Стала плохо запускаться. Иногда выдавало ошибки 08 или 09. Как то стала падать температура. До 90гр и после остановки не захотела запускаться. Слышно что пыхает, дым валит, но не нагрелась. Думаю ну ладно посмотрю, вдруг подчинится. В общем то ничего сложного.
Вытащил печку из корпуса. Нагар из выхлопа
Ключём выкрутил свечу
Какой то налет
Внутри его ещё больше
И тут
Чистится легко. Сперва думал щётку надо. Но на отвёртку тряпку намотал и стер
Тут просто тряпкой. Ну и продул. Вроде все дуется
Сборка в обратном порядке
Блок питания
После сборки печка не включилась. Расстроился сперва, но на пульте увидел оторванный провод
Минусовое питание пульта
Кроме того плюс и провод данных касались. Может из за этого и ошибки были
Припаял, собрал и она запустилась
Для разбора пульта нужно отклеить панель-накладку
Пробный запуск
Температура хорошо набралась
Установил на место
на месте почему то температура набралась лишь до 192гр. Может батарею тяжело продувать ему? Советы и рекомендации как делать правильно приветствуются
Труба удлинённая для отопителей, но часть её отрезал. На соляре в холод дымит, на смеси бензина и соляры стартует, правда может вяловато — так как не помню, чтобы с новья при каждом качке насоса было слышно усиление горения. Может надо доп. фильтр топливный осмотреть. Отработала 2 сезона примерно часов, может 250. Эндоскоп ткнул через выхлоп, уперся блестящую трубу (наверное та что с сеткой) и с краю экрана эндоскопа, тонкий слой сажи там, где находится эта труба, обойти её не удалось при осмотре.
У меня 4 года работает автономка с радиатором, правда не большим — 6 секций. Подключено в верхнюю часть, выход снизу радиатор под наклоном стоит для самотёка конденсата. Удобно то, что можно подсушить обувь или что либо ещё. Практика показала, что маленькие радиаторы можно подключать — я не разу ещё не чистил.
Из-за радиатора и забивается нагаром. А то что не набирает мощность, так потому, что испарительная сетка частично забилась. Причина все та же. Отмыть ее не получится, по этому, лучше уже не будет. Вся проблема из-за плохой продувки, так как радиатор создаёт сопротивление выхлопных газов. То что внешне почистили горелку, внутри, где стоит испарительная сетка вокруг сопла, осталась такая же. Так же, из-за плохой продувки, даже если будет новая горелка, мощность падает, из-за сопротивления на выхлопе, что отражается на КПД самой автономки, не считая проблем с нагарообразованием. Толку от радиатора по факту нет, а проблемы в связи с этим возникают раньше срока. В итоге, исправная автономка не подключенная к радиатору, работает более эффективно и надежно. Все что ваша автономка не набирает по градусам, остаётся на горелке в виде нагара. И это будет с каждым разом ухудшаться, пока автономка совсем не перестанет запускаться и начнет дыметь белым дымом при пуске
У меня тоже стоит китайская автономка дизельная в гараже, выхлоп через батарею на улицу, солярку с бензином мешаю 1к1 потому что есть старый отстоявшийся бензин после ремонта нескольких дырявых бензобаков. При запуске включаю на полную мощность, потом убавляю, при выключении так же запускаю на полную минут на 15 потом выключаю, вторую зиму полет нормальный, не разбирал и не чистил ничего.
У меня точно такой же отопитель и те же проблемы. Тоже разбирал уже 1 раз, после покупки осенью. Чистил. Выхлоп был подключен через змеевик и на улицу. Предполагаю, что нагар образовывается от того что не хватает давления делать полный выхлоп. Знающие люди подсказали что длина выхлопа не должна превышать 3х метров, без перегибов. Убрал змеевик, перевесил ближе к воротам и проблема исчезла. Больше ошибок за зиму не было. В морозы, за -30 разбавлял соляру керосином 1:5.
Самая длинная выхлопная труба, 2м — если не ошибаюсь + труба от отопителя, соедененные вместе. Ну может не 3м, чуть короче. Работает нормально. Но, я повторюсь, разбавлял ДТ керосином.
А ещё вопрос. А что насчёт сеточки, что вокруг свечи? На неё подаётся топливо и она тоже забивается. Самый простой способ очистки, это дать поработать на чистом керосине, где-то литр полтора. Продаётся в хозмагазинах.
А ещё вопрос. А что насчёт сеточки, что вокруг свечи? На неё подаётся топливо и она тоже забивается. Самый простой способ очистки, это дать поработать на чистом керосине, где-то литр полтора. Продаётся в хозмагазинах.
Раз в год по осени разбираю чищу и тд и тп. Самое лучшее средство для чистки димексид копеешный из аптеки. В прошлом году по совету друга намазал димексидом камеру сгорания и горелку, через минут 10 смыл промывкой для карбюраторов и офигел))) черного вобще нет, как с новья.
Вот эта горелка от эберспехера, но есть такая же по форме китайская, вот они лучше качеством и дольше работают, но и стоят в два раза дороже, на ваолберис и озоне они тоже есть, а вот если поставить эту от эбера, они десять китайских печек переживёт, но тоже чтобы почистить, резать надо, ну и естественно новая всегда лучше, но оригинал от эберспехера будет стоить дороже китайской печки.
Могу дать несколько советов, я занимаюсь ремонтом автономок, вот как раз сегодня китайца делал, первое, это таким способом нормально почистить горелку не получится, чуть лучше будет, но его надо резать, а лучше менять на новую, китайские не дорогие, но есть один нюанс, они двух видов, то что у тебя, это самая дешёвая и её на долго не хватит, вот на фото такой же, обрезанный, их чтобы хорошо почистить, надо вот так резать и потом сваривать обратно, но китайские я чаще выкидываю, потому, что на них уже вот так сгорает сетка-испаритель, кстати вот эта горелка сгорела за два месяца на фуре, по словам водителя, второе, это часто бывает на китайцах слишком большой зазор на внутренней крыльчатке, он должен быть 0.40мм, но если параллели крыльчатки и корпуса ровные, можно и лучше сделать меньше, хотя бы 0.30, третье, это добавляй в соляру бензин 25% или керосин 50\50, керосин лучше, Ну про выхлоп тут уже писали, у меня в гараже тоже этим отапливается, правда я установил автомобильный вариант, но там всё то же самое кроме ящика, вот уже вторую зиму работает с утра до ночи каждый день, правде я сразу проделал с ним эти манипуляции, и горелку поменял на лучшую, какую выложу фото, а на этом фото сгоревшая горелка.
Я пескоструем чищу горелки, не разрезая их. Пескоструйная камера и длинный "носик" на пистолет, вычищает все на ура. Главное топливную трубку заткнуть со стороны входа топлива, иначе можно песком забить наглухо)
Да, знаю это, но у меня нет пескоструя, за то есть токарный станок, тонко режу, чищу и обратно свариваю, ещё замачиваю испаритель в химии, азелит не плохо работает, сетка до белого блеска очищается, кстати и после пескоструя было бы не плохо замочить в химии, песок в любом случае не так хорошо проникает в сетку, даже при моём способе, после чистки мелкой железной щёткой, после азелита много грязи ещё выходит.
Могу дать несколько советов, я занимаюсь ремонтом автономок, вот как раз сегодня китайца делал, первое, это таким способом нормально почистить горелку не получится, чуть лучше будет, но его надо резать, а лучше менять на новую, китайские не дорогие, но есть один нюанс, они двух видов, то что у тебя, это самая дешёвая и её на долго не хватит, вот на фото такой же, обрезанный, их чтобы хорошо почистить, надо вот так резать и потом сваривать обратно, но китайские я чаще выкидываю, потому, что на них уже вот так сгорает сетка-испаритель, кстати вот эта горелка сгорела за два месяца на фуре, по словам водителя, второе, это часто бывает на китайцах слишком большой зазор на внутренней крыльчатке, он должен быть 0.40мм, но если параллели крыльчатки и корпуса ровные, можно и лучше сделать меньше, хотя бы 0.30, третье, это добавляй в соляру бензин 25% или керосин 50\50, керосин лучше, Ну про выхлоп тут уже писали, у меня в гараже тоже этим отапливается, правда я установил автомобильный вариант, но там всё то же самое кроме ящика, вот уже вторую зиму работает с утра до ночи каждый день, правде я сразу проделал с ним эти манипуляции, и горелку поменял на лучшую, какую выложу фото, а на этом фото сгоревшая горелка.
Хотелось бы уточнить у Вас про какой зазор 0,4 говорится? Если можно с фото
Вот здесь, между корпусом нагнетателя и крыльчаткой, только один нюанс, обязательно надо другой конец вала моторчика упереть на что то, иначе можно сдвинуть вал на подшипниках, и потом только полная разборка моторчика понадобится, чтобы всё вернуть на свои места.
Те что у меня ножи, я замерял лезвие, они на 0.37, но если получится и меньше сделать, хотя бы 0.30, будет лучше, но часто с китайцами это не получается, зависит от качества обработки их деталей, часто бывает мотор стоит криво, и крыльчатка тоже, тогда надо смотреть на ту сторону, где меньше зазор, чтобы избежать касания крыльчатки корпуса, вот на немецких печках, всегда всё тютка в тютку .А осадить просто, упереть как я писал другой конец вала, и по немногу постучать молоточком, я это делаю на сверлильном станке, прижимаю патроном, уже приловчился и всё просто.
Те что у меня ножи, я замерял лезвие, они на 0.37, но если получится и меньше сделать, хотя бы 0.30, будет лучше, но часто с китайцами это не получается, зависит от качества обработки их деталей, часто бывает мотор стоит криво, и крыльчатка тоже, тогда надо смотреть на ту сторону, где меньше зазор, чтобы избежать касания крыльчатки корпуса, вот на немецких печках, всегда всё тютка в тютку .А осадить просто, упереть как я писал другой конец вала, и по немногу постучать молоточком, я это делаю на сверлильном станке, прижимаю патроном, уже приловчился и всё просто.
Вообще рекомендуемая максимальная длинна выхлопа 1 метр. Поэтому в комплекте выхлопная гофра именно этой длинны. Никакие удлинялки, а тем более радиаторы отопления лепить не надо. Выхлоп идёт из отопителя за счёт нагнетаемого воздуха, чем длиннее выхлопная — тем сложнее нагнетателю продавить воздух в камеру сгорания, поэтому топливо сгорает не все и образуется сажа которая забивает все 🤦♂️
Вообще рекомендуемая максимальная длинна выхлопа 1 метр. Поэтому в комплекте выхлопная гофра именно этой длинны. Никакие удлинялки, а тем более радиаторы отопления лепить не надо. Выхлоп идёт из отопителя за счёт нагнетаемого воздуха, чем длиннее выхлопная — тем сложнее нагнетателю продавить воздух в камеру сгорания, поэтому топливо сгорает не все и образуется сажа которая забивает все 🤦♂️
А если на этой длине умудриться поставить теплообменник скажем жидкостный и диаметр трубы с теплообменника увеличить скажем раза в 1,5, то сопротивления выхлопу получить сильно не должны, а тепло сняли и температура выхлопа ниже, а значит безопасней для выхода через утепленную стену гаража. Или не получится фокус?
зачем городить огород? Много вы с этого всего не снимете всё равно. При этом затраты на "огород" будут выше, температура на выходе ниже, а это так же сказывается на тяге и ухудшает выход выхлопа, что влечёт те же самые проблемы, только позже. Так же при холодном старте на холодной трубе скапливается конденсат, который шикарно способствует налипанию продуктов горения на стенки, что само по себе снизит эффективность данного действия и рано или поздно поимеете геморрой по чистке выхлопа. И это всё за аморфные киловатты, которые вы даже не посчитали. Хочется по максимуму снять тепло — сделайте металлический выхлоп по мануалу, а при такой скорости потока хоть обвешайте вы выхлоп теплообменниками много вы не снимете
Затраты не столько ради тепла, сколько ради безопасности, мало ли в тесном гараже выхлоп задеть или утеплитель пыхнет от температуры (недостаточно замотаешь трубу и 🔥). По поводу нагара в выхлопе, в моем предложении было увеличение сечения трубы. Почему я написал ещё про теплообменник жидкостный, кроме возможности уложиться в длине выхлопа и при увеличении диаметра выхлопа после теплообменника не сильно то увеличить сопротивление выхлопу (пока загадится выхлоп увеличенный пройдет не мало времени, конечно если не жарить печку в 24/7). Смотря различные ролики, люди добивались снижения более 10 градусов на выхлопе, а это уже не мало. И ещё "Так же при холодном старте на холодной трубе скапливается конденсат, который шикарно способствует налипанию продуктов горения на стенки" холодный выхлоп получается при любом раскладе, кроме режима 24/7 и выхлоп рано или поздно чистить придется. Добавление в дизельное топливо бензина, керосина я так понимаю повышает температуру горения в камере сгорания и это отодвигает или возможно исключает необходимость лезть в саму печку, то остается выхлоп, который почистить — это снять хомут и сдернуть шланг металлический, а дальше лишь бы шомпол был подходящий.
"Добавление в дизельное топливо бензина, керосина я так понимаю повышает температуру горения в камере сгорания и это отодвигает или возможно исключает необходимость лезть в саму печку" Так мы какую задачу решаем? Я запутался. 1. Макисмальный теплосъем 2. Снижение температуры выхлопа, чтобы не допустить пожара. 3. Добавляем бензина, чтобы всё это не забивало систему. Все эти способы убивают печку, т.к. снижают тягу на выходе. Есть же уже просчитаные выхлопы от производителя, они указаны в мануале. Просто надо обеспечить теплоизоляцию выхода. Замотать его в негорючий утеплитель, это тривиальная задача, как по мне.
зачем городить огород? Много вы с этого всего не снимете всё равно. При этом затраты на "огород" будут выше, температура на выходе ниже, а это так же сказывается на тяге и ухудшает выход выхлопа, что влечёт те же самые проблемы, только позже. Так же при холодном старте на холодной трубе скапливается конденсат, который шикарно способствует налипанию продуктов горения на стенки, что само по себе снизит эффективность данного действия и рано или поздно поимеете геморрой по чистке выхлопа. И это всё за аморфные киловатты, которые вы даже не посчитали. Хочется по максимуму снять тепло — сделайте металлический выхлоп по мануалу, а при такой скорости потока хоть обвешайте вы выхлоп теплообменниками много вы не снимете
Всё работает без каких либо проблем на протяжении 3-х сезонов, батарея на входе 60⁰, на выходе 35⁰, отличный допобогрев, да и высушить можно что либо, если есть необходимость.
И что с того, вы знаете сколько раз за зиму он её включает, на сколько часов? С чего вывод что я включаю автономку реже? У меня например только после НГ автономка работала ежедневно и в течении минимум 1.5 месяца, это только небольшой кусок из периода её работы. -5…-7 за бортом или -25 автономка в обоих вариантах может работать на максимальных режимах. Опять таки откуда вам знать о степени утеплённости моего гаража и автора, чтобы делать какие то выводы? У меня с приятелем абсолютно одинаковые автономки, на одной стоянке, в одинаковых гаражах, одинаково подключены, у него засралась, у меня нет, потому что банально она у него чаще на минимальных режимах работает, , а у меня чаще почти на всю, потому что я люблю когда тепло, да и включаю я её гораздо чаще него. Если бы я пользовался 1 раз в неделю и 2 раза в месяц, я бы даже встревать в комменты не стал, но я пользуюсь очень часто ею и даже в осенне весенний период, а не только зимой. Но вы уже какие то выводы в голове понастроили оказывается о сезонностях и топливе.
так это вы зачем-то к региону привязались, да еще и не к тому =)) Так и надо было писать, что у вас всё работает, потому что вы кочегрите её на полную постоянно, а нафиг тогда такая "автономка"? =))
Баков 15 спалил, загорается ошибка, только, когда топливо заканчивается. Сейчас планирую батарею убрать, ремонт в гараже затеял, плитка на стены. Такая батарея не нужна, секций до 5, было-бы достаточно.
В чём её бесполезность, третий сезон с автономкой и выхлопом через батарею, никаких проблем, из плюсов батарея разогревается до 60-ти градусов и обеспечивает дополнительный обогрев гаража. Без батареи всё это тепло, улетало бы бесполезно на улицу.
А у меня бензиновой автономки на авто ровно на сезон хватает, а потом засирается. Этой зимой на 95 перешел (98-100 слишком подорожали) и будто бы нет признаков зарастания сажей, обычно аккурат к концу зимы начинала чихать.
1.5 литра, у меня в машине стоит автономка и вторая в гараже, , в конце отопительного сезона включаю на максимальную температуру прожигая камеру и норм. Но опять же, это личный опыт, до этого были Вебасто… Пять лет служили с ними проблем не было, уверен китайские не хуже но хуже не будет 🤣 Удачи
В батарее сажи не меньше будет. Когда изучал данную тему — вообще не рекомендовали подключать выхлоп к батарее т.к. из-за дополнительно сопротивления горелка засирается, но раз уж подключили — тогда надо вход в батарею делать снизу. Таким образом горячий воздух будет естественным путём подниматься наверх.
Знатно засрали, в чистке в первую очередь нуждаются сеточки, одна для розжига в доступе, вторая только через танец с бубном, а та сажа вам на розжиг не повлияет. При работе с батареей необходимо компенсировать сопротивление выхлопа, а это или обороты повысить в сервисном меню или топливо понизить.
Комментарии 76
Труба удлинённая для отопителей, но часть её отрезал. На соляре в холод дымит, на смеси бензина и соляры стартует, правда может вяловато — так как не помню, чтобы с новья при каждом качке насоса было слышно усиление горения. Может надо доп. фильтр топливный осмотреть. Отработала 2 сезона примерно часов, может 250. Эндоскоп ткнул через выхлоп, уперся блестящую трубу (наверное та что с сеткой) и с краю экрана эндоскопа, тонкий слой сажи там, где находится эта труба, обойти её не удалось при осмотре.
У меня 4 года работает автономка с радиатором, правда не большим — 6 секций. Подключено в верхнюю часть, выход снизу радиатор под наклоном стоит для самотёка конденсата. Удобно то, что можно подсушить обувь или что либо ещё.
Практика показала, что маленькие радиаторы можно подключать — я не разу ещё не чистил.
Из-за радиатора и забивается нагаром. А то что не набирает мощность, так потому, что испарительная сетка частично забилась. Причина все та же. Отмыть ее не получится, по этому, лучше уже не будет. Вся проблема из-за плохой продувки, так как радиатор создаёт сопротивление выхлопных газов. То что внешне почистили горелку, внутри, где стоит испарительная сетка вокруг сопла, осталась такая же. Так же, из-за плохой продувки, даже если будет новая горелка, мощность падает, из-за сопротивления на выхлопе, что отражается на КПД самой автономки, не считая проблем с нагарообразованием. Толку от радиатора по факту нет, а проблемы в связи с этим возникают раньше срока. В итоге, исправная автономка не подключенная к радиатору, работает более эффективно и надежно. Все что ваша автономка не набирает по градусам, остаётся на горелке в виде нагара. И это будет с каждым разом ухудшаться, пока автономка совсем не перестанет запускаться и начнет дыметь белым дымом при пуске
У меня показывает 200-208 градусов без радиаторов
Может тоже уже почистить пора. У меня постепенно "жаркость" снижалась
У меня тоже стоит китайская автономка дизельная в гараже, выхлоп через батарею на улицу, солярку с бензином мешаю 1к1 потому что есть старый отстоявшийся бензин после ремонта нескольких дырявых бензобаков. При запуске включаю на полную мощность, потом убавляю, при выключении так же запускаю на полную минут на 15 потом выключаю, вторую зиму полет нормальный, не разбирал и не чистил ничего.
Радиатор отопления убери
Тоже видать надо свою почистить автономку начала сбоить уже 3 года как купил и пользуюсь в холода
У меня точно такой же отопитель и те же проблемы. Тоже разбирал уже 1 раз, после покупки осенью. Чистил. Выхлоп был подключен через змеевик и на улицу. Предполагаю, что нагар образовывается от того что не хватает давления делать полный выхлоп. Знающие люди подсказали что длина выхлопа не должна превышать 3х метров, без перегибов. Убрал змеевик, перевесил ближе к воротам и проблема исчезла. Больше ошибок за зиму не было. В морозы, за -30 разбавлял соляру керосином 1:5.
Тут даже писали что 1м выхлоп должен быть. Тоже батарею буду убирать
Самая длинная выхлопная труба, 2м — если не ошибаюсь + труба от отопителя, соедененные вместе. Ну может не 3м, чуть короче. Работает нормально. Но, я повторюсь, разбавлял ДТ керосином.
А ещё вопрос. А что насчёт сеточки, что вокруг свечи? На неё подаётся топливо и она тоже забивается. Самый простой способ очистки, это дать поработать на чистом керосине, где-то литр полтора. Продаётся в хозмагазинах.
Можно попробовать. Так то работает, значит топливо подаётся.
Значит пока сеточка живая
Надеюсь пока хватит. Потом наверное придется уже гоорелуу менять
MR180
А ещё вопрос. А что насчёт сеточки, что вокруг свечи? На неё подаётся топливо и она тоже забивается. Самый простой способ очистки, это дать поработать на чистом керосине, где-то литр полтора. Продаётся в хозмагазинах.
Керосин реально помогает?
Совет, поставь буржуйку😁
Не вариант дымить. Центр города и дома жилые рядом
Понятно. Жаловаться будут.
Раз в год по осени разбираю чищу и тд и тп. Самое лучшее средство для чистки димексид копеешный из аптеки. В прошлом году по совету друга намазал димексидом камеру сгорания и горелку, через минут 10 смыл промывкой для карбюраторов и офигел))) черного вобще нет, как с новья.
Вот эта горелка от эберспехера, но есть такая же по форме китайская, вот они лучше качеством и дольше работают, но и стоят в два раза дороже, на ваолберис и озоне они тоже есть, а вот если поставить эту от эбера, они десять китайских печек переживёт, но тоже чтобы почистить, резать надо, ну и естественно новая всегда лучше, но оригинал от эберспехера будет стоить дороже китайской печки.
Могу дать несколько советов, я занимаюсь ремонтом автономок, вот как раз сегодня китайца делал, первое, это таким способом нормально почистить горелку не получится, чуть лучше будет, но его надо резать, а лучше менять на новую, китайские не дорогие, но есть один нюанс, они двух видов, то что у тебя, это самая дешёвая и её на долго не хватит, вот на фото такой же, обрезанный, их чтобы хорошо почистить, надо вот так резать и потом сваривать обратно, но китайские я чаще выкидываю, потому, что на них уже вот так сгорает сетка-испаритель, кстати вот эта горелка сгорела за два месяца на фуре, по словам водителя, второе, это часто бывает на китайцах слишком большой зазор на внутренней крыльчатке, он должен быть 0.40мм, но если параллели крыльчатки и корпуса ровные, можно и лучше сделать меньше, хотя бы 0.30, третье, это добавляй в соляру бензин 25% или керосин 50\50, керосин лучше, Ну про выхлоп тут уже писали, у меня в гараже тоже этим отапливается, правда я установил автомобильный вариант, но там всё то же самое кроме ящика, вот уже вторую зиму работает с утра до ночи каждый день, правде я сразу проделал с ним эти манипуляции, и горелку поменял на лучшую, какую выложу фото, а на этом фото сгоревшая горелка.
Я пескоструем чищу горелки, не разрезая их. Пескоструйная камера и длинный "носик" на пистолет, вычищает все на ура. Главное топливную трубку заткнуть со стороны входа топлива, иначе можно песком забить наглухо)
Да, знаю это, но у меня нет пескоструя, за то есть токарный станок, тонко режу, чищу и обратно свариваю, ещё замачиваю испаритель в химии, азелит не плохо работает, сетка до белого блеска очищается, кстати и после пескоструя было бы не плохо замочить в химии, песок в любом случае не так хорошо проникает в сетку, даже при моём способе, после чистки мелкой железной щёткой, после азелита много грязи ещё выходит.
ltleirf01101957
Могу дать несколько советов, я занимаюсь ремонтом автономок, вот как раз сегодня китайца делал, первое, это таким способом нормально почистить горелку не получится, чуть лучше будет, но его надо резать, а лучше менять на новую, китайские не дорогие, но есть один нюанс, они двух видов, то что у тебя, это самая дешёвая и её на долго не хватит, вот на фото такой же, обрезанный, их чтобы хорошо почистить, надо вот так резать и потом сваривать обратно, но китайские я чаще выкидываю, потому, что на них уже вот так сгорает сетка-испаритель, кстати вот эта горелка сгорела за два месяца на фуре, по словам водителя, второе, это часто бывает на китайцах слишком большой зазор на внутренней крыльчатке, он должен быть 0.40мм, но если параллели крыльчатки и корпуса ровные, можно и лучше сделать меньше, хотя бы 0.30, третье, это добавляй в соляру бензин 25% или керосин 50\50, керосин лучше, Ну про выхлоп тут уже писали, у меня в гараже тоже этим отапливается, правда я установил автомобильный вариант, но там всё то же самое кроме ящика, вот уже вторую зиму работает с утра до ночи каждый день, правде я сразу проделал с ним эти манипуляции, и горелку поменял на лучшую, какую выложу фото, а на этом фото сгоревшая горелка.
Хотелось бы уточнить у Вас про какой зазор 0,4 говорится? Если можно с фото
Вот здесь, между корпусом нагнетателя и крыльчаткой, только один нюанс, обязательно надо другой конец вала моторчика упереть на что то, иначе можно сдвинуть вал на подшипниках, и потом только полная разборка моторчика понадобится, чтобы всё вернуть на свои места.
Понял. 0,4 мм это примерно толщина лезвия канцелярского ножа. А как крыльчатку осадить?
Те что у меня ножи, я замерял лезвие, они на 0.37, но если получится и меньше сделать, хотя бы 0.30, будет лучше, но часто с китайцами это не получается, зависит от качества обработки их деталей, часто бывает мотор стоит криво, и крыльчатка тоже, тогда надо смотреть на ту сторону, где меньше зазор, чтобы избежать касания крыльчатки корпуса, вот на немецких печках, всегда всё тютка в тютку .А осадить просто, упереть как я писал другой конец вала, и по немногу постучать молоточком, я это делаю на сверлильном станке, прижимаю патроном, уже приловчился и всё просто.
А как осадить крыльчатку, если зазор велик?
Я там дописал
ltleirf01101957
Те что у меня ножи, я замерял лезвие, они на 0.37, но если получится и меньше сделать, хотя бы 0.30, будет лучше, но часто с китайцами это не получается, зависит от качества обработки их деталей, часто бывает мотор стоит криво, и крыльчатка тоже, тогда надо смотреть на ту сторону, где меньше зазор, чтобы избежать касания крыльчатки корпуса, вот на немецких печках, всегда всё тютка в тютку .А осадить просто, упереть как я писал другой конец вала, и по немногу постучать молоточком, я это делаю на сверлильном станке, прижимаю патроном, уже приловчился и всё просто.
Спасибо, дружище!
Вообще рекомендуемая максимальная длинна выхлопа 1 метр. Поэтому в комплекте выхлопная гофра именно этой длинны. Никакие удлинялки, а тем более радиаторы отопления лепить не надо. Выхлоп идёт из отопителя за счёт нагнетаемого воздуха, чем длиннее выхлопная — тем сложнее нагнетателю продавить воздух в камеру сгорания, поэтому топливо сгорает не все и образуется сажа которая забивает все 🤦♂️
В инструкции читал-выхлоп не более 2м прямоток и уклон для слива кондецата.
Andrey-Yrin
Вообще рекомендуемая максимальная длинна выхлопа 1 метр. Поэтому в комплекте выхлопная гофра именно этой длинны. Никакие удлинялки, а тем более радиаторы отопления лепить не надо. Выхлоп идёт из отопителя за счёт нагнетаемого воздуха, чем длиннее выхлопная — тем сложнее нагнетателю продавить воздух в камеру сгорания, поэтому топливо сгорает не все и образуется сажа которая забивает все 🤦♂️
А если на этой длине умудриться поставить теплообменник скажем жидкостный и диаметр трубы с теплообменника увеличить скажем раза в 1,5, то сопротивления выхлопу получить сильно не должны, а тепло сняли и температура выхлопа ниже, а значит безопасней для выхода через утепленную стену гаража. Или не получится фокус?
зачем городить огород? Много вы с этого всего не снимете всё равно. При этом затраты на "огород" будут выше, температура на выходе ниже, а это так же сказывается на тяге и ухудшает выход выхлопа, что влечёт те же самые проблемы, только позже. Так же при холодном старте на холодной трубе скапливается конденсат, который шикарно способствует налипанию продуктов горения на стенки, что само по себе снизит эффективность данного действия и рано или поздно поимеете геморрой по чистке выхлопа. И это всё за аморфные киловатты, которые вы даже не посчитали. Хочется по максимуму снять тепло — сделайте металлический выхлоп по мануалу, а при такой скорости потока хоть обвешайте вы выхлоп теплообменниками много вы не снимете
Затраты не столько ради тепла, сколько ради безопасности, мало ли в тесном гараже выхлоп задеть или утеплитель пыхнет от температуры (недостаточно замотаешь трубу и 🔥). По поводу нагара в выхлопе, в моем предложении было увеличение сечения трубы.
Почему я написал ещё про теплообменник жидкостный, кроме возможности уложиться в длине выхлопа и при увеличении диаметра выхлопа после теплообменника не сильно то увеличить сопротивление выхлопу (пока загадится выхлоп увеличенный пройдет не мало времени, конечно если не жарить печку в 24/7). Смотря различные ролики, люди добивались снижения более 10 градусов на выхлопе, а это уже не мало.
И ещё "Так же при холодном старте на холодной трубе скапливается конденсат, который шикарно способствует налипанию продуктов горения на стенки" холодный выхлоп получается при любом раскладе, кроме режима 24/7 и выхлоп рано или поздно чистить придется.
Добавление в дизельное топливо бензина, керосина я так понимаю повышает температуру горения в камере сгорания и это отодвигает или возможно исключает необходимость лезть в саму печку, то остается выхлоп, который почистить — это снять хомут и сдернуть шланг металлический, а дальше лишь бы шомпол был подходящий.
"Добавление в дизельное топливо бензина, керосина я так понимаю повышает температуру горения в камере сгорания и это отодвигает или возможно исключает необходимость лезть в саму печку"
Так мы какую задачу решаем? Я запутался.
1. Макисмальный теплосъем
2. Снижение температуры выхлопа, чтобы не допустить пожара.
3. Добавляем бензина, чтобы всё это не забивало систему.
Все эти способы убивают печку, т.к. снижают тягу на выходе. Есть же уже просчитаные выхлопы от производителя, они указаны в мануале. Просто надо обеспечить теплоизоляцию выхода. Замотать его в негорючий утеплитель, это тривиальная задача, как по мне.
AlekseyKom
зачем городить огород? Много вы с этого всего не снимете всё равно. При этом затраты на "огород" будут выше, температура на выходе ниже, а это так же сказывается на тяге и ухудшает выход выхлопа, что влечёт те же самые проблемы, только позже. Так же при холодном старте на холодной трубе скапливается конденсат, который шикарно способствует налипанию продуктов горения на стенки, что само по себе снизит эффективность данного действия и рано или поздно поимеете геморрой по чистке выхлопа. И это всё за аморфные киловатты, которые вы даже не посчитали. Хочется по максимуму снять тепло — сделайте металлический выхлоп по мануалу, а при такой скорости потока хоть обвешайте вы выхлоп теплообменниками много вы не снимете
Всё работает без каких либо проблем на протяжении 3-х сезонов, батарея на входе 60⁰, на выходе 35⁰, отличный допобогрев, да и высушить можно что либо, если есть необходимость.
у всех сезоны разные, топливо разное,
Ну у меня сезоны явно длиннее чем в Краснодарском крае уж точно.
У ТСа Челяба, причём тут КК? Там, думаю, зимы повеселее, чем в Мск.
И что с того, вы знаете сколько раз за зиму он её включает, на сколько часов? С чего вывод что я включаю автономку реже? У меня например только после НГ автономка работала ежедневно и в течении минимум 1.5 месяца, это только небольшой кусок из периода её работы.
-5…-7 за бортом или -25 автономка в обоих вариантах может работать на максимальных режимах. Опять таки откуда вам знать о степени утеплённости моего гаража и автора, чтобы делать какие то выводы? У меня с приятелем абсолютно одинаковые автономки, на одной стоянке, в одинаковых гаражах, одинаково подключены, у него засралась, у меня нет, потому что банально она у него чаще на минимальных режимах работает, , а у меня чаще почти на всю, потому что я люблю когда тепло, да и включаю я её гораздо чаще него.
Если бы я пользовался 1 раз в неделю и 2 раза в месяц, я бы даже встревать в комменты не стал, но я пользуюсь очень часто ею и даже в осенне весенний период, а не только зимой. Но вы уже какие то выводы в голове понастроили оказывается о сезонностях и топливе.
так это вы зачем-то к региону привязались, да еще и не к тому =)) Так и надо было писать, что у вас всё работает, потому что вы кочегрите её на полную постоянно, а нафиг тогда такая "автономка"? =))
Ну как мне писать я и сам разберусь как нибудь.
Какая "такая автономка" и почему "нафиг нужна"?
Баков 15 спалил, загорается ошибка, только, когда топливо заканчивается. Сейчас планирую батарею убрать, ремонт в гараже затеял, плитка на стены. Такая батарея не нужна, секций до 5, было-бы достаточно.
Стоит батарея в 10 секций, отлично помогает в обогреве.
Включать и выключать надо на максималке
Абсолютно верно
Нехэр батареи лепить на выхлоп
Проверено, бесполезная хрень
Даже и пробовать не стал, хочется тепла-то ставить вторую автономку
MIXOBUS
Проверено, бесполезная хрень
Удобно перчатки сушить и спецовку греть
MIXOBUS
Проверено, бесполезная хрень
В чём её бесполезность, третий сезон с автономкой и выхлопом через батарею, никаких проблем, из плюсов батарея разогревается до 60-ти градусов и обеспечивает дополнительный обогрев гаража. Без батареи всё это тепло, улетало бы бесполезно на улицу.
Это у нас проблемы… У вас то точно всё отлично, просто мы не умеем её готовить. Удачи вам💪
Ну по факту получается что так 🤷♂️
Получается да
На малых режимах значит долго работала.
Да в основном при посещении гаража на часок. Целиком не отапливаю. Возле верстака, когда надо что то поделать что бы руки не мерзли
Vovilnik
На малых режимах значит долго работала.
Все верно, малая температура и засирает
Я бывает на ночь, оставляю на минимуме, потом на максимум включаю и сажа с батареи с конденсатом вытекает.
А у меня бензиновой автономки на авто ровно на сезон хватает, а потом засирается.
Этой зимой на 95 перешел (98-100 слишком подорожали) и будто бы нет признаков зарастания сажей, обычно аккурат к концу зимы начинала чихать.
Октановое число не равно хорошее сгорание, а даже наоборот
Добавляю регулярно керосин в топливо чтоб прожигало все, разбирал чтоб почистить после двух сезонов… А там чисто 🧹
Ну вот как раз второй сезон у меня
MIXOBUS
Добавляю регулярно керосин в топливо чтоб прожигало все, разбирал чтоб почистить после двух сезонов… А там чисто 🧹
сколько керосина добавляешь на бак?
1.5 литра, у меня в машине стоит автономка и вторая в гараже, , в конце отопительного сезона включаю на максимальную температуру прожигая камеру и норм. Но опять же, это личный опыт, до этого были Вебасто… Пять лет служили с ними проблем не было, уверен китайские не хуже но хуже не будет 🤣 Удачи
В батарее сажи не меньше будет.
Когда изучал данную тему — вообще не рекомендовали подключать выхлоп к батарее т.к. из-за дополнительно сопротивления горелка засирается, но раз уж подключили — тогда надо вход в батарею делать снизу. Таким образом горячий воздух будет естественным путём подниматься наверх.
Знатно засрали, в чистке в первую очередь нуждаются сеточки, одна для розжига в доступе, вторая только через танец с бубном, а та сажа вам на розжиг не повлияет.
При работе с батареей необходимо компенсировать сопротивление выхлопа, а это или обороты повысить в сервисном меню или топливо понизить.
батарею тоже прочистить
Батарею потрес. Особо оттуда не сыпется
Кто-нибудь читал инструкцию
Ого. Не читал конечно. Даже запрещается
наверно когда то по гарантии стали их таскать в ремонт.после этого появился пункт в инструкции🤷♂️
driver-1971
Кто-нибудь читал инструкцию
Разве у нас кто то что то читает. Инструкцию читают лишь тогда, когда что то сломалось!))
Ты прав. У меня сосед, так тот начинает любую работу с тех. Паспорта. Говорит меня так приучили. Старая школа и закалка.
Vadim3771
Разве у нас кто то что то читает. Инструкцию читают лишь тогда, когда что то сломалось!))
да это все от летней соляры🤣🤣🤣