Приветствую всех Уазоводов/ Гряземесов и Квадроманьяков и для кого Шире грязь Вань идет… Вопрос такого характера готовим УАЗ Хантера к ЧР в классе Т1-2500 и встал вопрос по переходу с пары 4,11 на 5,125. Пара заводская 4,6 9/37 есть но нужна именно 5,125 для лучшей динамики. По заводу в оригинале идет только 4,11 и 4,6 для мостов Спайсер. Вариант 5,125 идет только Автогур 73 Ред БТР и Торнадо. Торнадо-НН мне знакома это Китай сам такие брал для Газели. Созвонился с Автогур 73 они свои Пары заказывают в Китае и на наш вопрос порекомендовали РедБТР. Суть в чем Хантер кроссовый 409 мощность под 190 л.с кпп Даймос РК будет стоять косозубая 1,94 или с Симбиря 1,47. Резина стандартная УАЗ Я-245 8.40-15С (215/90-15С) только рисунок нарезанный. Суть вопроса в чем, если взять Пары РедБТР 5,125 и установить в такой конфигурации будут они выдерживать нагрузки в заездах. Движение происходит на пониженной 2 или 3 передачи на оборотах доходящих до 8000 об. Кто пользовался парами Ред БТР какие о них отзывы.
Комментарии 51
торнадо нн хорошие пары? как на газелях себя зарекомендовали?
Добрый день. Судя по моим записям собрал/перешел на них 5 лет назад. Брал в НиНо у самих Торнадо НН. Пробегов больших нет так по месту и машина выходного дня.Зимой стоит без дела, сейчас правда езжу на ней постоянно. Пока все работает в норме. Пары сделаны хорошо. Помимо пар брал у них шестерни диффа брак полнейший. Судя по что у тебя Волга можно мост б.у найти.
нет, мост бу не хочу, хочу на своем перейти на другую гп, при этом поставив самоблок от газели, с самоблоком я уже определился, 15-17 тысяч тольятинский, а вот оригинальная гп стоит под двадцатку, а у торнадо 6-7, вот я и думаю. ведет ли кроилово к попадалову?
На моей пробегу где то по 20 ткм должны косяки вылезти были. По самоблоком и диффам нужно учитывать какая пара нужна. На Волгах стоит 3,9 С/О толстая пара. На Газелях с 2014 пошла Н/О токая пара.
Дерьмо ред бтр . Можешь у меня глянуть . Шли белые хорошие . Чёрные просто ездил раковины. И десяти тысяч не проехали
И на парах этих динамика будет, но передачи будут очень короткие, на переключениях время можно в итоге больше потерять клацать рычагом туда сюда
Вот и нужна динамика, в заездах переключения минимальны в основном игра газом. Идет как рывок с места набор скорости поворот чуть скорость погасил вошел и дальше набор до следующего поворота.
Под буханкой на 35х колесах пары Ред бтр 5.125 лопались зубья, про пары hf слышал хорошее но статистики пока такой нет.
Что за такие 190 лошади, что не способны на парах 4.65 валить боком, на чемпионате скфо по трофи в стандарте уазики так валят на этих парах аж страшно смотреть 🤷♂️, и зачем там вообще пониженная на таких колёсах?
Дело не в том что навалить боком. В заездах на кроссовой трассе нужна не скорость, а динамика разгона до скорости. Основная задача набрать скорость до поворота потом погасить зайти в поворот и так дальше.Раньше на 417 и 402 шли на повышенных на 409 на пониженных для лучшей динамики.
Есть канал Северный Патрик, вот они на Уазь469 для гонки на пониженной по снегу пару 5,1 ставили. Поищи на ютубе
Ок поглядим что там…
Сейчас на рынке появились пары HF, это хороший китай, качество достойное. Есть передаточные 5.286 на Спайсер.
На моем головастике стоят 35 колеса и двигатель 417 (76 л.с.). Раньше стояли гражданские мосты с парами 4,6. Поставил пары 5,125 и за один год сломал 3 пары. В результате поставил задний мост от газели и передний гибридный, в обоих мостах стоят газелевские пары 5,125. В заднем мосту стоит жесткая блокировка. За 6 лет ни чего не сломалось, хотя бывало и жесткое бездорожье и тяжёлые грузы. В гражданском мосту передача коническая и зубья на ведомой шестерне гораздо тоньше. В газелевской паре, с таким же передаточным числом, гипоидная передача и зубья на порядок толще.
Гипоидная пара намного крепче конической, больше в зацеплении зубьев. Если можно было то поставили бы волго/газелевские мосты. По тех регламенту не положено ставить такие только УАЗ.
Очень спорное заявление… Особенно когда в редуктор гипоидный попадёт вода. И конфигурация морковки ниже полуосей проходимость не добавляет. Просто объективно в диаметр спайсер/тимкен больше 4,625 не влазит. Больше зубьев требует более совершенную технологию зуборезки металла и закалки /шлифовка. 4,11 это dana60 у Jeep, это чуть ли не Rubicon. Более 4,6 там также не заводские решения
DenisKuzbass
На моем головастике стоят 35 колеса и двигатель 417 (76 л.с.). Раньше стояли гражданские мосты с парами 4,6. Поставил пары 5,125 и за один год сломал 3 пары. В результате поставил задний мост от газели и передний гибридный, в обоих мостах стоят газелевские пары 5,125. В заднем мосту стоит жесткая блокировка. За 6 лет ни чего не сломалось, хотя бывало и жесткое бездорожье и тяжёлые грузы. В гражданском мосту передача коническая и зубья на ведомой шестерне гораздо тоньше. В газелевской паре, с таким же передаточным числом, гипоидная передача и зубья на порядок толще.
А на каком масле поломалось вязкость, Gl, произволитель? Вода была? Перегруз был?
Масло уже ни вспомню, но с парами 4,6 на том же масле, всё было нормально. Воды точно не было и перегруза тоже. Единственное но — это 35 колёса. Однако пары 4,6 их прекрасно переваривали. И сейчас газелевские пары 5,125 не жалуются. Если сравнивать колхозные пары 4,6 и 5,125, то на последних толщина зубьев, ведомой шестерни, гораздо меньше, в следствии чего и прочность тоже меньше.
А там по другому и не сделать. Заводские пары jeep самые заниженные 4,11 (dana 60) по-моему. Поэтому впихнуть большее число зубьев на ведомое колесо можно снижением их размера. А у Газели редуктор то ли Чайковский, то ли Грузовик Газ скорее всего и диаметр больше
Ищи старые мосты от буханки или головастика, там такие пары на заводе ставили. Смотри передние мосты, обычно там пара живее потому что на передке редко ездят, обычно он выключен всегда. На 5.1 конечно зуб меньше чем на 4.6, будут они держать или нет это только практика покажет.
Эти старые мосты Тимкены на 41 зуб есть. Как от Г 69 так иот 468. Одно но придется кронштейны переваривать на переднем, переходить с рессор на пружины. По этому вопросу да нужно пробовать выдержат или нет зубья.
Колхозных мостов под переднюю пружинную подвеску много, ничего не надо переваривать, они ещё гибридные называются, сразу с дисковыми тормозами идут.
Такие мосты гибриды Тимкины видел в конце 90х на 31512 и то очень мало. Колхозный мост Тимкен на пружинах но тормоза барабаны. Потом пошли Тимкины на бухлобусах под дисковые тормоза и рессоры. В 2010 году видел Хантера мосты Тимкины пружины дисковые тормоза, 4091 112лс 4х ступка УАЗ. но очень мало.
Старые мосты с 41 зубом настолько хлипкое г., что даже на лысяках зимой рвались, сейчас на них только дачник конкретный будет ездить.
Многое зависит от металла и термообработки его. По сути зубья должны сделаны так. Снаружи он твердый как стекло в нути он мягкий. Если будут полностью твердые то они и будут колоться. Термичка в этом деле главное.
У меня на Патриоте пары РедБТР стоят уже пару лет, 33 колеса
Ездил в том числе по жесткому бездорожью (в основном горы, грязи мало)
Вообще никаких проблем, тьфу, тьфу, тьфу)
Какой движок и РК у тебя, пара получается 5,125 тоже.
ЗМЗ Про и индийская раздатка
АКПП
Пары 5,125
С АКПП мягче работает, бублик рывки гасит. Может и от этого и держит.
Может быть
У нас механика, 409 то же как ПРО только по дурнее будет. Попробуем выдержит или нет.
Знаю одного, кто редбтр ставил. Сломалась практически в первой грязной луже. Я понимаю, что это не показатель, но все же. Следующий вопрос при таком переходе возникнет про полуоси и чулки. Поэтому сразу вкатываете лапландер и счастливые, что в дальнейшем сэкономили кучу человекочасов на ремонт, много денег на запчасти и отсутствие гемороя с китайским гавном из редбтр, автогур и им подобным со спокойной душой едете подальше и поглубже.
Вот этого и опасаемся насчет хрясь и готово. По сути УАЗ авто кроссовый жесточайшего бездора в виде грязевых ванн не будет. Но иногда бывает как в Рязани на 9 мая грязи много. По тех регламенту должен быть собран из серийных УАЗ деталей, иначе не допуск. Связывался с Автогур 73 пообщался с ними по Парам сказали брать РедБТР от своих отговорили. Но сказали что заказывают в Китае их.
Так не проще в косозубую РК просто понижение сделать 2.8 (или 3.3) — и не надо тогда с парами мудрить (особенно актуально при поломке ГП в мосту — иди найди замену)
Не проще, есть тех регламент. УАЗ кроссовый в РК должны быть стандартные П.Ч 1,47/ 1,94 /1,98. Пары в мостах тоже. У нас два варианта. Найти ПАРУ 5,125 для Спайсера или вкатывать колхозные Тимкины мосты 5,125 с последующим переходом с рессор на пружины. Вот думаем что проще.
Так 5.125 НЕстандартные для спайсеров тоже
По сути да.
Тогда ответ очевиден — колхозы
Вот стоит выбор Колхоз или Спайсер вот и думаем.
Так спайсер с ГП 5.125 из регламента вылетает. А если ставить вопрос как "в мостах не увидят", так и раздатку вряд-ли будут для проверки разбирать (а внешне в ней ничего не меняется)
За мосты не скажу знаю что три УАЗа ЧР в едут на 5,125 в спайсерах. Остальные 4,6 и 4,11. Вот за раздатку скажу одно сам видел как после заездов их на комиссии пломбировали. Если будут претензии могут сказать демонтировать и вскрыть на комиссии.
samodelkin50rus
Не проще, есть тех регламент. УАЗ кроссовый в РК должны быть стандартные П.Ч 1,47/ 1,94 /1,98. Пары в мостах тоже. У нас два варианта. Найти ПАРУ 5,125 для Спайсера или вкатывать колхозные Тимкины мосты 5,125 с последующим переходом с рессор на пружины. Вот думаем что проще.
1,47 когда-то была стандартной? Для военных мостов что ли?
Была такая РК "мелкомодульная", ставилась на первые УАЗ-3160 и еще некоторые модели тех годов.
Бред какой. А я думал мосты военные пониженные сильно и чтоб задняя сильно медленной не была на понижении, сохранялся рывок с пониженной воткнули 1,47… Бред
Это вы еще про РК производства ГАЗ на а/м УАЗ не слышали ))))) тоже было выпущено не много и некоторые владельцы УАЗов "выхватили" )))
Конструктив какой? На какие года какие модели ставили?
Уже и не вспомню точно, на УАЗБУКЕ в старых темах искать нужно.
Лучше Ред БТР только мотив геар, но на те в последнее время было много нареканий(разваливается стали). Так что Ред БТР по отзывам лучшее что есть.
По сути РедБТР свое держит на уровне заводских УАЗ. Слышал что УАЗ заказывал ПАРЫ на ГАЗе в НиНо
Кто, что говорит. Я например слышал, что УАЗ их в Китае заказывает. По крайней мере те пары которые лежат в уазовских коробках как повезет.
Да про УАЗ и ГАЗ слышал что делали ка сейчас не знаю. Может и Катай помогает. На данный момент ЗМЗ 405 блоки заказывает в Китае. Ранее их отливали на ГАЗе и КАМАЗе в Челнах. Видел в продаже на Авито новые. Уже это делают почти 1 год.