Напряжение аккумулятора/процент заряда + электрика авто

Нашел более точную табличку.
Самое главное есть температура окр воздуха и тип акума.
Глянул утром, — 3 и 12.68В, акум Тюмень премиум гибрид 4.5 года. Успокоился)

По моему, правильнее таблица та, что идёт с аккумулятором, который стоит на вашем авто. Но ниже 12 вольт батарею лучше не разряжать.

Ставлю по две батарейки на свои машины, в такими же целями использования. Мощность генератора не связана с суммарной емкостью, это бредни неучей.
Главное — чтобы аккумуляторы были одинакового типа, штатного для этого автомобиля. Нельзя комбинировать жидкостной и АГМ.

Нормальная схема подключения — дополнительный через реле контроля напряжения и силовое реле. Когда напряжение в сети после заводки двигателя поднимается выше 13В, реле срабатывает и подключает дополнительную АКБ для зарядки. Напряжение опускается ниже 12,5В — отключает.

Наиболее губительная ситуация — разряд батарейки в ноль. Те, когда нагрузка не отключается от севшей батарейки и высасывает ее полностью. А если отключить нагрузку на 10В, еще не страшно.

У меня в БЖ есть посты с описанием установки и подключения дополнительного аккумулятора.

🤣🤣🤣Раздельно ты их не подключишь. Они оба подключены паралельно к генератору, для нормальной зарядки. А критическое напряжение для АКБ это ниже 11.2 вольт, если его разряжать до этого и ниже нпряжения, то он быстро начнет осыпаться.

Вот у меня два разных аккумулятора. Один, полностью заряженный, отстоявшийся, может выдавать напряжение 12.8-12.9 вольт. Другой больше 12.6 не выдает, сколько его не заряжай.

Оба вполне себе живые, стартер крутят бодро.

Это химия, разные материалы при изготовлении, разница в технологии и много всяких нюансов.Даже совершенно одинаковые батареи, сделанные на одном заводе, но из разных партий могут отличаться.

Если вы спрашиваете про критическое напряжение разряда, то я бы не рекомендовал разряжать аккумулятор ниже 12 вольт. Особенно изготовленные по кальциевой технологии (а они почти все сейчас такие).

Но!

Напряжение на АКБ, которое может служить информацией о её разряде, должно измеряться без нагрузки, на
батарее, которая не заряжалась и не разряжалась хотя бы несколько часов.

Поясню — подключите к заряженной батарее инвертор с нагрузкой, потребляющий ампер десять.
Да у вас напряжение на батарее минут через 15 провалится до 11.5 вольт. Но это отнюдь не говорит о том, что батарея полностью разряжена. И настраивать электронное реле защиты батареи от глубокого разряда это сложный вопрос. Все зависит от потребляемого тока. Если вы питаете в течение длительного времени от батареи лампочку 5 вт, то да, разряжать батарею ниже 12 не стоит. А если подключена мощная нагрузка — то напряжение на АКБ это не объективный показатель. Единственный объективный показатель степени заряда это плотность электролита, но большинство уже забыли что это и как его измерять.

Чем разделить два аккумулятора — стартерный и кемпинговый — существуют устройства развязки аккумуляторов (УРА). Тут много об этом писали и ссылки на алиэкспресс есть. Это двухпороговое электронное реле, которое подключает вторую батарею, если на стартерной напряжение выросло, например, выше 13.2, т.е. идет заряд от генератора и отключает ее ниже 12.8 дабы она не высасывала стартерную.
Я решил этот вопрос еще более кардинально — поставил в машине на вторую батарею отдельный генератор, в БЖ есть тема.

1. Для летней температуры плотность в одной банке равна НРЦ/6-0.85.
Снижение плотности на каждые 0.04 от исходной соответствует разряду на 25%.
Если на основании этих данных сделать таблицу, то она и будет единственно правильной.
2. Критической отметкой является 50% емкости. Из соображений что срок службы АКБ тем выше, чем выше степень его заряженности.

В зарядке АКБ важным фактором является время заряда. И АКБ работает в режиме разряд-заряд, т.е. у него нет постоянного значения напряжения и понятие "полностью заряжен" условно. Для АКБ губительные кратковременные поездки и длительные простои без подзарядки ЗУ.

То что акумы разной ёмкости не очень хорошо.Генератор желательно бы помощьнее.Чтоб акумы равномерно заряжались нужен балансир.Для отключения одного акума можно на алиэкспресс или в интернете найти силовое реле которое размыкает цепь когда например вытаскиваешь ключь из замка зажигания или что-то подобное.