Lamborghini переходит от чисто бензиновых моделей к гибридам, и последней моделью с каноническим мотором V12 без электродовеска должен был стать суперкар Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae, представленный еще полтора года назад. Обещанный тираж из 600 таких машин уже выпущен, причем 15 из них пришлось сделать заново, ведь столько коллекционных Авентадоров затонуло вместе с судном Felicity Ace во время транспортировки в США. Однако теперь оказалось, что суперкары Ultimae были не последними 12-цилиндровыми негибридными Lamborghini. А «последнее и уникальное прощание» состоялось только сейчас — с выпуском двух эксклюзивных машин.
Купе Lamborghini Invencible и спайдер Lamborghini Autentica сделаны на агрегатной базе того самого Авентадора в версии Ultimae. Двигатель V12 6.5 (780 л.с., 720 Нм), семиступенчатый «робот» Graziano с одним сцеплением, полноприводная трансмиссия и полноуправляемое шасси у новых моделей точно такие же. Углепластиковый монокок тоже заимствован у Авентадора. Но наружные навесные панели у них свои.
Invencible и Autentica имеют оригинальный дизайн, созданный штатной командой стилистов во главе с Митей Боркертом. Вертикальные фары со множеством диодных ячеек, трехсекционные задние фонари, выпускная система с тремя патрубками по центру кормы — все это сделано специально для новых уникальных машин. Хотя некоторые дизайнерские элементы подсмотрены у прежних мелкосерийных моделей Sesto Elemento, Reventon, Veneno и Essenza SCV12.
Купе Lamborghini Invencible имеет крупное антикрыло, установленное на ажурных пилонах, но у спайдера Lamborghini Autentica аэродинамика решена иначе. Ему сделали два хвостовых киля, между которыми закреплен неподвижный спойлер. Крыши у спайдера нет (ни складной, ни съемной), и даже боковые стекла срезаны для пущего эффекта.
Интерьер исходного Авентадора тоже переделан. Invencible и Autentica лишены «музыки»: на месте экрана медиасистемы сделана ниша для мелочей, а с руля исчезли все кнопки. Пульт климат-контроля сдвинут на центральный тоннель, графика приборов изменена. При этом сохранена вентиляция сидений.
Компания Lamborghini сделала по одному экземпляру моделей Invencible и Autentica, оба куплены еще задолго до дебюта, но цена не названа. Дополнительный тираж не планируется. Хотя… Как насчет «теперь уже точно самого последнего прощания»?
По материалам Авторевю
Комментарии 25
Koenigsegg лучшие инженеры.
Даже лучше ваговских?
Сложный вопрос.
Феррари. За последние 10 лет столько крутых суперкаров мечты выпустили на которые хочется смотреть даже на видео. Невероятная, одна из самых красивых современных машин — GTC4Lusso. Прекрасные Portofino, f12, 812, F8, недавно вышла офигенная 296…
Проголосовал за Лабму, т.к. самый любимый бренд суперкаров по совокупности качеств, если же быть реалистом, второй (или первый) вариант это конечно Vette. Ferrari выглядит здорово на фантиках Турбо, в реальности же по рассказам реальных владельцев — ерунда и какой-то вечный гемор, салон который сделан очень так себе в котором вечно что-то отваливается, отламывается и затирается. Кстати в Майами у нас Ламб значительно больше чем Ferrari, нет так много как Rolls-Royc’ов, но заметно больше чем скакунов, да и в аренде они идут намного веселее и дороже.
У ламбы дизайн мне не очень нравится. Нет, она конечно красивая, но совсем не вдохновляет, её не хочется долго рассматривать. Дизайн слишком резкий и недостаточно элегантный… И он мне уже надоел! Соплатформенная R8 на мой вкус выглядит интереснее, ещё и стоит дешевле.
R8 выглядит очень достойно, но приз зрительских симпатий Ламба всегда забирает себе (если мы не говорим о совсем уж гиперкарах)
Как видите, не всегда)
Ламба в статье вообще стремная, очень вычурная… Ощущение что рисовали по заказу каких-то арабов или детей лет 7 насмотревшихся фантазий авторов раскрасок и мультиков, особенно спереди (сзади мне фонари понравились)
Соглашусь с вами лишь частично, она действительно выглядит немного вычурно, но здесь и фотографии такие. отфотошопленные, не живые, но на фоне небоскрёбов, пальм, домов на заливе с припаркованными яхтами она заиграет совсем другими красками)
На мой вкус в любом случае слишком пошло
Moe-Szyslak
Проголосовал за Лабму, т.к. самый любимый бренд суперкаров по совокупности качеств, если же быть реалистом, второй (или первый) вариант это конечно Vette. Ferrari выглядит здорово на фантиках Турбо, в реальности же по рассказам реальных владельцев — ерунда и какой-то вечный гемор, салон который сделан очень так себе в котором вечно что-то отваливается, отламывается и затирается. Кстати в Майами у нас Ламб значительно больше чем Ferrari, нет так много как Rolls-Royc’ов, но заметно больше чем скакунов, да и в аренде они идут намного веселее и дороже.
Детский выбор.
У всех вкусы разные, как можно назвать чей-то выбор детским). Vette шикарен и доступен по цене и его реально можно купить, стоимость Ламбы не осилить никак, но цена такая, что о ней можно хотя бы фантазировать, чего нельзя сказать о Bugatti, Koenigsegg и т.д.
"Дополнительный тираж не планируется. Хотя… Как насчет «теперь уже точно самого последнего прощания»?" — ну как бы после 600 экземпляров выпущено всего два — купе и кабриолет, так что язвить смысла не было.
"Обещанный тираж из 600 таких машин уже выпущен, причем 15 из них пришлось сделать заново" — интересно сколько времени займёт полное разложение на морском дне?
мой любимый — Caterham)
Жуть
Ну вот. А везде писали, что это новое поколение )
Вообще странная вещь — совсем не понятно почему ламбо лет десять топчется на месте, когда все конкуренты ушли далеко вперед
так а что им ещё остаётся. дизайн Countach изъезжен вдоль и поперёк, но новое придумывать — вредить бренду. вот и приходится менять панели авентадору каждый раз на то же самое только чуть иначе
Ну феррари та же шагнула вперед со времен Enzo — выпустила Laferrari, SF90, готовит новый гиперкар.
И если Laferrari после Enzo была шагом вперед, то Aventador после Murcielago далеко не ушел и не был конкурентом Laferrari
были у ламбо классные идеи, только основном в роли концептов. тот же Sesto Elemento великолепен. однако рискну предположить что т.к. концерн по сути один и в его составе присутствует такая марка как Порше, Ламбо вели совсем в другую сторону…
Daem-on
Ну вот. А везде писали, что это новое поколение )
Вообще странная вещь — совсем не понятно почему ламбо лет десять топчется на месте, когда все конкуренты ушли далеко вперед
Тут вопрос в доходах. Сколько ламба зараьатывает, а не как далеко ушли конкуренты.
Видимо ВАГ после дизельгейта не хочет вкладываться в разработку
Это почему))) У ВАГа денег как у дурака махорки. Да, пощипали их малость, но это никак не сказалось на их благополучии.
Они могут себе позволить абсолютно любую прихоть.
Да и у самой Ламбы благодаря Урусику дела ладятся
Так и обычные ламбы вроде как не страдают