Временный ремонт поддона без снятия с авто перед его заменой через полгода.

Вот и я отремонтировал до следующей замены масла и снятию поддона на уличной эстакаде летом или осенью.

Сутки, как масло было слито, затем микротрещины обезжирены. Там нечему было уже сочиться. На фото сочится масло до слива.

Понял, невнимательно прочитал .

Сутки)) ну да стекает оно капельно долго.
Но я просто с начала поднял правую сторону в сторону потока масла чтоб побыренькому а потом поднял левую чтоб масло капли уже не мешали и почистил все с обезжиркой (очиститель карбюратора в батончики на это годится)
И заклеил двухкомпонентной Абра . Завтра масла залью и посмотрим чо будет .

Стиль коммента — "лишь бы ляпнуть"

Я не нищий, могу себе позволить выточить новую резьбовую втулку и вварить её на место

Не проще ли поддон заменить?

Иногда дорого, иногда просто долго ждать, а токарник и сварочный под рукой, ситуации бывают разные. Кстати не все поддоны нормально варятся

Дешевле купить новый поддон.

🤣

Совет…просто что бы дать совет, цена 11000 с чем то, на масло не нанести, снимать поддон, обработать от масла рекомендованным очистителем который стоит наверное еще 5р., застывает 16 часов, а в тексте что то и про 7 суток проскальзывает. Его только идиот будет применять, вызываешь ремонтников, они снимают поддон, везут на такси к аргонщику, ты в это время пьешь коньяк и то дешевле выйдет.

Рублей пять… Плюс коньяк… Итого, можно в 15ку войти)))

Знакомый заклеил лет 5 назад топливные баки дизельного авто и бензинового мопеда. До сих пор держат.

На грузовике тоже клеил горловину, но там бак большой вибрация, через какое то время отходит, а в нормальных условиях, будет ходить. У меня вообще такое мнение что все эти холодные сварки хуже стали, мы раньше в обычном магазине покупали на камазе вылепливали кусочек детали нарезали в нем резьбу и ходил. Пол патрубка вылепливали водяного, тоже ходил.

Удар был через пластиковую защиту, которая треснула.

Стальная защита нужна. Пластиковый это пыльник.

Это звукоизоляция прежде всего, а потом уже остальное

3 купить, 3 сменить

и поксипол за 300р. выбор очевиден:)

6к руб — это недорого.

Без ямы, лежа на спине, в мороз -8, в малом пространстве, никогда не снимая, было бы затруднительно. Лучше дождаться тепла и снять на эстакаде.

На продольнике я его снимал 1 день и два вечера. Есть там 2 болтика, что бы их окрутить, ключ надо сломать в 2х местах :)
Ибо да ямы не было, правда тепло

Знаю про эти два болтика. В маховике есть две прорези, которые нужно, провернув маховик, установить напротив этих двух болтиков.И будет к ним легкий доступ. Я решил дождаться следующей замены масла и отвинтить поддон в теплую пору года на эстакаде. А в положении лежа на спине этот тазик, да при -8 °C в гараже, трудно отвинчивать и опускать.

Расскажите это моему маховику :)) По ELSA на моей вообще скромненько так — снимите маховик…
Нет там проризей, еще и шайба между КПП и блоком, перекрывающая эти отверстия
Благо мое ведро как новое(ибо из швейцарии) в нем почти никуда сурвый швейцарский калхозник не лазил.
и открутилось шестигранником с "шариком" на конце

На продольнике если первый раз делаем, за день управились молодцы, но скорее всего пару дней. Поставить столько же
На поперечнике полегче, но тоже приятного мало. Если 2 болтика(тм) не открутились, то снимаем КПП

Я просто позавчера менял ремень маслонасоса на пассате б8 при попутной замене маховика, все было разобрано… не обратил внимание как но было бы, будь кпп на месте. Но с ямой, ушло два дня на Маховик со снятием дсг и подрамника+грм+мокрый ремень маслонасоса+щетки гены.

На пассате В8 уже совсем другой поддон если правильно помню. Из 2х половинок
Ну и писал я если ямы или подъемника, как у автора нет
На поперчнике не ужас-ужас, но приятного без ямы мало

Не видите? А я вижу последствия удара:

А вообще знает кто нибудь, на масляной пробке резинка прокладка должна быть ?

Никакой резиновой. Только медная.

А это имеет значение? Возможно пробку от души перетянули.

Я так пробку тоже от души перетянул на ауди а6 с5, пошла трещина от резьбы))
Они у них ранимые, не то что жигули и фиат))

А что, все пьют из одного бокала?

Ленивые они, что б потом посуды меньше мыть 😁

Какая резьба М16? Ведь микротрещины за пределами сливного отверстия на большом расстоянии.

С компьютера зашел, стало видно.
Заваривай и ставь защиту. поксипол — исключительно времянка.

Никогда без пластиковой защиты с отверстиями для обдува МКПП и двигателя не ездил. А вот стальную, в которой нет обдува МКПП ставить не собираюсь.

))))) да, уж лучше поддон пробить, чем на КПП не подуть))) а то ведь КПП не на улице стоит и без свежего воздуха — задохнётся.

Сделать отверстия в стальной, делов-то. Зато это будет именно защита.

аргоном может не получиться- когда трещины в металле, а в этих трещинах масло находиться, то при сварке оно нагревается и выстреливает постоянно из расплава металла, получаются раковинки…так что не факт что аргон вам поможет (даже если слить и обезжирить)

Возможно.

Так и будет, как говорит Disya123. В свое время варил алюминиевую крышку клапанов — результат нулевой(сварщик был первоклассный, но сразу предупредил, что гарантии не дает, поскольку, ну в общем как и сказал Disya123).Проблему решил эпоксидкой смешанной с алюминиевой пудрой. Пудра в этом случае уравнивает температурные коэффициенты расширения.

Моете поддон в ультразвуке, потом обрабатываете сварной шов и все будет норм. Вопрос где найти ультразвук. Во многих сервисах есть большие ванны, но будут ли они заморачиваться с мойкой вашего поддона, х.з.

Из инструкции: Poxipol — клеящее вещество, обладает металлической твердостью; Poxipol наносится слоем любой толщины, не сжимается, не расширяется, не деформируется; Poxipol не растекается даже на вертикальной поверхности; Поксипол не содержит растворителей, является влаго- и маслостойким составом.

MANNOL 9905 закончился, а этот валялся без дела. А чем этот хуже? По стоимости он дороже, чем Маннол 9905.

Думаю, что не хуже/ не лучше. Первый был Вами уже проверен.
Как удалось дважды получить удар в этом месте?!
В комментариях народ верно указывает на «не сменяемую» шайбу и динамо-ключ.
Хотя, если Вас устраивает такой ремонт, на здоровье ( вашей машины), как говорится.)

Загуглил трещины поддона от перетяжки пробки сливного отверстия. Такого характера, как на моем фото, микротрещин от переусилия ключа не обнаружил. Лопается по резьбе. Удар попадает в это место, т.к. это самая нижняя точка поддона, да ещё посередине авто. Колея разбитой дороги не позволяет вырулить на такую же разбитую встречку.

А защита стоит внизу, или так и долбите дважды по поддону?!

Защита разлетается в этом месте после удара. Стальную колхозить не собираюсь.

Это торчащий булыжник на грунтовой дороге.

Объезжать надо, вы же не на танке

Лотерея прям. Я сколько лет летал по гравийкам с камнями в кулак, только пластик на дне пошоркал (((

Он бы разбил поддон целиком.

Это больше не от ключа а от того что шайбу не меняют, хотя больше чем уверен сейчас найдутся индивидиумы которые скажут что я никогда шайбу не менял и все нормально

Правильно вместо замены копеечной шайбы тянут до усёру и результат

А до усера и пр ходиться тянуть, т.к. шайба обжата уже

Если тянуть до усёру, то трещина была бы начиная от резьбы или по самой резьбе. Здесь же на расстоянии от резьбы.

Это — усталость металла.
Именно из-за перетяга.

Перетяг на некотором расстоянии от отверстия да ещё и на другой плоскости?

да.

Расскажешь физику такого явления?

Под резьбой — прилив. Гнётся и потом ломается — вокруг.

И трещины будут выглядеть вот прям так, как они выглядят?

Нет. Только примерно.

В сущности, там медная шайба и не нужна.
Давления там точно нет.
Менять её, может, и не надо. Но и затягивать от души — тоже.

В любой нормальной тех документации, что медная шайба что алюминевая -деталь разового монтажа

понятно. Только где она, когда масло меняешь? В мегазине?

А откуда у вас масло то берётся там и шайба наверное. Что мешает купить шайбу? Мне после того как я пересмотрел лопнувших поддонов и вопросов как восстановить резьбу, проблем вообще не доставило раз купить шайбы и на поддон и на АКПП и на редуктор, которые стоят от силы как маслынный фильтр, и хватит их замен на 10

Масло берётся откуда ни попадя.
И вот ни разу не видел, чтобы там же и шайбы продавались!
Да. Копейки. Но это же надо ЗАРАНЕЕ! А кто же так делает? БГГГггггг.

Конечно никто, зато загуглив тут -лопнул поддон или, как восстановить резьбу поддона, найдется масса записей как можно после приятно провести время

Но кто же думает об этом ЗАРАНЕЕ?

Как кто, например я подумал заранее.

Опыт иметь — пчёл выгонять?

Ф я поддон меняю вместе с маслом, иногда и мотор, но чаще автомобиль. 🤭🤭🤭👺

Я всегда заказываю масло, фильтр, прокладку пробки ) 50 рублей что ли) у меня она даже не медная, а какая то картонная

Уже замен 6-7 одна и та же шайба стоит, чёт ничего не бежит

Продолжайте эксперимент

14 лет машине, по две замены масла в год примерно, родная шайба стоит.

Вот тупыыыые японские ( в моём случае) инженеры! Везде чёрным по белому пишут- замена прокладки ( или прокладки с пробкой) при каждой замене масла))) но мы же не дураки! Нас не обманешь! Горелочкой ещё можно отжечь колечко медное! И молоточком об стучать! Как новое епт, 50 рублей сэкономил

Да пофиг, кто что пишет, держит нормально, чё её менять.
Дело не в экономии, не вижу смысла это делать.

У Chrysler на джипе с Hemi 5,7 болт с резиновым колечком в оправке, мило — дорого! 16 лет выдерживает эксплуатации. Вообще парк такой старый в России, что у магазинной стоянки все укапано маслом. А, в данном случае еще нет каплепадения!

Есть такие у Пежо или Ситроена сейчас тоже пластиковые поддоны есть с пробками на которых оринги стоят

У Вагов болт идет с шайбой и шайба там тоже твердая, не медная и не алюминиевая.

Да и у вага меняется не только шайба, а болт меняется вместе с шайбой каждый раз.если шайба на этом болту несъёмная. Ваг для вот совсем безмозглых которые читать не научились картинки даже рисует, чтоб прям вообще криворукий косорукий которого со второго класса выгнали картинкам понял что пробку старую с шайбой надо выбросить, но я вас уверяю индивидумы всё-таки находятся, из перекличка уже началась.

Поддержу, на Тигуан такие картинки видел, когда менял масло-в сети находил)

Болт тот копеечный, но лучше именно поменять отдельно шайбу и поставить медную. Там что на болте — она твердая. Вообще, ВАГинальный автопром много чего сделал одноразового, даже без объективных на то причин, просто для торговли запчастями.

Видно же вмятину снизу сливного отверстия. От перетяжки такого не может быть.

Как скажете :-)

А после обработки антикором днища авто вообще засада… Сварщики рыдают…

Смотря каким, тут тоже с умом нужно

Все зависит от места применения, с пробки слива нет давления, на радиаторе есть

Ключевое слово "выдавило", тоесть там было давление тосола. А какое давление может быть в тазике с маслом? Никакого… Только перепады температур. Думаю, поксипол справится с заклейкой кастрюли с моторным маслом.

Есть там небольшое давление. Его ВКГ создаёт.

Есть небольшое… Ниже атмосферного…

Ниже. 0,1 — 0,2, если не ошибаюсь.
Сделано для того, чтобы пыль под сальники не сосало.

В картере двигателя относительно атмосферного давление ПОНИЖЕНОЕ, из-за чего, там возникает РАЗРЕЖЕНИЕ, и соответственно при Вашей логике, пыль наоборот будет засасывать сальниками. Но сделано это не для того, что бы пыль сосало, а что бы излишки прорвавшихся газов вытягивать из блока. Тот самый клапан, о котором Вы писали выше и называется КАК(клапан вентиляции картерных газов).

У современных — небольшой "+".
Сделано, чтобы пыль под сальники не сосало.
В старых — разрежение. Если не сапунит выше нужного.
ВКГ.

Ни о чем там давление, вот прям пыль

В курсе.

Тут тоже отломил штуцер обрати с радиатора. Проверил, нарезал резьбу в пластике и посадил на сантехгель. Он как раз дружит и с температурой и антифриз ом. Неделю катает, все хорошо. Дальше будем наблюдать. Штуцер латунь от сварочного чего то. Сантехнические были большие в размере 3/8 вроде самый маленький.

Штуцер в АКПП сломал, высверлил, резьбы почти не осталось, вставил сантехнический на двухкомпонентную эпоксидку с металлическим наполнителем, 5 лет при мне и ещё 3 у следующего хозяина, дальше не знаю

Проще поддон поменять чем варить.

И ни чего не проще, если аргон в доступности, нет проблем заварить, причем если это сделать правильно.

Если аргон в доступности, ну цены на аргон.плюс чтобы заводить все равно поддон снимать.проще купить с разбора.

Каждому свое, мне заварить проще, свой аргон в гараже, проф сварщик, 23 года стажа на алюминии .