Кавказ 2023. Провожаем зиму

эту историю я уже рассказал в бортовом журнале своего авто, но по сложившейся традиции расскажу и здесь, для более широкого сообщества, но иначе, не так как в бортовом журнале

Новогодние праздники пролетели в суете бытовых забот, но даже не смотря на то, что на самые длинные выходные в году было запланировано огромное количество дел по дому мы все-же смогли выбраться на пару дней в поездку по ближайшим окрестностям. Но этого не хватило мозгу для того чтобы отвлечься, ощущения полноценного отдыха не было.

Обычно на 23 февраля мы не ездим в какие — то путешествия, чаще всего остаемся дома, так как никуда особо не поедешь, да и выходных дней зачастую просто маловато, чтоб ехать далеко от дома. В этом же году в дорогу тянуло практически с 9 января. Хотелось в горы зимой, показать ребенку зиму, поиграть в снежки, посмотреть на замерзшие водопады и заснеженные вершины гор, искрящиеся на морозном воздухе ледники под ярким солнцем.

В течении всего февраля я мониторил погоду на Кавказе. Зима выдалась аномально теплой и бесснежной. На Новогодние праздники да и позже знакомые писали из Архыза о том что на склонах только искусственный снег, а горы не были покрыты снегом. Та же ситуация была в Домбае на Эльбрусе в Осетии. Признаюсь честно появлялись мысли и о том, чтобы съездить в более теплую Абхазию, я даже начал прорабатывать маршрут.
К концу месяца погода в горах изменилась и на протяжении полутора недель до праздничных выходных в горах шел снег, мы снова меняем планы исходя из своих предположений где мы будем способны пробраться, а где можем застрять.

Поездка была в два экипажа, две машины Nissan Patrol и Jeep Grand Cherokee, обе машины стандартные. Nissan на грязевой резине Jeep на зимней нешипованной. Экипажи — Взрослые 4 человека, Дети — три человека. Маршрут рассчитывали на 4 дня, 2 дня — доезды, 2 дня радиальные маршруты с базированием в г. Пятигорск.

Выехав из дома мы поняли, что ждут нас впереди интересные выходные, во время пути мы побывали и в дожде и в снегу и в солнце, одно было неизменно — чем дальше мы отъезжали от дома тем холоднее становилось. На протяжении почти всего пути от Минеральных Вод до Пятигорска шел хороший снег. Вокруг было все красиво, а я опасался лишь того, что на следующее утро кроме плотной облачности мы ничего не сможем увидеть в горах.

Утром следующего дня немного подморозило, а небо было чистым, что обещало неплохие перспективы на день. Путешествие наше пролегало как через места привлечения массового туриста так и через чуть более труднодоступные локации. Начать мы решили с Чегемского ущелья и Чегемских водопадов.
Малый чегемский водопад. Не могу объяснить почему, но до этой поездки я на него не заезжал, хотя он находится буквально в ста метрах от дороги и в достаточно красивом ущелье. Высота падения струи составляет 30 м и это самый мощный водопад каскада. Зимой он замерзает и выглядит очень даже симпатично, дорога к водопаду пролегает по дну ущелья, думаю, что летом тут нужно будет идти по реке, ну а пока под ногами твердый лед.

Водопад красивый, нужно будет сюда заскочить еще как — нибудь весной, в сети нашел фотографии, когда этот водопад утопает в сочной зелени. Думаю что фото сделанные ранним утром в первых лучах солнца будут просто великолепны. Ну а пока наслаждаемся ледяной сказкой, разминаем ноги и играем в снежки. Выехать у нас не получилось очень рано, так что уже здесь мы сталкиваемся с посетителями достопримечательностей из первых туристических автобусов.

Чегемские водопады. Десять лет назад, когда я попал на эти водопады впервые они тоже были достаточно обжитым местом. Тут было и кафе под скалой с традиционными хычинами и дежурный верблюд для фото и небольшая парковка для автомобилей, да и было несколько торговых лотков где местные жительницы продавали вязанные вручную ( а может быть и нет) вещи. В общем обычная туристическая точка. Уже тогда ощущался дискомфорт от стесненности и загроможденности самого ущелья, но водопады еше можно было посмотреть, сфотографировать и получить удовольствие.
Сегодня от всего этого уже почти ничего не осталось

Пока припарковались для того чтоб купить по стакану кофе подошли местные, с требованием убрать машину, женщины зачем-то решили подставить под передний бампер дорожное ограждение ( как буд-то это поможет делу), а ее спутник решил почему — то что может ни с того ни с сего кричать и ругаться матом, не смотря на то что сзади сидит ребенок. Да, он в совершенстве овладеет всеми проявлениями Русского языка, но позже, сейчас же это было не так чтобы уместно. В общем Чегемские водопады — испорчены и скорее всего больше мы сюда уже не приедем. Не рекомендую к посещению.

Из Чегемского ущелья дорога ведет на парадром "Чегем", село Эльтюбю отсюда на Запад уходит дорога на самый высокогорный перевал Думала, на Юг к леднику Шаутру, а на Восток уходит дорога на перевал Актопрак.
Впервые через Актопрак мы проехали осенью 2020 года, тогда мы свернули на эту дорогу из Былыма и ночь нас настигла почти сразу, как мы прошли высшую точку перевала, так что толком не получилось его рассмотреть во всей красе. Раз выпала такая возможность — нужно заполнить пробелы.

Когда высота перевалила за 1200 м начались переметенные участки дороги, но ехать было не сложно, дорога пробита, машины тут ездят регулярно

Перевал заканчивается в селении Былым, буквально в нескольких сотнях метров по асфальту здесь есть отворотка на озеро Гижгит (Былымское озеро или хвостохранилище Тырныаузского горнообогатительного комбината)
Это инженерное сооружение в последние годы стало одним из излюбленных мест отдыха для туристов, да и местные жители часто сюда приезжают. Не смотря на то, что сбрасываемые в озеро сточные воды были загрязнены отходами горнодобывающей промышленности и не несли в себе пользы для здоровья человека и окружающей среды считается, что за 20 лет озеро самоочистилось и некоторые тут даже ловят рыбу.

ГОК был построен в 1930-х годах ударным темпом, в 1950-х селение Нижний Баксан приобретает статус города и становится самым высокогорным городом России Тырныаузом, в течении следующих 20 лет предприятие и город активно развиваются, но в конце 80 -х начинаются необратимые процессы в экономике, постепенно падают объемы производства, а к 2000 году производство полностью останавливается, а жители покидают город. В июле того же года на город обрушивается мощнейший селевой поток (не такой сильный как в Кармадонском ущелье, но тоже натворил не мало бед) в результате чего пострадала значительная часть города. Сейчас вроде вернулся интерес к ГОКУ и есть планы по его восстановлению, так что через какое — то время будет невозможно посетить это озеро, а так же исчезнет возможность добраться из Тырныауза до плато Канджол через горы.

Здесь мы сделали привал и подкрепились вкуснейшими пирогами с сыром и горячим чаем — то что нужно в середине дня. Сытые и довольные бы отправляемся на финальную точку сегодняшнего дня.

Тызыльское ущелье
Все кто ездил на Канджол со стороны Заюково проезжали это место. Дело в том, что красивое Тызыльское ущелье остается малопосещаемым местом. Все сломя голову пролетают мимо в жажде добраться до плато с панорамой на Эльбрус, но совсем рядом есть тихое и красивое ущелье.

Тут нет ничего кроме природы. Нет кафе, нет лотков с носками и сувенирами, за то есть водопады, сейчас они были замерзшими и дорога была засыпана снегом. Летом она не должна доставить сложностей, а сейчас буквально в паре мест пришлось проехать с осторожностью

Главный водопад этого ущелья нам так и не получилось найти в ночи, значит нужно будет приехать еще раз днем и летом

Утром следующего дня были амбициозные планы, мы должны были пройти дорогой от Красного Кургана до села Элькуш, а уже от туда выйти на Кичи -Балык.

Медовые водопады
Еще одно легко доступное и сильно обжитое место для массового туриста, со всеми вытекающими.
Ходят легенды, что когда — то давно в ущелье реки Аликоновка на отвесных скалах селились дикие пчелы и строили там свои ульи. Все лето пчелы трудились на окрестных лугах собирая нектар с полевых цветов в округе. Местные жители собирали мед, но далеко не до всех ульев могли добраться, часть из них так и оставалась висеть на склонах. Весной, когда таял снег и горные реки набирали свою силу вода, просачиваясь размывала воск и вымывала душистый горный мед. Меда было так много, что вода становилась сладкой. Вот так водопады на реке Аликоновка прославились как Медовые водопады.

Несмотря на красивую историю место перенаселено и обладает всеми признаками популярного туристического объекта. Если честно я не вижу смысла ехать сюда целенаправленно, но можно включить как промежуточную точку на маршруте. Вход на водопады платный — 100 руб с человека. Дети, военные, ветераны и пенсионеры бесплатно.

Проведя на водопадах где-то час мы выдвинулись дальше, дорога уходила плавно в горы, снега в округе было не так много нам предстояло пройти около 12 км по грунтовой дороге. Практически сразу после стоянки у водопадов мы встретили местных ребят на ТЛК 80, они ничего особо сказать нам по состоянию дороги не смогли, но посоветовали попробовать пробиться.
Сначала все ехалось хорошо, сантиметров 20 пухляка под колесами не создавали ни каких проблем. Машина с легкостью его проминала, небольшие затруднения вызывали только переметы из прибитого снега. Мы поднялись до 1350 м, дорога набирала высоту и делала поворот. В этом место мы уперлись в очередной перемет. Я пытался пробить его ходом, но под слоем пухлого снега находился толстый наст. Не смотря на оо что толщина его была около 5 сантиметров машину он не держал, тяжелый патрол проваливался ломая передними колесами и мостом наст, зарывался шинами в снег. Оставалось около 5 километров до Элькуша, но на участок около 300 м мы потратили час. Стало понятно что мы не можем себе позволить терять столько времени и решили возвращаться обратно по асфальту и часть пути объехать.

Добравшись до Кичи — Балык сворачиваем с основной трассы на очередную грунтовку. Впереди еще один перевал, о котором не так много пишут и рассказывают, но ездит мимо этих мест достаточное количество народу по пути уже на плато Бермамыт.
Сам перевал практически ни на каких картах не обозначен именно как перевал, он не отмечен ни какми знаками смотровых площадок или достопримечательностей, его можно разглядеть только хорошо приблизив карту и только так можно найти его подпись.
Называется этот перевал "Восьмерка"

Высшая точка перевала 2109 м, низшая точка 1327 м сброс (набор) высоты на отрезке в 10 км составляет 782 м, самые крутые участки дороги имеют уклон более 35%. Но кому интересны цифры? с перевала отрываются просто обалденные панорамы!

Спускаемся вниз по дороге, то и дело открывается вид на Эльбрус — главную вершину

Спускаемся вниз и из ущелья и уже горы смотрят на нас свысока

И напоследок еще пара кадров из этой поездки

Так завершилось наше последнее путешествие этой зимы, впереди весна и я думаю будут еще новые маршруты по красивым местам.