Санкции! Трансмиссионное масло в МКПП Кашкай.

Вот такое заказал, подделка пришла. Вы где заказывали? Можно фото еще обратной стороны банки и пробки сверху. И где у вас на банке нанесена надпись : номер партии, дата разлива? С обратной стороны этикетка "многослойная"?Я впервые увидел чтоб номер партии и дату разлива печатали в верхней части банки. У вас смотрю нет в этой части банки надписи.Вы не заливали ещё именно такое масло NFX?

В низу красным подчеркнул номер партии и когда сделано. Я беру у официалов и не думаю что у меня подделка, у нас в стране с этим строго и подделывать смысла нет, а вот у вас это к сожалению норма, что печально очень.

Хотел в личку скинуть фото но номер ваш не указан и не могу, потому выставляю по очереди.

Это масло как и то старое которое уже не выпускают (кажется с 2017 уже другая маркировка шла) просто чуть маркировку поменяли.

Спасибо. У вас вот всё соответствует оригиналу.По этому маслу пишут, что оно более жидкое чем предыдущая марка NFJ.Переживали как оно летом себя поведёт. Вы еще не заливали значит в коробку NFX?

Я залил такое, проехал немного, 1500км. Разницы со старым особо нет, может чуть тише коробка на высоких оборотах

Я бы переслал вам, но проблема в том что наша почта ни из России ни в Россию посылки не получает и не отправляет.

Ну немного требовательны коробки оказываются. Нам надо чтоб масло не "агрессивное" было, чтоб наши синхронизаторы не окисляло.

Да не окисляет оно их!
Они РАТЯГИВАЮТСЯ.
Если неправильный коэффициент скольжения, слишком маленький относительно узкой нормы.
Синхронизация осуществляется натягиванием совы на глобус,
ой, то есть натягиванием синхронизатора на конус. В норме за ваше движение ручкой КПП, за долю секунды, за счет трения этих конусных поверхностей, их взаимное вращение должно уравняться, и далее уже стальные зубцы войти в стальную муфту.
(где будут удерживаться за счет того, что у них форма как у знака качества ссср).
Теперь что будет, если трение слишком низкое. Например, напихать в трансмиссионное масло пыль фторопласта.
Конус синхронизатора прижался к стальному конусу, а трения недостаточно, уравнивания скоростей нет, передача не включается. Вы начинаете давить ручкой КПП все сильнее и сильнее, выше нормы. Ну и бронзовый синхронизатор насаживается на стальной конус и растягивается, примерно как вот есть услуга, когда ювелир растягивает кольцо, набивая его на конусную оправку.

Ратонге не наливать.

Погуглите "осаживание колец синхронизаторов".
Что это, как делается, и почему.

Для этого включают мозги и читают спецификации. Только GL4, никаких 4+/5. Залейти синтетику Мобил или Кастрол, хватит на весь срок службы авто.

Вот поэтому и включаем мозги, и смотрим не только спецификацию, но и на реакцию масла на цветные металлы.И никаких "хватит на весь срок авто", а меняется через определённый пробег, или срока годности масла( в основном с.г. 5 лет)

Писать и понимать в Вашем случае не синонимы. Масло на металлы не реагирует, ему похеру, что его окружает. На масло же НЕКОТОТЫЕ металлы реагируют, и Афтон, Лубризол и иже с ними таки проводят тест на коррозию медной пластины. Расскажите нам как Вы, разумеется включив мозги, проводите реакции цветных металлов на масло, рекомендованное к применению по спецификации. Может я чего не знаю, но в стандартах всё описано, как и вязкость. Состав дело второе Для тех кто понимает, что пишет и что ему говорят и придуман стандарт GL4. Масло для МКПП, раздаточных КП и для главных пар переднеприводных трансмиссии.Для прямозубого зацепления. Ну и шевронные шестерни, как вариант некоторых раздаток и редукторов. GL5 в своём составе имеет много щелочи, ну это если говорить языком бытовым, это нужно для работы в условиях гипоидного зацепления и более нигде. Нет больше нигде давлений в гигапаскали . Так вот именно она разъедает бронзовые кольца синхронизаторов в тазах. Иномарки сопротивляются много дольше. При чёт тут срок годности масла и его рабочие свойства в кпп мне непонятно. Есть машины в такси, кто в год и 200 наматывает. Но обывателю 15-20 в год это перебор. Для синтетики трансмиссионной пробег 200-250 ничего не может сделать. Вопрос — зачем её менять, если ни цвет ни состав (прозрачность) ни запах не изменились ?Полностью меняют, это когда топят авто.

krutimotor.ru/zachem-meny…aslo-v-mehanicheskoj-kpp/

Я так понимаю это Ваша работа, да ?

🤗насмешили))) Да совсем нет) Это моя головная боль)) Я просто "дотошный" к эксплуатации техники.А сейчас стало проблемой приобрести хорошие расходники для своего авто. Вот и ищу инфу и спрашиваю мнение других. Обычное дело))

Вы идеализируете железку

Может быть. Я просто хочу чтобы эта "железка" не подвела меня. Я сам авиатор, а в авиации мелочей нет)). Вот по этому у меня и отношение такое ко всей технике.

Вы меня поразили. Покажите мне фото именно корродированного от присадок в масло синхронизатора. А заодно сообщите, зачем щелочь в трансмиссионке, которой нет необходимости мыть нагар.
Еще раз.
Масло для гипоидных передач лить нельзя вместо обычной трансмиссионки только потому, что для них добавками в масло достигается меньший коэффициент трения, и синхронизаторы просто перестают (нормально) работать, не тормозятся (так как нормально должны тормозиться) на конусах.

Я же говорил, не наливать !

А если фото покажу?