Ремонт нитей обогрева стекла

Работает хорошо?

Поддерживаю данный способ ремонта обогрева. Место обрыва выявляется просветлённым пятнышком при запотевания стекла. Пайку провожу с использованием некислотного флюса. Обычный припой. Края покрытия токопроводящей нити смываю растворителем. Хорошо прогретый паяльник. Пайка быстрая голым медным проводом (/)0,2 мм, потом обезжирить. И в итоге аккуратно наклеить кусочек простого прозрачного скотча для предохранения от влаги. Делал раза 4.Рекомендую попробовать.

На долго хватило?

Не повезло(

так я поменял и потом стекло разбилось опять камень прилетел) сейчас уде второе стекло жду когда на малярку машина поедет)

Лобаш?

Зад

Не вариант понять, тока замена. Всё это без толковое занятие. Знаковые тоже хотел себе на Honda accord сделать впайку, его сразу предупредили что не на долго и чревато все эти затеи

А какой именно?

У permatex был

Как диванный иксперд без 20 летнего стажа скажу что ничего не лопнет если делать с умом и руками. Вот только просто так не припаяешь. Ни кислотой ни канифолью свинцовый припой не лудит эти дорожки. По крайней мере в том случае с которым сталкивался. Припаяли сплавом Розе.

начать надо с того, чтовсе стекла в машине — закаленные, и чрезвычайно не любят местного нагрева. Т плавления припоя примерно 200 градусов. Это означает, что надо снимать стекло, греть его как минимум в месте пайки, опасаясь чтобы не лопнуло при нагреве, потом спец.флюс, и прочие прелести, ибо сама дорожка состоит из практически растянутого резистора, и просто так её не припаять. Итого, клей и всего делов.

Закончить надо тем, что сказать что "тепература плавления припоя примерно 200 градусов" это все равно что в лужу пукнуть.
Электрику с 20 летним стажем должно быть известно, что припоев великое множество. И Т плавления их совершннно разные от 90 градусов у Розе Вуда до 850 градусов у ПСр72.

Вряд ли человек в гараже будет искать низкотемпературный припой. Он возьмет обычный, плюс стоваттный паяльник — и благополучно угрохает стекло.Случаев таких полно. А для особо продвинутых есть таблица.

Есть и 40градусов

И паяльная паста, если что☝️

Хм, то как серебром?)

См

Паял чем и как?)

Аа, ну у меня минивэн, доступ простой, не сложно

Я контакт паял без проблем, чуть в сторону сместил мелкой наждачкой аккуратно зачистил протравил паяльной кислотой и припаял без проблем .Там ведь широкий слой ненесён по бокам, чють в сторону сместил и пояй, только стекло сильно греть нельзя.

Какой именно клей лучше взять?
И какой шлейф нужен?

Сам нашёл эту инфу в интернете. Вроде как шлейф от экранов часов или калькуляторов, её помню.

По отзывам очень плохо(

Фольга обычная пищевая?

Я использовал обычную пищевую фольгу, не очень толстую, достал из кальянных запасов)

А токопроводящий клей какой?

Названия найти и вспомнить не могу, был упакован в пластиковый блистер внутри которого была маленькая тара-по типу мензурки с клеем.

Такое?

Упаковка такая же, но клей был другой марки.

А можно ссылку или название точное?

Угу, читал отзывы, понял что хэрня)

Они разные бывают, даже контактолы разные)

Тагил рулит! 🤙

Самое лучшее и безопасное решение!

Как этого добиться?

Ну все клеи и стружки будут точно больше сопротивление. Вот если проволоку наложить то, да есть риск что гретьс будет сильнее там

Вроде как грифель от простого карандаша/сердечник от батарейки, кароче чистый графит нужен, но не стружка точно.

врать не буду, возможно…кто то у нас на лачетти клубе (когда был лач) так делал.))

Не работает, сказать почему, потому что каждая частичка обволакивается слоем лака. мет.опилки должны быть как пыль, попробуй напили металл в пыль…, а графит имеет сопротивление и чем хуже частички между собой контактируют, тем сопротивление будет выше, следовательно будет греться это место сильнее остальных. Для проверки, сам возьми карандаш (целый) достань грифель, растолки в пыль или лучше сотри грифель об мелкий напильник или надфиль, смешай с цапоном, сделай дорожку на бумаге, высуши, проверь контакт и сопротивление.

Клей токопроводящий AVS AVK-134 для ремонта обогрева заднего стекла 2 мл

Или аналогичный)

2800 клей этот((( за 10-11 можно заднюю дверь в сборе найти в цвет )))

старый советский рецепт? в ссср обогрев стекла еше найди попробуй

особенно бумажный скотч в ссср. да даже обычный скотч был не как сейчас исполнением и попробуй найди еще в продаже

Тоже хотел сказать:
— А на чём в СССР обогрев стёкол стоял?! На Чайке что ли?

АЗЛК-2141 ВАЗ 2105, 2107, 2108, 2109… Так то СэСэСэР до 1991 продержался.

2140 люкс

Не видел На ВАЗ 05/07/08/09 и тем более на 41-ом. После 1991-го — да, появилось на кооперативных стёклах…

Ну, что ответить подобным идивидумам? Ну только если стишком наперсточников из 90х. "За хорошее зрение-денежная премия, за плохое- к врачу направление…"
Ну вы поняли…

У отца на 2105 85 года был обогрев заднего уже.

В моём городе первый обогрев появился в 1992-ом на Ниссан Блюберд…

На 2141 обогрев стекла в базе, как в прочем и у 2108 (ни одной машины перечисленных моделей не сошло с конвеера без обогрева стекла)

Как раз на Ваз 2105 заднее стекло шло с подогревом с завода с самого начала выпуска, а вот на шестерку его не ставили

"Видишь суслика? . . . . А он есть!" Если что, это про обогрев стёкол. (Для тех, кто в танке и запретил ответ на комментарии).

Ты что-ли?

Он про СССР на стенах читал

в СССР синяя изолента заменяла любой скотч

Ещё был пластырь

Я мог бы привести "рецепт" дословно. А, Зачем? Варианты "скотча": смазанные хозмылом полоски газеты/полиэтиленового пакета/женских колготок и т.д. до бесконечности?! "Переведено" на современные реалии. Вопрос "не чем", "а каким образом".

В СССР на АЗЛК-2140 Люкс в некоторых версиях были индикаторы непристёгнутых ремней — окошко на панели, светящееся надписью "ремни". И электронные часы в заводе. В простом 2140 было запланированот(индикатор), но в серию не пошло. А окошко в панели приборов так и осталось. Как в япономарках. И это в "отсталое доперестроечное доРоссийское" время. Не говоря о задних стёклах с обогревом. И 4-поршневые передние тормоза на простой машине в оригинале, как на спорткарах. Откровение, да?

какой еще спорткар? что вы за бред несёте? я ездил два года на 40 рестайловом москвиче. может на сл и было подогревное стекло но попробуй этот сл найди, чтобы ваш рецепт был неким старым и советским. если сравнивать с мировым автопрмом, то даже сл 40 это как хреновенький европейский авто из 60х.

Э-э-э рестайловый москвич? А такие были?! Москвичи 40-е были "ранние", "поздние" и Люксы. Не надо складывать все яйца в одну корзину: 1. 4-поршневые суппорта применяются в зарубежном автопроме отнюдь не на бюджетках. 2. "Попробуй найди" не означает, что их нет. 3. Сравнивать москвич и "хреновенькие европейские авто из 60-х" в принципе невозможно, хотя для общего развития стоит почитать "Ралли Лондон+Сидней", "Москвичи на москвичах" и т.д. Раллийные москвичи, сделанные из конвейерных машин с минимальными переделками — на лопатки укладывали более мощных и "современных" оппонентов.
Были в те времена вещи, до которых автовазу шагать и шагать: впрысковый М-408 Турист в конце 60-х, 2-вальная "гоночная" головка, горочка перспективных москвичей 3-5-3, 3-5-5, Истра и т.д. При том, что уровень, технологии обработки и пределы допусков были на порядок выше автовазовских. Как владелец "позднего" 40-го в течение лет почти 15-ти, много могу рассказать из его жизни.

рестайловый это с пластиковыми боковинами на бамперах, сплошными стеклами передних дверей, нормальным карбом и др мелочи. я не спец, поэтому все не перечислю

в ралли москвич кого укладывал? он же ехал в своем классе маломощных автомобилей, где вероятно всего был далеко не самым слабым. ну и едет не автомобиль, а гонщик. у москвича в заводе очень неплохая подвеска для грунтовок, если конечно только по прямой без маневрирования.

причем здесь поршни на суппортах? в спорт авто нужны цепкие тормоза, а не количество поршней. почему у москвича аж 4 шт? думаю слизали с некого импортного аналога потому что позволяли мощности или нашли документацию импортную и запустили в производство. 40 е, к слову, также оснащались и передними барабанами иногда и вот это меня удивляет, а не количество поршней в суппорте. цепкостью тормоза не отличаются, ручника после полного ремонта хватает ненадолго. мотор не крутится и на низах не тянет-непонятный. едет и едет. но зато 80-90 легко и шепчет в отличии от жигулей с 1.3, которая при этом ревет. на москвиче я бывало и 110 по трассе ехал и нормально вроде.

По порядку: пластиковые боковины — в народе "ласты" — это есть "пазний" АЗЛК. "Правильный" москвич: отличается решеткой радиатора с эмблемой "Кремль" а не АЗЛК, цельные бампера без ласт, хром на резинках лобового/заднего стекла, хромированные фальшдиски ценой как половина чугунного моста, чорная полоса сзади, "фонарики" на погонах, шильдики на передних крыльях, фароочистители, СТЕКЛО С ПОДОГРЕВОМ, вишневый салон ((улыбка)). И еще много "желанных" и редких опций, за которыми идёт настоящая охота.
Ралли: москвич "укладывал" далеко не слабых соперников с гораздо более объёмными и мощными движками.
Тормозная: 4 поршня — из-за конструкции суппорта. Более "архаичная", но надёжная, с неподвижным суппортом. 4 поршня — потому что 2-контурная. В передние суппорта заходят по 2 шланга. При обрыве любого 1-го примерно 60% (если не соврал) эфф-ти тормозной системы сохраняется. Сам лично летал с крутой горы по извилистой дороге на спуске около 40 град., когда лопнули 2 из 4-х передних свежепоменянных (поделки кооператив) шлангов. Очучения незабываемые, скажу. . Современные "плавающие" суппорта обходятся 1-м поршнем. И 1 шлангом. Кстати, обслуженные тормоза москвича — очень впечатляющее дело!
Барабанные тормоза спереди — это М 21406 (колхозник) с дефорсом под А-76.
И самое "странное" — москвичовский мотор любит обороты и "просыпается" после 3-3.5 тыс. На трассе после 140 "требует 5-ю" . А "полёт" на 3-й от 70 до 110 по ночному городу — очень впечатляющее дело. Из личного опыта: закусь на обледенелом светофоре с 2.5-литровой Тойотой-Вероссой закончилась не в её пользу. . . Рекомендую. . .

у нас на барахолке эти хром колпаки под литье в полном году стоили в среднем 50 баксов за комплект. зависит от состояния. н никто не покупает. что за определение "правильный"? вишневый салон лично ине не нравится, а нравится светлый. про какую еще охоту речь?

я конечно не спец, да и гуглить не хочу. но вроде москвич был в классе 1500 или 1800. повторюсь, едет в первую очередь гонщик, а не машина. так кого он укладывал? 1300 кубовые малолитражки ?

ну да, два шланга в суппорте и у меня было.помню как плевался. да, тормоза впечатляют, потому что в итоге все таки останавливают автомобиль

140 на москвиче? я рекомендую прочесть заводские ТТХ сперва. я выжтмал 140+ на нем. только это был корабль на волнах неуправляемый и по гпс едва ли 130 было.

Тойота 2.5 против москвича 1.5? водитель тойоты решил наверняка держаться подальше от древней развалюхи и подождал пока пердячий москвич уедет. даже по заводским данным разгон москвича составляет вечность в отличие от иномарки с мотором 2.5. москвич 100 хорошо, если за 20 сек наберет. а тойота с 2.5 даже с убитым автоматом ну макс 13 сек до сотки. со стороны это будет словно ракета в точку ушла

Только вы забыли упомянуть, что для такого метода лечения нитей нужно снять стекло, ибо как насыпать на стекло стружку металлическую, когда оно стоит под наклоном? 🤷🏻‍♂️

Насыпать на листик, и … про магнит с обратной стороны забыли?

Точно 🤦‍♂️ не проснулся ещё 😀

Что то не видел такие( может подскажите где найти?:

Странно, пару лет назад продавали, видел точно. А сейчас кроме клея нет ничего 🤔

А это что за смола такая? Где взять?

Графит из карандаша. Растереть до состоянии пудры и смешать как можно больше графита.
Сам не делал.

Ну так почитай КАК смола (клей) называется.

😂😂😂😂👍👍👍

Так и назывпнтся

И что дальше?
У него тоже с граматикой не слава Богу. После слова "почитай" нет запятой.

Да все норм.) Бакситку часто неправильно называют.)

У меня батя боксидкой его обзывает🤣. Лет 15 пытаюсь его переучить, бесполезно😅

Ну он же ненаписал "ебаксидная"

Бакситка он называется по-правильному😂

Бокситка. Из бокситов делают, все в школе слышали про бокситы

Из боксеров

Эпоксидная смола может при высыхании лопнуть стекло не пробуй