Интересуют реальные (от тех, кто ставил) отзывы на ДМРВ Элкар — m.avtoall.ru/datchik_mass…06_uaz_3160_elkar-994487/
Советы типа "свапни на тойоту/лехус/ваз", "воткни дад" или "выкинь каку" уже слышал и в курсе их.
Для тех, кого цикавыть мотивация вопроса.
Сегодня, после непродолжительной стоянки (15 минут) ХХ ушёл в 680-710. При этом, время впрыска — 4.5, расход вохдуха — 12.8, поправка CO — -0.028, температура — 86.
При оборотах около тысячи, расход воздуха 19 — 19.5.
Параметры сняты мультитрониксом di15g.
На педаль газа двигатель нормально реагирует. При резком сбросе газа слышны порой хлопки из глушителя, но это нужно ещё проверить в разных режимах (поднять обороты и бросить газ, поднять-подержать-бросить).
Спустя какое-то время в дороге холостые приходят в норму, повышая расход воздуха почти до 20. Видимо, обласканный теплом двигателя, дмрв начинает показывать более-менее реальные показания.
"съезди к диагносту" — я сам себе диагност, поскольку живу в е&енях.
Комментарии 56
Может просто разъём окислился?
У меня родной ДМРВ начал глючить. Была ошибка 13 по нему, но не постоянная.
Потом начал ХХ гулять, а не как раньше стоять на 820 (+/- 20).
Также по БК увеличился расход на ХХ.
Снял фишку (плохо сидела, родные защёлки уже устали).
Пролил очистителем контактов ABRO, дал просохнуть. Вставил фишку, сменив резинку. Для надёжности притянул пластиковой стяжкой.
Ошибка и проблемы ушли.
Новый купить можно успеть всегда. Да ещё и по цене 15 тыс.
Также есть очистители ДМРВ. Но можно тем же очистителем контактов пробрызгать чувствительный элемент, то же самое (само собой на отключенном).
Пользуюсь ABRO EC833R (или ABRO EC-533) цена 500 рублей. Реально убирает окислы на глазах и не оставляет следов. Помогал не раз.
Я мыл десстилированной водой, в своё время, чувствительный элемент.Там подложка с платиновым напылением, окислов там априори не будет, а вот грязь осаживается, но разницы не увидел что до что после. Другое дело когда он весь в масле, но с такими не экспериментировал.
Пыль там есть, это да. Про неё и речь. У меня за 70 тыс. пробега при замене фильтров каждые 5 тыс. и то села.
Просто пробрызгать — это лучшее решение, чем кисточкой его тереть, или продувать сжатым воздухом.
Я очистителем, что указывал вые, уже не раз пользовался и тот же ДМРВ чистил. Разводов или каких-то проблем не появилось. Средство хорошее и как раз для таких узлов подходит.
P.S. Масло также смывает, но не так эффективно, как те же очистители карбюратора. Всё же средство не агрессивное к контактам.
Вода дешевле😂
ZL0I
Может просто разъём окислился?
У меня родной ДМРВ начал глючить. Была ошибка 13 по нему, но не постоянная.
Потом начал ХХ гулять, а не как раньше стоять на 820 (+/- 20).
Также по БК увеличился расход на ХХ.
Снял фишку (плохо сидела, родные защёлки уже устали).
Пролил очистителем контактов ABRO, дал просохнуть. Вставил фишку, сменив резинку. Для надёжности притянул пластиковой стяжкой.
Ошибка и проблемы ушли.
Новый купить можно успеть всегда. Да ещё и по цене 15 тыс.
Также есть очистители ДМРВ. Но можно тем же очистителем контактов пробрызгать чувствительный элемент, то же самое (само собой на отключенном).
Пользуюсь ABRO EC833R (или ABRO EC-533) цена 500 рублей. Реально убирает окислы на глазах и не оставляет следов. Помогал не раз.
Расход надо будет проверить. Пока что база для проверки маленькая — всего 200 км. Я заправляюсь раз в четыреста)
Насчёт контактов — спасибо на наводку. Были мысли у меня про провода… Всё же, 19 лет проводке — надломы могут образоваться.
Ошибок не вылазит.
Была мысль про детонацию и смешение уоз до 8-8.5 градусов мозгами… Но я езжу экономно и шибко не топлю. 2-2.5 тыщи оборотов по трассе мне вполне хватает. Однако, если подушки не в порядке, может ли это дать какой-то эффект на датчик детонации и заставить мозги понизить уоз?
На ЗМЗ датчик детонации крайне спокойный и даже при работе на 3х горшках не всегда даёт поправку.
УОЗ на ХХ в +8 градусов как раз норма. Это согласно его табличному значению.
Расход мгновенный по БК можно глянуть. В норме он не должен быть выше 1,5 литров в час.
У меня, когда пошли глюки было временами 4,5 литра в час.
для качественных показаний главных датчиков таких, ка ДМРВ, ДПКВ, ДФ, ДД, нужно в косе выдеруть обычные провода идущие к перечислинным датчикам и заменить на 0.75 в экране.
после уже можно забыть про качественный и не качественный датчик, кроме случаев полной подделки.
формирование сигнала происходит в датчике, но после датчика по проводам много наводок, мешанина заводской косы, где все провода запутаны и 500 раз перекручены, наводка от высоковольтных проводов, помехи светодиодного оборудования и тд, в итоге мы имеем разброс +-20% от реальных показаний.
как то так) всем бобра)
На заводе не дураки, где надо там и кинули экран, а где не надо там и не стоит.
когда завод думал о потребителе, тогда все ездили на карбах, а после 90г все думают о наживе, а не о качестве.
вся качественная электроника всегда избегает потерь и наводок в собствнной схеме, соответственно экранированные провода и корпуса
тебе как военному должно быть это хорошо известно, так как все зилы, газоны, уазы военного исполнения, имели ПОЛНОЕ экранирование систем зажигания, экан имели даже высоковольтные провода от катушки до трамлера, с трамблёра до свечи
Это было сделано по одной причине, чтоб во время атомного взрыва електромагнитный импульс не зжог там всё нафиг. Сейчас даже на иномарках где надо там экран а где не надо значит не надо. И работают они исключительно хорошо.
возми мерседес 124, там к каждому датчику антенный штекер идет, а мотор работает без колебаний и дерганий, зажигание не плавает как на современном говне
Да что мне твой Мерседес. Я так то автоэлектрикой занимаюсь, попутно диагностикой и гайки кручу. Единственное пакость могут внести провода с условно нулевым сопротивлением(сталкивался с этим). Если всё штатно то двигателя шепчут. Другое дело когда-то косяк, там да но однозначно это не из за отсутствия экранировки.
мы провели эксперемент с одной газелью, на микасе 7.1, расход воздуха стал стабильным 14кг на холостых, зажигание перестало сильно плясать при участии в регулировке оборотов, да и в целом мотор стал тише примерно на 10%
В автомобиле всего 3 датчика рисуют эпюру. Это дпкв, дпрв(не на всех ибо принцип разный), и лямда. Все остальные датчики работают по изменению подаваемого напряжения, им на магнитное поле вообще по барабану. А как известно электротехника наука о контактах, которые имеют свойство окисляется и преподносить сюрпризы. Вот поэтому народ иногда не парится и меняет подкапотную косу на новую и дальше ездиет без проблем.
В свете нынешних цен на оригу ДМРВ, или же на качественный заменитель, подходит хорошо русская пословица " Береги честь, нет ДМРВ с молоду🤣🤣
Хвала разборкам))
Проблема в том что разборки за них тоже цену лупят будь здоров
Если в них не проснется Ипполит Матвеич с его "торг здесь не уместен"…
Ждем адептов ДАДодизации, и басни про вечный дад)
Щас подъедут🤣🤣🤣 причём из тех кто пишет откатана прошивка лишь у удного человека, или у двух, и мы их знаем, остальные же приделали, скачали первую попавшуюся и всё у них едет 🤣
GAZ-Diagnosis
Ждем адептов ДАДодизации, и басни про вечный дад)
Да !
GAZ-Diagnosis
Ждем адептов ДАДодизации, и басни про вечный дад)
Хлопки то держит, которые бывают при включении зажигания, на некоторых авто.
Если стоит гбо 2, дмрв вообще можно отлючить в прошивке и убрать… Толку от него?
В этом плане я не осведомлен, ибо знаний мало. Просто на бойце пи**дярило так что аж фильтр ходуном ходил😂 а дад не умирал. Но там не газ был, а просто зажигание на микасе.
Ни разу не встречал Элкар в продаже, кроме как на Avtoall.ru, в наших магазинах был только Continental.
Задумайтесь от переходе на дмрв от ваз, они дешевле, тарировки для микас 7.1 имеются.
Клнтиненталь тоже видел на автоолл, но это было года два назад…
И как он, если не секрет?
Контик и есть оригинальный датчик, просто юридически он не Сименс, поэтому и надписи сименс на корпусе нет.
somenick
Клнтиненталь тоже видел на автоолл, но это было года два назад…
И как он, если не секрет?
www.drive2.ru/l/584214509376256674
somenick
Клнтиненталь тоже видел на автоолл, но это было года два назад…
И как он, если не секрет?
почти 3 года на нем, нареканий нет. поставлен в октябре 20го года
20кг на хх это как бы много.
Нет идеальных параметров расхода по ДМРВ, ибо состояние двигателя у каждого разное, это всего лишь прибор который считывает расход, сколько по вашему эталонный расход воздуха на ХХ?
У меня 2 Волги и параметры на ХХ отличны в некоторых значениях друг от друга, ибо разные блоки разные прошивки, одна е0 на нитке вторая е2 на микасе и прошивке с 409го е2 с правленными параметрами под железо мотора, мотор сток, при этом расход в смешанном цикле 60/40 трасса/город 13 литров газа
У меня на бойце с почти 3х литровым двигателем 4213 расход воздуха на хх меньше, об двиг 800, дмрв заводской, и на Волге на разных блоках никогда на хх не было 20 кг. Разница по воздуху была только на разных дмрв, ивкш Арзамас вроде, меньше показывал чем Сименс.
Равняться на свой мотор дело неблагодарное. Не бывает двух одинаковых машин и двух идентичных моторов близнецов, ещё раз повторюсь, на 105й расход на ХХ 20+ кг. При этом смесерегулирование работает, дк исправен, выхлоп не чёрный, бензином не воняет и расход адекватный,
Если быть точнее то 3 мотора. С разными объёмами.
Kriminal22
Нет идеальных параметров расхода по ДМРВ, ибо состояние двигателя у каждого разное, это всего лишь прибор который считывает расход, сколько по вашему эталонный расход воздуха на ХХ?
У меня 2 Волги и параметры на ХХ отличны в некоторых значениях друг от друга, ибо разные блоки разные прошивки, одна е0 на нитке вторая е2 на микасе и прошивке с 409го е2 с правленными параметрами под железо мотора, мотор сток, при этом расход в смешанном цикле 60/40 трасса/город 13 литров газа
Плюсую, на расход воздуха может влиять все, что повышает нагрузку. Генератор, гур, свет, вязкость масла…
Но есть допустимые параметры.
Есть, но откуда мы знаем при каких условиях у автора 20кг? Если там 15W-50 масло, еле прогретый мотор и генератор 120А?
Если не забуду, завтра про эксперементирую. Масло правда 10/40 но гена мощный, лебедем его нагружу, проверю по воздуху сколько жрёт.
GAZ-Diagnosis
Есть, но откуда мы знаем при каких условиях у автора 20кг? Если там 15W-50 масло, еле прогретый мотор и генератор 120А?
Генератор 90 А, 10w40 zik синтетика, прогретый двигатель — езда по трассе и городу около часа.
ZIC
somenick
Генератор 90 А, 10w40 zik синтетика, прогретый двигатель — езда по трассе и городу около часа.
Барокоррекция сколько? Дымогенератором смотрели?
Про барокоррецкию не в курсе даже что это.
Параметр косвенно свидетельствующий о неисправности ДМРВ.
Актуально только для Микас 7.Х, пленочного ДМРВ при условии отсутсвия подсосов. Смотреть через авто тестер 5, через бк его не видно.
О! Это я посмотрю по возможности. Но, кажется, таки есть (был) подсос. Шланг ХХ зажимал и не глохнет почти — только спустя до пяти секунд после полного пережатия шланга. Заменил шланги вентиляции картера (большая ветка, были трещины под хомутом), ХХ (на малой гофре были трещины под хомутом), и патрубок после ДМРВ. На месте проблема не повторилась. В поездке видно будет (в воскресенье).
somenick
Генератор 90 А, 10w40 zik синтетика, прогретый двигатель — езда по трассе и городу около часа.
Кстати этот Zic не LS случайно?
Таки да, LS.
Зачем в ЗМЗ лить масло Low Saps? С низким содержанием присадок. Боитесь навредить катализатору и окружающей среде?))) Пы.Сы Это сарказм)
Цена, цена)
Дешевле шелла, всё-таки…
Я, правда, нервничать начал от вопроса не LS-ли это…
Просто не перекатывай по пробегу намэтом масле. 200 моточасов думаю сдюжит.
Понял.
Спасибо за совет.
ЗМЗ 15W-40 нет у вас в продаже? Волга Ойл 15W-40 на вайлберис должно быть тоже
Да как-то привык 10W-40 на лето. Волгаойл видел. Брал на ГУР. В моторном усомнился.
Отзывы хорошие.
а разве в республике Конго нет нормального диагноста?
дык там же, , , блинн, , , сплошные негры, какие нафиг диагносты, , , еклмнЭ…
Негры, негры… Как будто среди белых реже говнюки встречаются. Одно хорошо — меня чаще принимают за молдована, армяна, цыгана или узбека, чем за настоящую национальность)