Сначала опишу проблему : в Мерседес w203 2.2 дизель постоянно крутится вентилятор на 50% своей мощности . Ездил к электрику. Вердикт :все датчики исправны, всё в порядке, ошибок нет, проблема не устранена, причина не известна. Самостоятельно размышляю, что может быть? Ну и теперь мои размышления и сам вопрос : (прошу сильно не кидаться тапками, так как мои познания в электрике близки к 0, это просто размышления) из интернета узнал, что рабочий диапазон сопротивления датчика от 60 до 1000 Ом. Как я понимаю, при холодной ОЖ сопротивление максимальное, а по мене нагревания сопротивление падает. Когда температура ОЖ близка к 90* и каком то сопротивление соответствующем такой температуре запускается вентилятор, так сказать, на первой скорости. Если температура повышается, а сопротивление падает, включается на максимум. Вот я и думаю — а не может ли датчик заклинить в положении при котором вентилятор крутится на первой скорости? . В таком случае при диагностике датчик будет в своём рабочем диапазоне, и ошибки не будет. Если такой вариант возможен, я готов купить новый датчик и проверить свою версию. А если не возможен, то как то не особо хочется выбрасывать деньги, так как мне сказали что датчики это не возвратная запчасть.
Комментарии 41
Проблема может быть и не в электрике, а в обратившемуся к не нему недотёпа, по типу "проверь мне датчик температуры". Малая скорость вентилятора охлаждения на многих марках может включаться при включенном кондиционере!, при котором коды неисправностей могут конечно не фиксироваться. А также возможно залипание реле вентилятора охлаждения, что для опытного специалиста не большая сложность проверить. Также у каждой марки автомобилей имеются характерные неисправности, присущие только этой марки, поэтому желательно обращаться к профильным специалистам, а не экономить для жабы!
Ну извините. Недотёпа не виноват, что кое кто не умеет внимательно читать. Моё первое сообщение начинается с того, что есть проблема с которой я обращался к электрику, который, к сожалению, не нашёл причину. О просьбе проверить только ДТОЖ там нет ни слова. Я всего лишь задал вопрос (на который, кстати так и не получил ответа) может ли ДТОЖ заклинить в положении при котором его показания соответствуют температуре 90+, но при это диагностика показывает его как исправный? Ну и что касается жабы — несмотря на то, что проблема не была решена, я без каких либо возмущений или торга оплатил электрику озвученную им сумму за потраченное им время.
Ответ недотёпе, такой же, который плохо понимает и воспринимает русскую речь: ключевые второе и третье слова с начала абзаца моего комментария… Хотя чему удивляться, если на Украине запрещают родной язык его носителям!
Куда уж нам убогим до великих. Только вот "носителю" не помешало бы самому поупражняться в построении предложений, а именно : словосочетание "такой же" следовало бы написать после запятой, поставленной после слова "речь", перед двоеточием😉
Конечно и тебе тоже, ибо долго гуглил русскую грамматику, ну, ничего скоро у вас будет порядок, а пока пожинайте плоды руссофобии!
Может электрика попробовать сменить? На более знающего. Как вариант.
Такой там электрик.
При подключении кампуктера там видно условие при котором происходит сработка вентилятора. Либо причины по которой он включается. Это начало диагностики, с этого надо начинать а не с конца.
Комментарий удалён
Я думаю, это не "прописывать", а просто корректировка работы. Прописывают блоки с id типа родных магнитол и всякой другой электроники.
Не возвратная потому что на нём (возможно) будут следы установки. Но если датчик просто повесить на проводах, не вставляя на место, то можно и вернуть, имхо, сказав что типа не тот размер.
у меня не мерседес. но, когда у меня были сомнения в датчике температуры то скинул с него фишку и посмотрел что произошло — стрелка улетела вверх, вентиляторы включились на полную
Я бы купил новый датчик и не жал 1.5к. Махнул местами со старым и уже точно бы знал что дело или нем или ехай на сто, отдавай больше за развод
это был не диагност а школоло читатель ошибок-найди другого подороже
Такая фиговина есть?
Если честно — понятия не имею. Как я писал в первом сообщении, мои познания в электрике в целом, и автоэлектрик в том числе, близки 0. Так что я могу проверить целостность предохранителей, ну или если мои предположения относительно принципа работы ДТОЖ имеют право на жизнь, могу купить новый датчик и поменять его. По большому счету я и тему создал именно для этого. Но если есть какие-то советы, не требующие больших познаний, готов выслушать.
С этими Мерседесами может и не получиться просто заменить датчик. Эти буржуи понапридумывали всё прописывать в мозгах. Знакомый рассказывал за рюмкой чая, как форсунки делал на своем дизельном стареньком уже Мерседесе. Мало того, что их прилично дорого ремонтировать, так потом на выходе это получаются как бы новые форсунки и их нужно прописывать в мозгах. 😁 Он ещё смеялся, что может и квартиру на них нужно переписать, чтобы начали работать.
Saschik71
Если честно — понятия не имею. Как я писал в первом сообщении, мои познания в электрике в целом, и автоэлектрик в том числе, близки 0. Так что я могу проверить целостность предохранителей, ну или если мои предположения относительно принципа работы ДТОЖ имеют право на жизнь, могу купить новый датчик и поменять его. По большому счету я и тему создал именно для этого. Но если есть какие-то советы, не требующие больших познаний, готов выслушать.
Прежде чем лезли в электрику, нужны схемы и знать где компоненты расположенны
Не знаите? Тогда не лезьте.Еще хуже сделаете.У вас вентилятор через реле или такой блок управления запитан?
Как запитань вентилятор я не знаю, но как говорил тот электрик "у вентилятора есть свои мозги" так что скорее всего блок управления. Но не именно такой как на вашем фото, потому как я вбил в Гугле его номер, и в списке моделей Мерседеса, на которые он подходит, моей модели нет
Я для примера выложил.Разные есть.Пробивайте по VIN или снимать и смотреть какой стоит.
Спасибо, конечно, за подсказки, но что то я очкую лезть туда, в чем не розбираюсь. Пожалуй поищу специалиста
Saschik71
Как запитань вентилятор я не знаю, но как говорил тот электрик "у вентилятора есть свои мозги" так что скорее всего блок управления. Но не именно такой как на вашем фото, потому как я вбил в Гугле его номер, и в списке моделей Мерседеса, на которые он подходит, моей модели нет
Это не мозги. Это ШИМ реле скорее всего. В нем может быть вода, может быть выбит транзистор либо проводка где-то окислена и подается аналоговый сигнал на управление этого ШИМ реле. Пример: www.drive2.ru/l/476487383743725955/
Кстати поиски информации в интернете (в том числе и здесь) показали, что люди, у которых была такая же проблема, либо решали её путьом замены датчика давления кондиционера, либо так и не смогли решить 😁. Я акцентировать на этом, когда приехал к электрику. Но по его словам, он проверил как сам датчик, так и проводку к нему, и именно с этим датчиком все Ок. А вот относительно ДТОЖ он как-то не уточнял — то-ли он видит какую температуру он показывает, то-ли просто рабочий/не рабочий
Спасибо, но это видео тоже видел.
Сделайте проще, как уже советовали — подключите elmку и посмотри какую температуру видит блок. Если блок видит температуру (при помощи датчика) соответствующую истине, то с ним и его проводкой все в порядке, и нет нужды снимать датчик, тестировать его, или покупать новый, или вызванивать проводку датчика.
На климате режим Авто выключен? Температура на климате какая выставлена?
Включение, выключение, изменение температур на климате ситуацию не меняет
Может из-за датчика давления фреона кондиционера так работать. Датчик думает что есть давление (включен кондей) и дает сигнал мозгам на вкл. Вентилятора
Лучше сгоняй к другому электрику. Сомневаюсь, что так должно быть с завода. Значит где-то есть косяк.
Проблема в том, что электриков много, но после того как объясняю суть проблемы, а так же говорю о том, что один электрик уже смотрел, либо прямо идут в отказ, либо ссылаются на большую занятость 😁.
Такие электрики просто. Лень разбираться с неисправностью, лучше просто ошибки сбрасывать и датчики менять.
Сам датчик проверить просто. Посмотрите по мануалу свою таблицу соответствия сопротивлений ДТОЖ температуре ОЖ.
Возьмите подключите мультик к датчику и поместите в кастрюльку с градусником. Поставьте на медленный нагрев. Фиксируйте значения при температурах с шагом в 5 — 10 градусов, сравните с таблицей из мануала.
Так же при остывании воды можно проследить обратную тенденцию. Делаете вывод.
ДТОЖ — исправен
ДТОЖ — неисправен
Больше вопросов к нему нет.
Проверьте проводку от ДТОЖ до ЭБУ, если порядок то смотрите цепь управления вентилятором.
ЗдОрово…
Слаботочный сигнал подаётся на реле включения вентилятора.
Искать реле.
Вискомуфты там не должно быть…
Кондиционер есть?
На некоторых машинах после первого включения вентилятора он не останавливается, а продолжает крутиться, только медленно, пока не выключишь зажигание. У мерсов так же часто встречается запуск ветилятора сразу после запуска мотора, но на низкой скорости. Такая логика работы заложена с завода.
Тупо взять и махнуть датчик…И ни какой высшей математики
1. Сменить электрика.
2. Показания ДТОЖ четко видны через диагностику. Даже елм.
3. В современных машинах вентилятором управляет мозг двигателя. Алгоритм в открытом виде не выкладывается, о логике можно только догадываться.
4. Не парить мозг окружащим.
Функциональное описание в помощ. Но на мерс не факт что есть.
Мне оно нах не сдалось.
Обычно, мозг врубает вентилятор сразу по включении зажигания, если не видит температуру с датчика.
Я могу ошибаться, но думаю, что когда сопротивление низкое, или отсутствует, мозги воспринимают это как критическая температура, и запускают как только появляется питание. А когда мозги видят, что ОЖ просто гарячая, то они понимают, что угрозы нет, а если при такой температуре запускается двигатель, то мозги понимают, что будет происходить дальнейший нагрев, по этому запускают Карлсона
По идее, они не должны вентиль вырубать пока 90+ не будет. Вентилем ещё климат управляет. Если включен кондей, он может кидать команду мозгу на запуск вентилятора.