Чуть шире резина, легче крутить руль?

А еще с размером пиписьки. Ебстественно в обратной пропорции.

Маленькая пиписька везде пройдет.

При переходе с лета на зиму и на оборот это не работает. Там состав резины очень сильно разный и грубо говоря зимняя в этом случае вцепляется в асфальт а летняя просто держится.

Очень работает. Так вцепление должно сильнее держаться, а оно слабее.

Ясен уй оно слабее ибо зимняя резина даже уже при +10 имеет куда более высокий кэф трения с асфальтом чем летняя. Зимой попробуй летнюю одеть вообще удивишься как она легко крутится=)

Ну так вот смотри, я вот меняю колеса с зимы на лето и обратно примерно при +15-20 за бортом, зимка должна плавиться и вообще мешать крутить, а она легче летней идет. Так что )))

Плавиться она конечно не должна. Но цепляться за тот же асфальт она будет лучше. Конечно хз какая у тебя резина там и кто ее производитель. По крайней мере вся импортная вела себя именно так. А про нашу русскую и произведенную в рф хз не езжу на этом кале.

Ну как какая? Из года в год зима либо Bridgestone, либо GoodYear, лето — было Bridgestone всегда, сейчас скатился на Nexen

Бриджи поди российские? А так хз. Я сравнивал BFG например (гудричи) или toyo/nitto или federal. С бриджами или йоко сравнивать понту 0 ибо до 22 года спокойно производилось на территории РФ это "императорское" качество. А все шины попавшие в РФ на производство резко теряют все изначальное качество.

А где у нас Адреналин и Му-02 делали?

Адреналины пилили и в тайланде и жапене. На счет РФ не знаю не уверен что адреналины тут делались. По второй единственные которые видел были тайвань.

Ну вот. Так что не наши. С зимкой та же пестня: Близзак и УльтраГрип тоже "ихние"

Ну прям хз тогда)

Если бы были 185 на 65 руль был бы легче, у них немного другое пятно контакта, скругленное слегка, у меня на 15 -ке зимние стояли такие, потому и говорю, еще и гребли хорошо, но это наверное потому что Гисловед)
Сравниваю с 175 на 65 летними13ми( зимние 14-е), летние по заводу поставил, чтоб гонять по плохим дорогам можно было без потерь)

А для кого эти понты? Ну прошел человек мимо подумал вау красиво, через 5 минут забыл что это видел, и смысл в этой "красоте"?

Для себя.

лично мне удобство важнее "понтов"

Важное в этом всем «лично мне». Не обязаны же все жить так, как вам нравится 🤷🏻‍♂️ кому-то функционал важнее, кому-то эстетика, кто-то компромиссы ищет.

именно эстетика, а не понты)

Да даже если и понты, кому какое дело. Хочется понтоваться, да пожалуйста, что в это плохого? Если это не мешает существовать другим людям, вообще плевать, хоть на голубом слоне с розовыми ушами пусть катаются по городу🤷🏻‍♂️

Это смотря какая машина=) Грубо говоря зацеп на более широкой резине значительно больше чем на узеньких мотоциклетных колесах. Но речь про асфальт=) На снегу все таки куда веселей вкатить прям узенькие колесики и болтами ошиповать=)

вес авто крайне важен, зачем легкому автомобилю слишком широкие колеса, он их не продавит, опять же широкие колеса не просто лучше цепляются за асфальт но еще и больше передают все ухабы и ямы на руль и кузов…

Широкие в некоторые ямы даже не попадают)))

ага, особенно когда яма во всю дорогу)

Ну знаешь я на 31ых колесах ям вообще не вижу) в отличии от 205/55/16 на другой машине 🤣

Для себя) у меня лично пунктик есть, терпеть не могу узкие колеса, да же зимние у меня немного шире чем нужно на любой машине

странный пунктик в ущерб безопасности, так можно и руль от велосипеда приделать в тачку, потому что не нраица)

Безопасность всегда в голове водителя, если ее там нет никакие колеса не помогут)

на узких колесах у меня гребет по снежной каше а на широких буксует

У меня жена училась(!) ездить на ВАЗ 2115, с нуля, кроме 2-х мес. инструктора, за 4 зимы ни разу не забуксовала, чтоб толкать пришлось! вот это аргумент для Гиславеда, и я тоже не буксовал на нем почти, хоть он и подтерся порядком и шипы на нем вылетели еще в первый сезон)) и не вру я ни фига) любимая зимняя резина 3- й и 5-й

Исключительный пример того как оно на узких продавливает до асфальта, за который и цепляется и соответственно когда на широкой не продавливает! Это как один знакомый уверял, что у него, (на бэхе тройке) узкая зимняя шипованая резина лучше чем широкая, — телега как бы врезается в лёд и ведёт себя устойчивее, а на широкой устойчивость заметно теряется. У меня была пятёра на полтонны тяжелее и её, к его удивлению, было пофиг на этот фактор, и на широкой зимней было лучше чем на узкой!
Сама по себе интересная тема.

Теория говорит о том, что трение не зависит от площади контакта. Правда это для однородных гладких тел, а у шины протектор есть, а на дороге камешки.

Покрышка и асфальт — точно не однородные тела… ))

Плюс, на примере мотоопыта, есть некоторое, иногда заметное сопротивление колеса при попутке его повалить-повернуть, называется сопротивление моменту устойчивости тела вращения а ещё силы кориолиса. Растёт размер колеса — растёт масса — растет соответствующее сопротивление. И чем выше скорость тем и соответствующие сопротивления.

"Растёт размер колеса — растёт масса", неа, тут от производителя зависит, масса покрышки сильно гуляет от производитя к производителю.

Кстате да. Надо смотреть и на это.

Это вы говорите наверное уже о том, что колесо вращающееся превращается в гироскоп?

Спасибо за грамотный и развёрнутый ответ.

В том то и дело, не шириной единой, куча нюансов. Поэтому и уточнил — "сeteris paribus".

Усилитель же усиливает с какой то равной силой, то есть широкие шины он сильнее не усилит, значит на руле почуствуется

Не, это так не сработает :)

ели я ощущаю небольшое утяжеление руля при переходе на лето, ширину я точно почувствую на руле, может гидрач как то по другому работает но у меня эур, про который многие говорят что он легче гидрача, значит и гидрач почувствует

зная как это работает, я думаю тут это из области самовнушения и попомера.
не знаю гранту, но знаю приору, много ездил, не думаю что там в эурах большая разница, так вот усилие самих колес там реально ощутить только если ооочень быстро пытаться крутить руль, прям со всей дури от края до края.
моторчик не успевает отработать. в противном случае ты ощущаешь работу самого датчика в эуре а не сопротивление резины.
и да гидрач в этом плане интереснее, но все равно ощущается скручивание торсиона клапанов а не резины.

простой пример гидравлический домкрат, без усилия или с легкой тачкой ручка жмется легко, тяжелую тачку поднимаешь ручка идет тяжело

не это работает не так.

во к слову, на пятнахе резина узкая(правда и вес морды легче) так на ней я на асфальте руль крутил нормально.
а на авехе если та заглушена и у нее резина шире, да вспотеешь его крутить :) правда морда у авехи потяжелее.(да и руль поменьше чуток)

так на машинах с гуром с выключенным двигателем колеса вращаются еще тяжелее чем если бы она была совсем без усилителя

На колейность ещё вылет диска влияет. Ставил на логан 205/50/16 вместо штатных 185/70/14, колейность не чувствовал.

Вылет влияет, но в ваших размерах нет размера вылета диска, вы только резину написали

Был бы усилитель руля, я бы не спрашивал )))

так я и говорю, спрашиваете то там где у подавляющего большинства усилители стоят.

Ну так а где оно менее подавляющее? тут ещё хоть кто-то остался

А аргументируйте, пожалуйста

Что тяжелее, килограмм соли или килограмм ваты?

Как говорили при приеме в первый класс церковноприходской школы "пуд пудом и будет" (с)

Так ты подкован, зачем тебе что-то объяснять?

и в практике также