Давно известно, что на китайском рынке автопроизводителям никак не обойтись без удлиненных версий своих моделей. Вот и компания Tesla подготовила для китайских покупателей растянутую версию своего популярнейшего кроссовера Model Y, наделив его третьим рядом сидений и заветной литерой L. Электромобиль Tesla Model Y L был сертифицирован еще в июле, а теперь состоялась официальная премьера и появились все подробности о машине.
По сравнению со стандартным кроссовером Tesla Model Y L имеет растянутую на 150 мм колесную базу (3040 мм). Длина стала больше на 179 мм (теперь 4976 мм), высота увеличена на 44 мм (до 1668 мм), и только ширина не изменилась (1920 мм). Чтобы вместить третий ряд сидений, изменена линия крыши, увеличены задние двери и окошки за ними, хотя характерный обтекаемый профиль в целом сохранен. Спойлер на пятой двери теперь сделан отдельной деталью, а не интегрирован в крышку багажника. При этом L-кроссовер стал даже чуть более обтекаемым: коэффициент Cx — 0,216 против 0,22 у стандартной версии.
Tesla Model Y L имеет шестиместный салон: на втором ряду вместо единого дивана установлены два раздельных кресла, плюс появился третий ряд сидений. Специально для седоков галерки предусмотрены отдельные боковые подушки безопасности, ведь стандартные занавески до третьего ряда не дотягиваются. За спинками остается лишь 116-литровый багажник, но, если сложить третий ряд, образуется отсек на 420 литров. Максимальный объем багажника со сложенными сиденьями второго и третьего рядов — 2423 литра против 2022 у стандартного кроссовера.
Небольшие перемены произошли и в передней части салона: экран обновленной медиасистемы увеличен с 15,4 до 16 дюймов. Мощность беспроводной зарядки повышена с 15 ватт до 50 и 30 (левый и правый слот), а обычные зарядные разъемы доступны пассажирам всех трех рядов сидений. Наконец, аудиосистема обрела иную конфигурацию динамиков с дополнительными громкоговорителями в подлокотнике и под потолком. Заявлена улучшенная шумоизоляция.
Удлиненный кроссовер Tesla Model Y L предложен только с двухмоторным полным приводом. Передний двигатель выдает 193 л.с., а задний — 269 л.с. Суммарная мощность системы — 462 л.с. против 450 л.с. у короткобазного кроссовера. Электромобиль снаряженной массой 2088 кг (плюс 96 кг) разгоняется до «сотни» за 4,5 с против 4,3 с у обычного полноприводного «игрека». Максимальная скорость одинаковая: 201 км/ч. Длиннобазный кроссовер оснащен литий-ионной NMC-батареей LG емкостью 82 кВт·ч вместо 78,4 кВт·ч у короткой двухмоторной модели. Паспортный запас хода — 751 км по оптимистичному китайскому циклу CLTC. Максимальная мощность зарядки — 250 кВт.
В Китае Tesla Model Y L стоит 339 тысяч юаней (47 тысяч долларов) против 314 тысяч юаней (44 тысячи долларов) за двухрядную версию. Такие электромобили будут выпускать за заводе Теслы в Шанхае, продажи начнутся в сентябре. Об экспортных планах пока не объявлено.
По материалам Авторевю
Комментарии 30
Про багажник опять звиздёжь яростного "pajero" как было с обычной версией?
А так — достаточно удобная версия будет, жаль, что опять лишь для Китая. Остальные, видимо, не достойны.
Так для остальных есть Х. Тут же вопрос в покупательской способности населения. Не зря же спецом для них делают премиум удлиненный.
Вот есть Tiguan и удлиненный Tiguan XL (ок, были, сейчас Tayron). И если в Китае удлиненная У стоит всего на 3000 дороже, то кто мешает ее предлагать и в Европе? Как видим по Tiguan XL — спрос на такие машины есть.
А кто тогда будет покупать Х?
Никто, как, впрочем, и сейчас. Так что ничего не изменится. Их в Германии в прошлом году 300 штук продали. И даже это странно.
Блин, ну Х классный)
Ну со стороны наверное да, соглашусь. Однако когда начинаешь читать журнал владельца (причем свежего авто), то там почти как с жигулями: после покупки разобрать, доработать и собрать обратно. За 80К, да. Ну и двери эти задние та еще головная боль в плане регулировки, плюс они вполне себе способны краску обдирать.
Mattteo
Про багажник опять звиздёжь яростного "pajero" как было с обычной версией?
А так — достаточно удобная версия будет, жаль, что опять лишь для Китая. Остальные, видимо, не достойны.
А что не так с багажником? Объём вроде был подтверждён обзорщиками. Да, это с загрузкой под крышу, но так машина и загружается, когда нужно.
Здесь наверное стоит смотреть не "обзорщиков", а тех, кто измеряет всегда по одной и той же известной стандартизированной методике все автомобили. Например, ADAC. У них получилось 420 по шторку, 540 по крышу и 1380 если сложить второй ряд и загрузить "по крышу". И вот последнее очень сильно расходится с заводскими 2158 литров ;) Даже если добавить франк (80) и подпол (105).
assets.adac.de/image/uplo…l-y-maximum-range-awd.pdf
С практической точки зрения багажник там действительно хороший, спору нет. Поэтому тем более непонятно зачем было выдумывать такие цифры.
Так это проблема ADAC, а не Теслы. Просто с этой стандартизованной методикой измерения литровыми блоками они не учитывают пространство сложной формы, в итоге получают цифры — меньше реального полного объёма. Это известная специфика их измерений, которую надо иметь в виду.
Нет, это проблемы Теслы. Потому как ADAC измеряют по той самой методике DIN 70020 (VDA Norm), которой и должны соответствовать автомобили. Это автомобильный стандарт/предписание. Здесь нельзя сказать "а я померял в мягких шариках".
Да и как бы они углы не измеряли — это не объясняет настолько большую разницу.
Кому "должны"? Тесла указывает просто полный физический объём пространства, которое можно забить багажом. Подозреваю это вообще могло быть посчитано на компьютере чем-то типа Автокада по их модели машины.
Замеры ADAC по какой-то конкретной технологии для конкретной страны всего лишь дают какое-то значение в их стандартных "попугаях", а не реальный доступный объём.
Кому как. На мой взгляд информация о реальном объёме — полезнее с практической точки зрения, чем количество "кубических коней в вакууме".
Есть нормы DIN. А Тесла может изобретать сколько угодно собственные величины измерения. Чем она и занимается. Это почти как сказки про суперчарджеры на солнечных панелях (тоже Маск обещал).
Тесла как раз ничего не изобретает, а просто сообщает реальный объём в литрах, а не в каких-то попугаях в вакууме, пусть и стандартизованных в отдельной стране (вот они-то именно изобретены).
Про суперчарджеры на солнечных панелях — продолжайте изучать тему лучше. Естественно, в реальном времени панели не дают нужной мощности, но именно для этого на суперчарджерах установлены MegaPack — они заряжаются постоянно и выдают необходимую мощность в пиковые моменты.
Про суперчарджеры — поизучайте сами ;) еще можно посчитать сколько футбольных полей с солнечными панелями необходимо будет на один парк суперчарджеров.
Про замеры — они не в попугаях, они как раз в литрах.
> можно посчитать сколько футбольных полей с солнечными панелями необходимо будет на один парк суперчарджеров.
Вообще-то они не для полной замены подключения к сети, а как дополнение, причём в некоторых случаях дающее очень существенную долю заряда, сильно сокращая расходы.
Про футбольные поля — ниже фото нового суперчарджерах в Калифорнии.
> Про замеры — они не в попугаях, они как раз в литрах.
Ага, в "квадратных" литрах, не покрывающих объём сложной формы. Оно конечно даёт какое-то значение, но не лучше, чем ящики от бананов, которыми, например, меряет Bjorn. Типичные "попугаи" в отличие от точного объёма в литрах.
Этот стандарт DIN часто критикуют — именно потому, что это значение очень приблизительно соответствует реальному объёму.
Багажник у удлиненной версии — прям огонь, 2423 литра. У Q7 он гораздо меньше — 1908. Неудивительно, что Ваг уже давно в кризисе.
У Q7 не минивэнистый силуэт, в отличии от Model Y
Даже не знаю, как надо прищурить глаза, чтобы в Y увидеть винивэн ).
И какой же у нее тогда силуэт?)
Кроссоверный. Даже Q7 больше на минивэн похожа, чем Y.
У Q7 скорее силуэт универсала, просто более высокого в плане клиренса
Да. Абсолютно невзрачный и невырзаительный универсал. И в этом его главное преимущество))) Именно поэтому Q7 у нас были на столько популярны.
meechz
Багажник у удлиненной версии — прям огонь, 2423 литра. У Q7 он гораздо меньше — 1908. Неудивительно, что Ваг уже давно в кризисе.
Q7 вышла в 2015м году. У ID Buzz LWB багажник больше, получается Тесла дно?
Buzz — это бусик, а Y — SUV. Две большие разницы.
Это всё оговорки, размер есть размер, Тесла явно в кризисе.
Вроде как интересное событие, а вроде и нет. Нет — потому, что в Инстаграме с этой новостью носятся как дурень с писаной торбой). 1) Вау — показали фотографию с прикрытой от фотографов передней панелью, что же там может прятаться?)) 2) Вау — показали фотографию удлинённой Model Y в камуфляже. Что же там прячется? может быть удлинённая Model Y? Поживём увидим)). 3) Вау — показали официальные фотографии салона удлинённой Model Y, а там три ряда сидений (!). А что там должно было быть, обнажённая Бейонсе? Скоро олени будут фотографировать самую дешёвую версию Model Y в камуфляже с тряпичным салоном и тоже высасывать сенсацию из пальца :)
Китайский ‘маст хэв )
Иксозаменитель))) Но я бы такой взял.
Нормальная микроволновка