технологии…
Это фото из книги по ремонту и эксплуатации ГАЗ-24 выпуск 1970 год…
но я всегда тянул в 2 приёма 5 и 9-10 кг/м
кстати имейте в виду что прокладку в последствии надо будет протянуть после пробега 500-1000км и потом через каждые 20тысяч км…
я протягивал сезонно весной и осенью но за это время пробеги были больше 10 тысяч
на моем моторе прокладка с 97г никогда не протягивалась сезонно или нет и только в конце 22года заменил вместе с гбц инжектор, а 97г кто перебирал мотор после завода сказал, что гбц по 10.5кг протягивал, для того чтобы медные кольца не ослабли под гильзами.
Они могут ослабнуть ?
Вот прям с книжки, 41 пункт
Это что за книга?
вот фото из книжки 1970 года по машине ГАЗ-24 с двигателем 24д
Вижу свою книгу😁
Теже яйца
andym63
Это что за книга?
вот фото из книжки 1970 года по машине ГАЗ-24 с двигателем 24д
После "обновления"
Буду дома, если не забуду, то гляну в книге 70-х годов.
technician75
Вот прям с книжки, 41 пункт
+1.
В три захода 6-8-9 и проверка 9,5 с перекурами между этапами по 10-15 минут.
…
На нулёвом УАЗ-головастике который выдали в аренду на одной подмосковной автобазе подтекал антифриз, двигатель подтраивал и от него все водители шугались.
Снял воздушный фильтр и обнаружил что вредители на заводе одну, среднюю гайку крепления гбц не установили и нет даже следа от шайбы.
Зима, мороз под 20 градусов, а бобик с будкой в 96г. был очень нужен чтобы ездил с водителем по делам каждый день туда-сюда по 500-600 км.
Купил новую шайбу и гайку.
Понемногу открутил все гайки, прикрутил недостающую новую гайку.
Сделал затяжку как указал выше.
Течь тосола прекратилась и больше проблем с двигателем на этом головастике не было от слова совсем.
Ну заходов можно было сделать сколько угодно, тут без доворотов.
You can use this👇
www.google.com/url?sa=t&s…Vaw0F3BDSwOyoLtudhwo89nd_
Да, кроме гаек головки блока. На ЗМЗ-24 гайки крепления головок цилиндров затягивают, прилагая момент 73—78 Нм
гбц 11кг или 110нм, первая протяжка 5кг, чтобы прижать прокладку, а потом через 20-40минут 11кг затяжка окончательно
Не неси чушь! Ты таким моментом шпильку вырвешь нахрен! Даже на 402-м!
от 10.5кг до 11.5кг, а если не дотянуть "привет антифриз" перед затяжкой нужно смазать шпильку гайку и шайбу маслом и всё работает. не один двс типа 402 или 421 или 4216 лично мною собраны, еще ни одной жалобы на счет шпилек нет, мало того эти моторы по 8 лет ходят, пока их не угробят
В бан тебя за такие советы! Злодей!
+1.
ITHORI
от 10.5кг до 11.5кг, а если не дотянуть "привет антифриз" перед затяжкой нужно смазать шпильку гайку и шайбу маслом и всё работает. не один двс типа 402 или 421 или 4216 лично мною собраны, еще ни одной жалобы на счет шпилек нет, мало того эти моторы по 8 лет ходят, пока их не угробят
На моторах 24-й серии шпильки крепления головки блока шли с резьбой М11, а на 402-х уже пошли М12. Поэтому на 24-х моторах головка обтягивалась с меньшим моментом (7.5-7.8 кгс), а на 402-х момент уже увеличили до 10 кгс
ITHORI
от 10.5кг до 11.5кг, а если не дотянуть "привет антифриз" перед затяжкой нужно смазать шпильку гайку и шайбу маслом и всё работает. не один двс типа 402 или 421 или 4216 лично мною собраны, еще ни одной жалобы на счет шпилек нет, мало того эти моторы по 8 лет ходят, пока их не угробят
А Вы не знаете почему упорные шайбы под гайками гнёт ?!
мало того они трескаются, это из-за перепада температур, я ставил толстые шайбы и гайки широкие, чтоб шире колодца шпильки были, пока ещё не согнуло
Етт я к Вашим 11,5 кг/м, люминий расширяется более металла, ГБЦ мнет шайбы и крепежные сверления под шпильки . Представьте себе:ГБЦ прогнуло шайбы, продавило площадку под шайбой … ну а дальше ?