Мужики подскажите пожалуйста для установки кпп ваз на XUD 9 TE колокол от полонез кпп нужен? Заранее спасибо!
Я видел вариант стыковки когда от родной КПП которая идёт к дизелю Пежо отрезают переднюю часть и при помощи аргона приваривают заднюю часть КПП ВАЗ. Все перед этим конечно рассчитывают и размечают.
Если кого из Украины интересует дизель на НИВУ так вот один из провереных продавцев есть www.olx.ua/uk/obyavlenie/…yy-motor-b-u-ID7sqHP.html знакомые брали так говорят что они гарантию дают и по сравнению не дорого в пределах 600 дол. за комплект с обвесом и мкпп без переходных плит и так еще всякой чепухи накидали, которая потом понадобилась))… короче остались довольные… правда как только взяли так сразу испугались))) был не помытый и подумали что не рабочий, а потом как поставили, так говорят лучше и не надо — в два раза меньше расход и проходимость в разы лучше, а на счет запчастей так их валом и дешево, так как на даного типа двигателях если я не ошибаюсь катают и Peugeot 205, 305, 405, и Partner, Citroen Scudo, Jampi, C15, даже Fiat Ducato и т.д. короче очень много))) И поэтому грех для маркетологов не поставлять на движки детали. Лично для меня это показатель не плохих движков если их не только в одной фирме на одну линейку ставят, но и под другие брэнды…
Конечно есть. Можно даже целый ВАЗ купить тысяч за 40 с неплохим мотором. Дизеля себе, а бензинку туда и продать снова. В итоге мотор тысяч в 10 обойдется :)
А с запчастями там проблем никаких — топливная вся Bosch. А все остальное просто смотреть надо при покупке и о ремонте долго думать не прийдется ;-)
Для нивы самое главное размеры и вес. На следующем месте стоит смотреть не турбо, у них как правило тяговые движки и малооборотистые, тянут с самых низов.а турбированные не тянут пока турбина не подхватит.а когда подхватит то буксанет и сразу сел. Во вторых толку советовать движки если нет реальных примеров в установке? Двигатели от МВ 616 тем более 617 точно не стоит, или придется рессорную делать, да и нос утонет сразу. Кстати был разговор выше что 1,6 от гольфа слаб, с чего вдруг? у нивы и родной двиг 1,6 и лошадок не особо много и ничего тянет, а крутящий там меньше.
На самом деле был тут хороший комент про вес двигателя! Надо бы посмотреть в инете. Но все равно всем спасибо большое подчеркнул для себя много нового и интересного!
Привет. Куча коментов и все такие разные, все советуют и немцов и французов но нужно смотреть не только на лошадки и обьем, его нужно поставить с минимальным ущербом для автомобиля. Все моторы что перечислены выше стоят поперечно в отсеке и к ним нет коробок продольного типа (кроме фольца 1,6D, который на джеты ставился там есть коробка с роздаткой и старый 1,8D с транспортера 1-3) Мотор с мозгами это очень хорошо, но для бездорожья нужна больше тяга чем турбиня и обороты повыше) Я бы обратил больше внимание на внедорожники 90х годов например Сузуки 1,7 или Форд с поперечной КПП моделей не помню.
Наверное 1,9 TDI, а не 1,8. 1,6D от Гольфа/Транса/Пассата брать смысла мало. А вот 1,9 хорошо тюнится. Можно без проблем для движка снять 200 кобыл. Увеличение момента соответствующее. Так что нет смысла искать что-то иное.
рено 1.5dci который сейчас на дастеры устанавливается, это лучший вариант, почему не от гольфа 2 да потому что это древний хлам купив который будешь больше и дороже чинить чем стоковый
рено 1.5dci который сейчас на дастеры устанавливается, это лучший вариант, почему не от гольфа 2 да потому что это древний хлам купив который будешь больше и дороже чинить чем стоковый
Ну зачем от гольфа 2? Можно что-то поновее найти. 1,9 перестали ставить лет 10 назад всего. И к соляре они не так привередливы как dci.
Ну я бы на вашем месте обратил внимание на моторы семейства OM600. Самый доступный из них и пожалуй самый простецкий это OM616. По самим движкам вам лучше в мерсовом сообществе спросить там я думаю подробно расскажут о том какой получше) Что касается плиты то готовую вы навряд ли найдете. Снимаете размеры, делаете чертежи и точите на заказ. Цена вопроса в плане плиты думаю рубля 3-5 выйдет.
А фольцовый по вашему легкий? Что то я когда на своей машине капиталку делал не заметил чеб он легким был. Ко всему прочему ременной ГРМ на дизеле — это фигня полная. Распределительный ТНВД типа bosch VE то же счастье еще то — плунжерная пара там одна на все 4 цилиндра и как следствие изнашивается она достаточно интенсивно.
Весит он никак ни 250кг как у мерса наример!Про фольсовский, я и слова не говорил!Ремень вовремя менять надо о моему!Тойотовский 2Л, 3Л, 5Л с ремнём и ничего страшного, 1КZ тоже с ремнём, если на то пошло, цепь тоже может лонуть и наделать куда больше беды!Нормально эти насосы ходят, если воду не лить, понятно, что рядный лучше, но и ремонт в разы дороже!
Ни тот ни другой на весы не клал, но поднять руками фольцовый двиг вдвоем не смогли (а для сравнения колесо от МАЗа в сборе поднимаем…) Радоваться ременному ГРМ не вижу смысла, тем более на авто повышенной проходимости. Будете буксовать где-нибудь, он у вас перескочит, погнет клапана и будет вам счастье. Вообще ременные ГРМ делают не потому что это хорошо, а для унификации с бензиновыми моторами… Для дизеля вообще оптимальны шестерни. Но "легкого" дизеля с шестеренчатым грм я чего-то не припомню… Первое что приходит на ум это 4.2 от патруля но с нивой он ни в какую не вяжется. Цепь порвать? это что надо делать чтобы ее порвать?)))
Вы сомневаетесь в надёжности Тойкиных движков?даже легентарный крузаковский 4,2 с ремнём!А вес ремённого 2л и шестерёнчитого ТД-27(ниссан) одинаковый чуть потяжелей ТД-27Т и Кудэ-32ети ТД-42 от патруля, рядная шестёрка, конечно тяжёлая, а по существу, Ниве вообще противопоказано тяжелей вазовской бензинки чегото ставить, она и под ним сыпиться, слабые лонжероны, и вообще всё слабое!
Ни тот ни другой на весы не клал, но поднять руками фольцовый двиг вдвоем не смогли (а для сравнения колесо от МАЗа в сборе поднимаем…) Радоваться ременному ГРМ не вижу смысла, тем более на авто повышенной проходимости. Будете буксовать где-нибудь, он у вас перескочит, погнет клапана и будет вам счастье. Вообще ременные ГРМ делают не потому что это хорошо, а для унификации с бензиновыми моторами… Для дизеля вообще оптимальны шестерни. Но "легкого" дизеля с шестеренчатым грм я чего-то не припомню… Первое что приходит на ум это 4.2 от патруля но с нивой он ни в какую не вяжется. Цепь порвать? это что надо делать чтобы ее порвать?)))
Вы там что двое доходных? Если не могли Ваговский мотор поднять? Я при весе 73кг в одну морду контавал двигло, а двоем да через лом по двору в сарай пихло носили(без)кпп. В разы vw мотор легче мулавского. А вот что надежнее так тут то бабка на двое шептала… С насосом так тут мот и да рядник рулит а с остальным…тебе видно ражно попадалось…
турбовый двигатель Вы предлогаете только потому, что у Вас такой. Вашу здоровую машину нужно хорошо пихать, а Нива маленькая, нахрена маленькой машине здоровый двиг?
кстати, если поставить Ниву с 1.9 и Вашу рядом, Нива Вас порвёт, у неё вес меньше)
турбовый двигатель Вы предлогаете только потому, что у Вас такой. Вашу здоровую машину нужно хорошо пихать, а Нива маленькая, нахрена маленькой машине здоровый двиг?
кстати, если поставить Ниву с 1.9 и Вашу рядом, Нива Вас порвёт, у неё вес меньше)
Нива совсем не лёгкая машина 1200кг Гольф весит около 1000 и с 1,6 едет мягко говоря не очень, а Нива и подавно.
Комментарии 88
Аффтар, что выбпал в итоге?
Ищу (платно/бесплатно) чертёж плиты для компоновки кпп ваз и двигателя vw 1.6d (golf 1).
Буду благодарен любой помощи.
Плиту делать надо и маховик менять.
Мужики подскажите пожалуйста для установки кпп ваз на XUD 9 TE колокол от полонез кпп нужен? Заранее спасибо!
Намного проще плиту сделать
Denis72russ
Мужики подскажите пожалуйста для установки кпп ваз на XUD 9 TE колокол от полонез кпп нужен? Заранее спасибо!
Я видел вариант стыковки когда от родной КПП которая идёт к дизелю Пежо отрезают переднюю часть и при помощи аргона приваривают заднюю часть КПП ВАЗ. Все перед этим конечно рассчитывают и размечают.
Denis72russ
Мужчины! Подскажите пожалуйста маркировку кпп которая стыкуется с XUD9
Ребята подскажите пож. Кпп айсин подойдет на XUD 9 без проставок
vag 1.9 td или 1.9 tdi переходную плиту могу изготовить
Если кого из Украины интересует дизель на НИВУ так вот один из провереных продавцев есть www.olx.ua/uk/obyavlenie/…yy-motor-b-u-ID7sqHP.html знакомые брали так говорят что они гарантию дают и по сравнению не дорого в пределах 600 дол. за комплект с обвесом и мкпп без переходных плит и так еще всякой чепухи накидали, которая потом понадобилась))… короче остались довольные… правда как только взяли так сразу испугались))) был не помытый и подумали что не рабочий, а потом как поставили, так говорят лучше и не надо — в два раза меньше расход и проходимость в разы лучше, а на счет запчастей так их валом и дешево, так как на даного типа двигателях если я не ошибаюсь катают и Peugeot 205, 305, 405, и Partner, Citroen Scudo, Jampi, C15, даже Fiat Ducato и т.д. короче очень много))) И поэтому грех для маркетологов не поставлять на движки детали. Лично для меня это показатель не плохих движков если их не только в одной фирме на одну линейку ставят, но и под другие брэнды…
XUD9 Pegeot + коробка aisin или проставка под колокол для ваз коробки.
Ну и дискуссия )
Да уж такой серьезный вопрос так быстро решили!
www.niva-diesel.pl.ru/
Так и не понял, а что за движки они ставят?
Brinyon
Да уж такой серьезный вопрос так быстро решили!
Кстати здесь на ДРАЙВе 3 дизельных шнивы )
инденор 2.3
Спасибо! Судя по фото идеальный вариант. Он вед не инжектор?
атмосферный предкамерный дизель, тнвд лукас цав
Спасибо большое!
Пожалуйста)
Vega
инденор 2.3
это не тот ли раритет что шел на экспортные ГАЗ 24?)
либо этот, либо аналогичный нижневальный трактор 2.5 от транзита. Самое то на волгу-медленный, тихий и тяга паравоза.
ТНВД у него очень громкий, что трындец!
Vega
инденор 2.3
Нафига он с его 71 лошадьми для тяжелой нивы?
69 лошадей, и их хватит чтобы ниву запулить на луну. транзит то тяжелее, тонну везет без усилий
Кстати до хрена нив с дизелем 1.9 кто знает что за мотор и сколько стоит?
ну это мотор который с завода ставился на Нивы, смотрю обсуждение старое, год назад, ну как выбрали дизель на ниву?
Brinyon
Кстати до хрена нив с дизелем 1.9 кто знает что за мотор и сколько стоит?
Есть ВАГ, есть Пыжо.
У соседей по даче от сиерры 2.3 дизель
rst.ua/oldcars/vaz/niva/?…otcust=&sort=1&from=sform
Вот вам пример нивы с дизелем
На авториа их еще больше
По моему дизель Ниву или порвет, или утопит морду. Тяжелые они.
Не порвет, если подбирать не турбовый и не слишком тяжолый. Родной вазовский мотор тоже не легкий.
тогда вазовский дизель 341 и надо ставить, и не изобретать велосипед. И проблем со стыковкой кпп не будет, кстати
А он разве сейчас в продаже есть и з/ч к нему?
Конечно есть. Можно даже целый ВАЗ купить тысяч за 40 с неплохим мотором. Дизеля себе, а бензинку туда и продать снова.
В итоге мотор тысяч в 10 обойдется :)
А с запчастями там проблем никаких — топливная вся Bosch. А все остальное просто смотреть надо при покупке и о ремонте долго думать не прийдется ;-)
GangrenaKRSK
По моему дизель Ниву или порвет, или утопит морду. Тяжелые они.
Ошибочное мнение )
GangrenaKRSK
По моему дизель Ниву или порвет, или утопит морду. Тяжелые они.
Смотря что возить, да и нива может быть длинной.
Фольцовский 1.6 — 1.9 легче ВАЗовского бензинового
Для нивы самое главное размеры и вес. На следующем месте стоит смотреть не турбо, у них как правило тяговые движки и малооборотистые, тянут с самых низов.а турбированные не тянут пока турбина не подхватит.а когда подхватит то буксанет и сразу сел. Во вторых толку советовать движки если нет реальных примеров в установке? Двигатели от МВ 616 тем более 617 точно не стоит, или придется рессорную делать, да и нос утонет сразу.
Кстати был разговор выше что 1,6 от гольфа слаб, с чего вдруг? у нивы и родной двиг 1,6 и лошадок не особо много и ничего тянет, а крутящий там меньше.
TD27. смотря конечно влезет ли и сколько весит.
А не слишком ли он тяжёл? Тут было мнение, что 1,9 утопит нос, а ТДшка ш ващще… Ещё и полностью чугуниевый.
На самом деле был тут хороший комент про вес двигателя!
Надо бы посмотреть в инете. Но все равно всем спасибо большое подчеркнул для себя много нового и интересного!
У нас в городе есть Нива там дизель стоит от VW Transporter 2.5 TD
Привет. Куча коментов и все такие разные, все советуют и немцов и французов но нужно смотреть не только на лошадки и обьем, его нужно поставить с минимальным ущербом для автомобиля. Все моторы что перечислены выше стоят поперечно в отсеке и к ним нет коробок продольного типа (кроме фольца 1,6D, который на джеты ставился там есть коробка с роздаткой и старый 1,8D с транспортера 1-3) Мотор с мозгами это очень хорошо, но для бездорожья нужна больше тяга чем турбиня и обороты повыше) Я бы обратил больше внимание на внедорожники 90х годов например Сузуки 1,7 или Форд с поперечной КПП моделей не помню.
Наверное 1,9 TDI, а не 1,8.
1,6D от Гольфа/Транса/Пассата брать смысла мало. А вот 1,9 хорошо тюнится. Можно без проблем для движка снять 200 кобыл. Увеличение момента соответствующее. Так что нет смысла искать что-то иное.
рено 1.5dci который сейчас на дастеры устанавливается, это лучший вариант, почему не от гольфа 2 да потому что это древний хлам купив который будешь больше и дороже чинить чем стоковый
ага блин
с топливной системой комон рэйл
и с ценой 1 новой форсунки от 12 тыс. рублей.
OleksiiOdesa
рено 1.5dci который сейчас на дастеры устанавливается, это лучший вариант, почему не от гольфа 2 да потому что это древний хлам купив который будешь больше и дороже чинить чем стоковый
Ну зачем от гольфа 2? Можно что-то поновее найти. 1,9 перестали ставить лет 10 назад всего. И к соляре они не так привередливы как dci.
Головняк, продай Ниву, купи — Дастер диз. Денег сэкономить и нервы!
бери 1HZ или 1HDT не ошибешся, дорогой конечно но надежный
2L ниве хватит за глаза
5L будет самолет
1hz свое кпд не будет вырабатывать на такой массе, неоправданно дорог
ну так то да, смотря еще для чего нива )) я юзал 3L не особо мне понравилось )
Для нивы 5L это уже писец, кудой 4,2?))) Разорвёт на британский флаг.
фольцовый двигатель это головняк тот еще, бери от мерса с цепным грм и рядным тнвд
А что по посадочным местам, много переделывать? Мозги с ним какие лучше поставить
ну как обычно переходную плиту и все))
какие мозги? Там чистая механика. Дизель с мозгами — это не дизель а игрушка для мажоров :-)
Вот это я и искал! От какой модели можно посмотреть? Или модель двигателя? А как с плитой переходной быть где искать, точить или как?
Ну я бы на вашем месте обратил внимание на моторы семейства OM600.
Самый доступный из них и пожалуй самый простецкий это OM616.
По самим движкам вам лучше в мерсовом сообществе спросить там я думаю подробно расскажут о том какой получше)
Что касается плиты то готовую вы навряд ли найдете. Снимаете размеры, делаете чертежи и точите на заказ. Цена вопроса в плане плиты думаю рубля 3-5 выйдет.
601 не влезет по высоте, 602 и тем более 603 еще и по длине. И вес тоже. Были уже мысли. Ваговские хороши потому что имеют наклон.
ST-ALKER
фольцовый двигатель это головняк тот еще, бери от мерса с цепным грм и рядным тнвд
Это какой интересно мерсодизель? ВАГовский это не головняк, а проверенное решение.
Видел гдето Ниву с мотором ниссан микра 1.6 дизель, хозяин дюже дволен!
Я всетаки думаю с запасом лошадок взять! Уж очень люблю по бездорожью поползать!
Запас запасом, а вес весом, как советуют дизель от мерса, дак он весит 200кг и это самый маленький по ходу!
А фольцовый по вашему легкий? Что то я когда на своей машине капиталку делал не заметил чеб он легким был.
Ко всему прочему ременной ГРМ на дизеле — это фигня полная.
Распределительный ТНВД типа bosch VE то же счастье еще то — плунжерная пара там одна на все 4 цилиндра и как следствие изнашивается она достаточно интенсивно.
Весит он никак ни 250кг как у мерса наример!Про фольсовский, я и слова не говорил!Ремень вовремя менять надо о моему!Тойотовский 2Л, 3Л, 5Л с ремнём и ничего страшного, 1КZ тоже с ремнём, если на то пошло, цепь тоже может лонуть и наделать куда больше беды!Нормально эти насосы ходят, если воду не лить, понятно, что рядный лучше, но и ремонт в разы дороже!
Ни тот ни другой на весы не клал, но поднять руками фольцовый двиг вдвоем не смогли (а для сравнения колесо от МАЗа в сборе поднимаем…)
Радоваться ременному ГРМ не вижу смысла, тем более на авто повышенной проходимости. Будете буксовать где-нибудь, он у вас перескочит, погнет клапана и будет вам счастье. Вообще ременные ГРМ делают не потому что это хорошо, а для унификации с бензиновыми моторами…
Для дизеля вообще оптимальны шестерни. Но "легкого" дизеля с шестеренчатым грм я чего-то не припомню… Первое что приходит на ум это 4.2 от патруля но с нивой он ни в какую не вяжется.
Цепь порвать? это что надо делать чтобы ее порвать?)))
Вы сомневаетесь в надёжности Тойкиных движков?даже легентарный крузаковский 4,2 с ремнём!А вес ремённого 2л и шестерёнчитого ТД-27(ниссан) одинаковый чуть потяжелей ТД-27Т и Кудэ-32ети ТД-42 от патруля, рядная шестёрка, конечно тяжёлая, а по существу, Ниве вообще противопоказано тяжелей вазовской бензинки чегото ставить, она и под ним сыпиться, слабые лонжероны, и вообще всё слабое!
ST-ALKER
Ни тот ни другой на весы не клал, но поднять руками фольцовый двиг вдвоем не смогли (а для сравнения колесо от МАЗа в сборе поднимаем…)
Радоваться ременному ГРМ не вижу смысла, тем более на авто повышенной проходимости. Будете буксовать где-нибудь, он у вас перескочит, погнет клапана и будет вам счастье. Вообще ременные ГРМ делают не потому что это хорошо, а для унификации с бензиновыми моторами…
Для дизеля вообще оптимальны шестерни. Но "легкого" дизеля с шестеренчатым грм я чего-то не припомню… Первое что приходит на ум это 4.2 от патруля но с нивой он ни в какую не вяжется.
Цепь порвать? это что надо делать чтобы ее порвать?)))
Вы там что двое доходных? Если не могли Ваговский мотор поднять? Я при весе 73кг в одну морду контавал двигло, а двоем да через лом по двору в сарай пихло носили(без)кпп. В разы vw мотор легче мулавского. А вот что надежнее так тут то бабка на двое шептала… С насосом так тут мот и да рядник рулит а с остальным…тебе видно ражно попадалось…
В штатное место хоть один встает?
бери фольковский, их валом и с запчастями нет проблем
Для Нивы 1,6 слабоват. Лучше 1.9TD очень надёжный
турбовый двигатель Вы предлогаете только потому, что у Вас такой. Вашу здоровую машину нужно хорошо пихать, а Нива маленькая, нахрена маленькой машине здоровый двиг?
кстати, если поставить Ниву с 1.9 и Вашу рядом, Нива Вас порвёт, у неё вес меньше)
Чесно говоря как видно у меня не совсем нива и веса еще меньше 980кг снаряженная масса!
турбовый двигатель Вы предлогаете только потому, что у Вас такой. Вашу здоровую машину нужно хорошо пихать, а Нива маленькая, нахрена маленькой машине здоровый двиг?
кстати, если поставить Ниву с 1.9 и Вашу рядом, Нива Вас порвёт, у неё вес меньше)
Нива совсем не лёгкая машина 1200кг Гольф весит около 1000 и с 1,6 едет мягко говоря не очень, а Нива и подавно.
это откуда Вы знаете что "мягко говоря не очень"? Я на таком ДВС езжу каждый день- хватает, если больше- то Вы уже Шамаичь…простите великодушно)
Каждому своё. Лишь бы нравилось. Просто для бездорожья хотелось бы иметь запас по моменту, поэтому 1,9
sergggg
Для Нивы 1,6 слабоват. Лучше 1.9TD очень надёжный
1.9 от чего? Колхозить интересно много надо чтоб поставить?
Фольцовский конечно, на них нет проблем с обслугой
sergggg
Для Нивы 1,6 слабоват. Лучше 1.9TD очень надёжный
И по асфальту катайся с этим ремнем грм.
Инфы нет.Просто у нас с немцами проблем нет, так что моторов целые горы.И по обслуживании французы дороже.
Где это горы? Можно подробней?
Западная Украина :)
100% вмене є з розібраних пассатів б4 1,9 без навісного по 270$
От Гольфа 2? А есть инфа про это. я знаю что от Пежо ставили.
В основном ставят от Гольфа2 двигатель 1.6D
А что есть разница 1.6, 1.7,1.9,2.0 дизельных кроме как объём и цена? Оничто на одну и туже кпп не сядут?