90% вида авто — диски и подвеска

А понял, я тоже не сразу заметил

Если б что не сказали? Куда не обратил бы внимания?

Согласен

Мне нравится что сейчас многие говорят о тонировке 30-50% а не 5% чем все бредят по сей день)

5% бредят только те кто без опыта езды с таким тонером. А кому для комфорта, тем 35-50% вообще в самый раз. Я бы не отказался от 35 на бока и 50 на лоб, задние по штатному напылению 35е

А я любитель атермалки вкруг, вид интересный)
Часто слышу фразы типа "прикольно у тебя машина выглядит, только пятаком закатать надо" аж передергивает😅

Атермалка мне не нравится. Да и с навигацией и антирадаром, бред происходит на металлизированной пленке.
На вкус и цвет все фломастеры разные.

И ракурс съемки! 😄

😄😄

Высокий клиренс убьёт любой, самый красивый обвес.

Повседневная, ага, вполне комфортно передвигаюсь

Тут клиренс еще огого какой, и на бордюр можно заехать и в деревню к бабушке. Это не то зпнижение, при котором страдают ходовые качества. Требует только чуть аккуратнее ездить и все )

Речь совсем о другом, не о занижении.
По поводу «аккуратнее» ездить это правильно, это надо делать медленно и печально, что бы успеть разглядеть трещинку на асфальте и не убить новые покрышки и диски.
Здоровья Вашему позвоночнику!
Остальное в ссылке предыдущего поста.
Удачи и здоровья!

😄😄😄 ага, и вам того же

Вы видимо никогда не ездили на низком профиле и судите только по своим субъективным ощущениям.
Могу сказать на своем опыте. Ездил на форд фокус2 на штатных 16 колесах и 7 летней резине, которая уже высохла. После чего поставил 18 диски с 40 профилем и вы не поверите, стало прям мягче и комфортней чем на 16 и это отметил не только я!
Проездил на них около 70тыс км и ни разу не пробивал резину, один раз диск погнул, но яма была такая что и 16 наверно бы погнулся.
На низком профиле не обязательно высматривать каждую трещинку в асфальте, что бы ни убиться в ней

Кроме субъективных ощущений есть ещё лет 50 реального опыта эксплуатации и ремонтов автомобильной техники и пара высших образований, одно из которых очень профильное по этой теме.
Удачи и здоровья, особенно для вашего позвоночника!

Спасибо за позвоночник, но вопрос так и остался открытый по поводу практических ощущений. У меня напарник 54 года ему, последние лет 15 ездит на кроссоверах с высоким профелем, он всегда поражался тому как я езжу на этой "изоленте" и почему еще позвоночник не осыпался. Удивлялся он до тех пор пока ни проехал со мной. После поездки он удивленно сказал что его туссан ни чуть ни мягче

На плавность хода влияет ещё несколько других факторов, Характеристики пружин, аммортизаторов, конструкция подвески и массовые параметры неподрессоренных масс, как часть этого.
Причем сочетание этих характеристик очень даже не линейны и при настройке требуют определенного подбора . Но «плавность/комфорт» вступают в конфликт с другими требованиями по «управлямости», как обьективной, так и субьективной. Всё это пытаются подружить при доводке машины.
Есть еще характеристики кузова, сидений, рулевой колонки и прочего.
Так же «плавность» состоит как из обьективных параметров, так и субьективных .
Поэтому крайне не корректно сравнивать отдельные авто без учета их особенностей.
Особенно уже находящихся в эксплуатации где часть деталей и узлов не являются штатными, ( детали подвески, диски, шины и пр), а так же имеют определенный износ и изменивших характеристики с течением времени.
Допустим — одно только изменение давления в шинах может повлиять на «походку» машины, но это вроде вполне очевидно для большиства, но не для всех очевидно, что изменение только ширины диска и/или его вылета(ЕТ), при тех же покрышках и давлении в них, так же очень заметно могут повлиять на « походку» авто.
Это всё очень и очень коротко, « на пальцах», для программы « Ликбеза» для рядовых потребителей.:))
Удачи!

Я говорил к тому что на одной и той же машине, в один и тот же день переобули с 16 7 летней с 55 профилем резины на новую 18 резину 40 профиля и стало мягче.
Это обусловлено еще шириной резины, штатная 205, а 18 225. Большая ширина создает большее пятно контакта и лучшее демпфирование неровностей. Плюс резина свежая мягкая, давление качал 2,3. Если надуть в них по 3 очка тогда конечно жестко будет

Он в «танке» не трать время 😄

Да, да, да — законы физики это великие глупости, Земля плоская и покоится на 3-х китах!
Удачи и здоровья!

Я не пойму, что вы хотите тут доказать?
Что работа подвески изменилась и стала жестче? Что параметры покрышек стали другими и от этого более «жесткими»? Что пятой точкой стал ощущать, неровности и изъяны покрытия, сильнее — это и без вас все понятно, я прекрасно понимал на что иду и меня все устраивает.
А по поводу того как ездить, могу уверить вас что я езжу ни чуть не медленнее потока, при том без резких стартов и тд. А ездить по бездорожью у меня нет необходимости, да и машина не для этого. И да, трещинки я не проезжаю медленно и уж тем более без печали 😄
Очень много машин, которые штатно с такими параметрами, а многие еще более жесткие и с еще большими колесами. Идите желайте всем здоровья, особенно их позвоночникам.

Вид, видимо да! Остальное уходит в минус, особенно бабки из вашего кармана.

Если есть деньги и понимание стиля, то почему бы и нет… была бы у меня такая Мазда, 100% пошел бы по такому же пути :-))
По мне так самый главный минус в этом случае — "колейность", т.к. уверен что теперь машину приходится упорнее ловить в колее!

Сколько людей столько и мнений.

Если СТИЛЬ, это эффективное стояние на подиуме, то флаг в руки и деньги в кассу.

так а причем тут подиум? автомобиль вполне годен для передвижения, что не так-то?

www.drive2.ru/b/594711272008729488/

полностью согласен с написанным (это должен понимать любой кто в школе физику посещал), НО такая "диета" не всех устроит, меня в том числе, т.к. я не считаю что этот момент (установка колес большего диаметра) как-то повлияет на безопасность автомобиля, а тем более спокойного седана :-)) всё остальное — пересчет чужого кармана, чем заниматься в принципе не люблю.

🤝

Ну мне гонки на ней не устраивать, да и 2,5 в принципе тянет хорошо, я даже не заметил разницы. Только вот рулежка значительно в + сыграла. А так для справки, сток диск на 19 весит 14кг, мой диск весит 15, при этом у меня меньше резины, что в общем весе колеса примерно одно и тоже.

если "лучше" — это меньшее время реакции на управляющее действие, то однозначно да