Купил сегодня компрессор Вихрь КМП -400/50.Кто сталкивался с таким компрессором как он в эксплуатации? Хочу летом красить машину он вывезет покраску? Какие для него лучше купить пистолеты? Может есть какие советы при покраске им? Понимаю что рессивер маленький, но может есть какие нибудь приёмы чтобы давление на покраске не очень сильно портило результат? Отдал за него 19100 руб.
Комментарии 89
Сначала покупаем, потом ищем информацию. Главное не перепутать! LOL!
Главное у таких как ты сначала нужно спрашивать, а потом покупать.
Согласен …
Производительность низкая.
Двигатель (обмотки алюминиевые) греется.
Охлаждение цилиндров (слабое, нужно дорабатывать).
На выходе будет горячий воздух (в котором много влаги) нужен влаготделитель и осушитель.
Объем ресивера катастрофически мал (как минимум нужен обьем от 400…500 литров и все равно "этого" мало).
Лучше продать (пока новый) … и купить СО7б (+ частотник на 7,5Квт) — эта связка будет тянуть … но к ней так же нужны влаготделитель и осушитель (+ желательно теплообменник для охлаждения воздуха т.к. нагрев воздуха будет "шкалить" при длительной работе)
На покраску полностью машины не пойдет, т.к. маленький обьем бака, сам недавно красил автомобиль, постоянно не хватает воздуха. Если красить небольшие детали то пойдет.
Это Китай которому х…ва туча лет, наклейка ремза, ЭКО т.п. Кратковременно качает быстро, но греется один цилиндр, можно яйца жарить, плюётся как верблюд, чуть просадка по сети, не запускается. Через год посыт маслом с сальника, внутрянка электромотора будет засрана в хлам, фильтры сразу выкинь, делай один большой и шланги со стиралки, иначе цилиндры в задиры. Полируй клапана, уменьшай камеру. И ещё чуть не забыл, канденсаторы через два года требуют замены. Я говорю не как человек который их ремонтирует, а как владелец такого экземпляра, да работает, но с хорошим влагоотделителем и вечным и частым на ровном месте гемором. Если все сложить, то лучше взять ременной и забыть об этом экземпляре как о существе, а если уж и купил, то качать им колеса и красить забор и туалеты в огороде.
Почему греется один цилиндр? У вас наверно что-то с клапанами на холодном
Скажем так, греются они оба, но не одинаково из-за конструктивных особенностей выхода трубок ВД. Я за время владения данным девайсом перебрал его вдоль и поперек несколько раз, даже с заменой цилиндров. А контрольным выстрелом стало отделение корпуса компрессора от мотора, причиной стала трещина от вибраций на одном ухе крепления, потом оно отвалилось, а за ним и остальные, хватило пол часа от того как я заметил неприятный звук до полного краха ( остановится не мог, нужен был воздух).
Давление на выходе в пистолет 2 атмосферы выстави
Крась все получится такой же в гараже стоит только однопоршневой хватает для покраски за глаза .я раньше вообще красили на 24 литра компрессора и ничего не одну машину облил
Без дополнительного ресивера не потянет. Брал себе такой. Даже постоянно качая не набирает давление для краскопульта. В итоге перегрев . Он самостоятельно для пневмоинструмента, не более
Полность согласен с вами, стоит почти такой же, тоже вихрь 24л.если вкл.краскопульт или обдувочный пистолет, то сразу в лет высаживает давление с 8 до 6.Но работаю пневмой(мебелька) мне хватает для личных нужд
Я убирал прокладки. Компрессор действительно быстрее стал набирать давление. Но и греется соответственно больше.
Вот почитай тут: www.drive2.ru/b/1166229/?…sclid=lrt5j1k84p121139260
Суть в том, что у этих компрессоров обычно куча лишних прокладок под головкой и цилиндром, которые увеличивают недоход поршня, а это сильно снижает производительность компрессора. Их надо убирать и садить головку с цилиндром на герметик. Но сначала надо замерить, чтобы поршень не упёрся в головку, если их убрать.
Поддерживаю! На своем тоже делал такой "тюнинг", но только не на герметик сажал, а на тонкие картонные прокладки. Производительность выросла в разы!
Запусти, и по секундомеру засеки за сколько он накачает свой рессивер. Примерно будешь понимать реальную производительность компрессора. По ней подберешь пистолет. А то, что на нём написано-это, как правило расход всасываемого воздуха, а не производительность.
1,45 накачивает с нуля до 8
228 л/мин при условии, что в ресивере честные 50 литров. Я компрессором с похожей производительностью без проблем красил китайской w101 с алиэкспресс, давление ниже 4 не падало
Да, я такой же иватой куму 10ку без проблем покрасил, компрессор был на 350л/мин, без проблем! Главное за подготовку воздуха не забыть.
Drivm
1,45 накачивает с нуля до 8
Получается около 250 л/мин. Значит, пистолет нужно брать с расходом поменьше, чтоб хватало
Drivm
1,45 накачивает с нуля до 8
А что так дорого?
Незнаю. А сколько он должен стоить?
Ребята с работы в том году такой же брали за 10-11
Ну видимо в том году он стоил дешевле. Сейчас с производительностью 250 литров стоит 13000
Я себе брал лет 6 назад за 5700😁когда они везде стоили 10000.пришлось поездить по городу
Два года назад с ресивером 100 литров и производительностью 400 стоил 24000
Drivm
1,45 накачивает с нуля до 8
У меня похожий двухголовик за 1 минуту 16 сек, но ресивер по подсчетам геометрическим 43 литра, до одной, двух атмосфер я считал, производительность 420 литров в минуту. Красил за раз по 4 элемента, вроде хватало воздуха, но нужен влагоотделитель, и сантехнический фильтр, без фильтра маслом плевался.
Можешь кинуть образцы?
Drivm
Можешь кинуть образцы?
Щас бы я собрал с редуктором после обоих фильтров
Какая цена?
Копия eco AE 502-3. Для гаражных дел хватает. Красил машину им компрессор быстрее качает чем пистолет расходует. Фильтрики на головах лучше сразу заменить на металлические, пластик отваливается если сулучайно зацепить
Главное правило любого компрессора это время работы = время перерыва. Если 20 мин тарахтит то потом 20 мин отдыхает. Для покраски он у вас будет работать непрерывно, что в принципе и не так плохо. Нанесли базу 1 слой пусть 15-20 минут, потом сушим базу и остывает компрессор так же 15-20 мин. Потом 2-й слой, аналогично 3-й слой. Лак можно будет и подольше посушить 35-40 мин.
Но чем больше компрессор работает, тем больше влаги в нем собирается, в ресивере, в шланге и как результат потом она полетит через краскопульт. После базы обязательно сливайте ресивер и поставьте 2-3 фильтра в систему и последний перед краскопультом.
С такой защитой компрессор задушится ведь?
для покраски средним по расходу краскопультом хватит на полный облив, но покраска будет медленной и компрессор почти не будет выключаться. под ваши задачи он подойдёт, но насиловать таким образом в проф. целях не стоит.
по влагомаслоотделитель не забывайте. будет гнать этот компрессор воду только так
Не вывезет он покраску целиковки. Поэлементно должен справиться
У меня однопоршневой кратон 280 л/мин на входе, 40 литров ресивер, краскопульт фубаг хвлп с дюзой 1.4. прошлым летом открасил бочину на тииде. Больше не рискну. Вкруг если обливать буду ещё один такой компрессор возьму и запараллелю.
Фильтр маслоотделитель-осушитель обязательно купи, чтобы кратеров не было.
Какой фильтр влагоотделитель посоветуете?
Советовать не возьмусь, но у меня стоит из Леруа дешёвый.
Маленький.
Если выбирать компрессор для покраски, то нужен не менее 400 литров в минуту производительностью
Производитель указывает производительность на входе всегда. Высчитать просто.
Указанное число умножаем на 0.55 и получаем реальное на выходе.
Например 400 ×0,55=220 литров в минуту.
Я изначально брал с расчётом на покраску, у меня aurora gale 50, 412 литров в минуту, отлично мне хватает) а насчет этого хз, будет тарахтеть постоянно
Они разные бывают, внешний вид и параметры одинаковые, но работают по разному. Я увидел у знакомого, мне понравился, думаю на выезды купить надо. Купил "Вестер" какой то, а он качает так медленно что устанешь ждать.
Покраску с трудом тянет lvlp шагрень крупная не разбивает в пыль, если больше разбавлять то течет, при покраске работает без остановки. Два влагоотделителя конкретно садят давляк на пистолете. Есть вариант сделать выход с ресивера напрямую через штуцер в торцевой пробке не менее 10мм а давление регулировать у пистолета.
Крась спокойно, я кучу грузовой техники перекрасил 50 литровым однопоршневым китайцем и китайским пистолетом ноунейм) главное- сухой воздух и не дуть на 8 очках. Выставить давляк по пульверу, ну может на 1 очко выше- на потерю в шланге) предварительно возьми 2 кусочка железяк, поиграйся с давлением, подачей материала, вязкостью. Главное не бояться накосячить, любой косяк исправляется
Масло компрессорное.
Доп рессивер нужен. Максимум, что можете позволить.
Систему очистки воздуха хоть какую-то. Силикагель советуют — хоть и колхоз, но действенный и норм.
Шланг 8 — 10 мм
Пульвер найдите Hubert LWLP 1.3 дюза для базы и лаков норм. Для грунта 1.7 — 2.0
Дорогие ненужны вам. Все китайские дороже 4 круб мимо. Они не работают на малом давлении да и вообще не работают за свою цену. Накопите лучше на сату эколайн или какой нибудь бюджет девилбиса.
у меня подобный фубаг, покраску тянет но на пределе, очень требователен к напряжению в сети, ниже 200 вольт не запускается. У этого сразу снимите пластиковые нахлобучки с головок, им и так будет жарко а их так упаковали
нужен не дешевый шланг от компрессора до краскопульта. Чтобы там расход воздуха не терялся.
Шланг обязательно 10мм что бы был, ну накрайняк 8мм, иначе будет заметно проседание давления от компрессора к пистолету, шланг не обязательно фирменный покупать, можно на "развес" любой чёрный для газов + два разъема прикрутить
Зачем сначала покупать а потом спрашивать?
Бери два влагоотделителя, ставь последовательно.
Смотри документацию, какое масло необходимо, у меня соответствует вязкости 0w20.
Залил синтетику Татнефть люкс 0w30.
Я ставил последовательно, второй всегда сухим был
Я таким же маленьким калдину свою красил, норм.
Ну целую машину сразу не покрасишь, но частями да. Ну и пулик надо хороший с небольшим расходом воздуха. А аппарат годный тоже себе такой хочу.
Краскопульт нужен будет LVLP
Дороговато но пойдёт, производительность нормальная, вполне комфортно можно красить, пистолет если не жалко 3000р, можно взять W-101 с алиэкспресса, с дюзой 1.3, он достаточно качественный, хорошо настраивается под медленную покраску, хорошо наносит базу и лак, один пистолет для базы и лака, у меня такой есть, поворотный бачёк позволяет с царским кайфом красить капоты и крыши, пистолет экономичный как по воздуху так и по материалу, для новичка отличный, лак можно даже в зеркало положить при желании, ну и как уже написали, если подороже есть вариант поискать пекаль — нужно искать системы LVLP
Этот?
Да, металл бачёк, 1.3 дюза, пока просто можно в корзину отложить, может кто посоветует LVLP пистолет недорогой
А для грунта какой?
Для грунта любой дешевый хоть за 1000 рублей, всё равно в 90% случаях грунт после нанесения и сушки — нужно будет перетирать, поэтому незначительные дефекты всё равно уйдут при шлифовке
jeepirate
Да, металл бачёк, 1.3 дюза, пока просто можно в корзину отложить, может кто посоветует LVLP пистолет недорогой
Какое давление везде выставлять напиши пожалуйста?
Читани если время есть, просто для теории www.drive2.ru/l/505831974699533013/ а давление рабочее — будет зависеть от системы распыления пистолета HVLP (тот с али) или LVLP
Спасибо!
Если что пиши, что знаю расскажу, по подготовке и материалам если будут вопросы тоже пиши, нада что бы марчок летом был свеж и красив)
Можно на него доп ресивер поставить, и обязательно селикогелевый влагоотделитель, масло моторное залить и присадку кондиционер трения smt, меньше греться будет и прослужит дольше
доп.ресивер увеличит время работы компрессора — что не пойдёт ему не пользу)
С присадками ему ничего не будет, на подобии такого только сотка 10 лет без проблем проработала, и сейчас тоже работает
Пока гарантия есть — можно дубасить и так)
jeepirate
доп.ресивер увеличит время работы компрессора — что не пойдёт ему не пользу)
Смотря какой ресивер. Нашел рекомендации что доп ресивер не больше 1.5 штатных.
Kulibin808
Можно на него доп ресивер поставить, и обязательно селикогелевый влагоотделитель, масло моторное залить и присадку кондиционер трения smt, меньше греться будет и прослужит дольше
Нельзя масло моторное в компрессор. Проблемы с воздухом будут. Компрессорное масло не зря придумали.
Ну-ка ну-ка по подробнее, что-то за 15 лет в работе в малярке проблем ни каких не возникало с маслом! Откуда такая самоуверенность ? Опыт есть?
15? Для меня вы начинающий со стажем. Но этого времени должно хватить на азы.
Ну раз вы имеете большой опыт, неужели вы не знаете, что автомобильные масла работают в более нагруженных диапазонах чем компрессорные, и когда в компрессор залито моторное масло с добавлением присадки, компрессор начинает работать в щадящем режиме, тем самым уходят проблемы с его нагревом и соответственно меньше конденсата!
хорошая адгезия, благодаря которой смазка удерживается в ограниченной зоне и не попадает в воздушную струю;
стабильность свойств при повышении температуры – это важно, поскольку агрегат склонен к нагреву;
высокая температура вспышки, обеспечивающая пожаробезопасность агрегата;
способность к вытеснению частиц воды;
строго нормированная величина вязкости – слишком жидкий состав будет вытекать из зоны смазки, а слишком густой – малоэффективен;
минимальная склонность к углеродистым отложениям.
Это по сути основные показания почему компрессорное.
Компрессор не греется до таких температур как двс автомобиля, поэтому все ваше перечисленное это просто литература написанная на этикетке компрессорного масла, если бы мои слова были бы просто взяты из не откуда то я бы не спорил с вами, но однако вся информация это личный опыт и эксплуатация своего личного оборудования, да и кстати по моим рекомендациям только так получилось уйти от конденсата, масла в воздушной линии и ресурса оборудования!
В любом случае я сторонник этикеток. По скольку за ними стоит труд и опыт людей . Но ваши слова на ус намотал.
Ладно коллега не будем тут дискуссии разводить, все варианты правильные, и каждый пусть сам выбирает к каким прислушаться, так что как-то так 🤝
Kulibin808
Компрессор не греется до таких температур как двс автомобиля, поэтому все ваше перечисленное это просто литература написанная на этикетке компрессорного масла, если бы мои слова были бы просто взяты из не откуда то я бы не спорил с вами, но однако вся информация это личный опыт и эксплуатация своего личного оборудования, да и кстати по моим рекомендациям только так получилось уйти от конденсата, масла в воздушной линии и ресурса оборудования!
Компрессор не греется до таких температур, как ДВС автомобиля — в этом то и проблема. При прогреве масла в ДВС, из него испаряется влага, которую оно впитало. В компрессоре масло не прогревается до такой температуры, поэтому в компрессорном масле больше присадок, уменьшающих гигроскопичность масла, и поэтому нежелательно использовать автомобильное масло в компрессоре, особенно при достаточно редкой замене.
Ваш опыт работы с компрессорами сколько времени составляет? Мне можете хоть с пеной у рта доказывать про компрессорное масло! Я ещё раз повторяю что мои компрессора имеют огромную наработку времени к примеру по 16 часов в день на протяжении 10 лет, проблем с ними небывало от слова совсем!
Так я про то и написал — "особенно при достаточно редкой замене". При частой замене масла, соответственно при интенсивной работе, как у вас, гигроскопичность масла большого значения не имеет, так как меняется оно достаточно часто, да и оно практически постоянно тёплое. Так что тут разницы особо и не будет, что моторное, что компрессорное. А если компрессор дольше стоит, чем работает, то есть в своем личном гараже, то тут уже гигроскопичность масла имеет значение, так как и меняют его, наверное, в лучшем случае раз в год, а то и раз в несколько лет.
Так что ваш хвалёный опыт тут как раз и не особо подходит, чтобы ощутить разницу.
Компрессор аврора 100- используется исключительно для подмести гараж и прибраться в местах предстоящей разборки.Наработка 2- часа в месяц, масло 5W40, замена раз в 5 лет.Масло и компрессор в идеальном состоянии, уровень никуда не уходит и в шлаг масло не гонит. Так и да, доп рессивер с тепловоза ТМ2 литров 200.
Mikhailmikheeff
Нельзя масло моторное в компрессор. Проблемы с воздухом будут. Компрессорное масло не зря придумали.
Компрессорное масло придумали для компрессоров большой мощности, оно смешивается с воздухом для большего его сжатия, а потом "сепарируется на выходе". Для поршневых компрессоров можно использовать автомобильное подходящее по вязкости, обычно это SAE20 или 30, т. к. оно выполняет только функцию смазки и охлаждения ЦПГ.
Kulibin808
Можно на него доп ресивер поставить, и обязательно селикогелевый влагоотделитель, масло моторное залить и присадку кондиционер трения smt, меньше греться будет и прослужит дольше
Доп ресивер можно подключить, либо до регулятора давления, либо после. Но ориентироваться чтобы дополнительный ресивер был не больше 1.5 штатных. При большем ресивере возможны проблемы с головками от переработки.
Тяжко ему придется на покраске
Да нормально всё будет, мы же не знаем как чел красить будет, может площадя позволяют разобрать всё навесное, отдельно покрасить капот, двери и т.д, )
Ну возможно и так, но я бы рассматривал только ременные экземпляры )
Ну тут вопрос бюджета, для одной покраски нет смысла тратить много, а этот вполне себе сможет, 400л производительность — вполне нормально для гаража, с покраской справится без проблем)
Нет в нем производительности в 400, по факту 250-270, при этом он быстро греется и соответственно конденсирует, поэлементно покрасить получится, на капот, крышу, бампера уже вряд ли хватит, но более зависит от системы ствола, валиком слим потянуть должен, но не факт
Я ниву красил похожим компрессором, никаких проблем, чутка придушил подачу на пистолете, с небольшими перерывами — без каких либо проблем покрасил, для себя покрасить тачку — вполне будет нормально
Похожий не всегда одинаковый, старый фиак был с прямым приводом, 50л, и если там было 320л-м так он и качал как сумасшедший, с перерывом, но вывозил покраску, то после покупки метабо, который в свои нарисованные 400, хватал только 250 фактических, и от него я плевался, кубили абак на 150л, хватает на всё подряд, но соответственно он и нужен постоянно