Толщина медной шайбы под форсункой

Есть разница, мотор стал работать тише и меньше вибрация

О вы тоже на крайслере катаете

По дымности разница есть? Я все на них посматривал с Китая. Вопрос еще сколько они будут ходить.

t.me/vimotoris присоединяйтесь к нашим
Домности нет вообще

Одни я уже брал, проехали 1.5 года
Взял все 4шт за 14700

Ну если 1,5 года проехали то конечно нужно брать.
Я правда за 1,5 года 5000 км не на ездил, но киллометры это же не показатель для авто, главное время — 1,5 года.

Километрах разный, за 3 дня вот 600км

Начнем с того что любая форсунка льет не в камеру а над поршнем. Это называется опережение впрыска и делается для того чтобы вся солярка успела загореться. А скорость ее горения зависит от цетанового числа.
А также угол опережения зависит еще и от оборотов для основной рабочей фазы. Больше обороты- больше опережение

И это далеко не все. В коммонрейле перед рабочей идет пилотная прогревочная фаза.
Ее угол опережения на верху достигает пару десятков градусов
перед вмт
Посему нельзя говорить что слив топлива происходит в выемку поршня
В выемку топливо втягивается очень сильно закрученным потоком воздуха и там происходит сгорание, основной нагрев и горение для всех фаз рабочего цикла впрыска. Их число может быть разным, иногда больше двух перечисленных

Да я его видел, как это я не видел

Ну тогда должен понимать смесеобразование

Спасибо

Откуда такой глубокий вывод ?
Стук это раннее воспламенение, стук происходит из-за ранней перекладки поршня

Обеденное топливо, изменение степени сжатия, тоже приводят к стуку, в данном случае будет изменение степени сжатия

Еще один не менее глубокий вывод.
С какого бодуна поменяется степень сжатия от кольца под форсункой ? 🤣
А уж то что дизеля почти всегда работают на глубоко обедненной смеси вы кажется не имеете понятия

Занимаетесь диагностикой топливной дизелей, верно ?
Я в глубоком а)(уе 🤣

Постоянно попадаются авто со стуком в цилиндре, не могут найти причину, в результате не правильная толщина шайбы или вообще две,

От чтения твоего бреда у меня болят глаза. Причина стука обедненная смесь в дизеле !) В дизеле🤣.
Гений диагностики, плять
Таких спецов от машины гнать поганой метлой. За версту.

Если ты не знаешь, что при пониженной цикловой подаче на камон рэйле при нагрузки появляется детонационный звук мне очень жаль

Иди в ж…), у тебя ноль знаний и квалификации. НОЛЬ ПОЛНЫй, диагност из БрЕДдянска, ептыть.

Дизеля распрекрасно и штатно работают на ОЧЕНЬ бедной смеси. Вплоть до 1 к 40 и более относительно воздуха.
Уменьшится цикловая подача под нагрузкой относительно заданной педалью газа, значит просто уменьшится тяга мотора и ВСЕ

Ты еще и не в курсе что цикловую подачу задает водитель. Произвольно и по желанию. Любую.
Будет чуть больше или меньше в цикле это стуку по-барабану

дизель в принципе всегда работает на бедной смеси

В сравнении с бензиновым мотором да, но если на камон рэйле одна из форсунок будет меньшей производительности то при нагрузке будет стук

Ставил, ничего не заметил.

Но китайцы решили поставить 2мм, вот думаю что будет если поставлю с Китай шайбами

Особо ничего не поменяется, можно ставить .Если смотреть какой нагар у дизелей на поршнях бывает)))) то там не до таких тонких расчётов .

Просто думал как изменится, ведь камера згарания в поршне
У меня то есть 2 шт 1.5мм и завтра приехать должны 1.5мм
Вот думаю эти поставить или дождался шайб

Камера да в поршне, в которой имеется конус, вот на него и распыляет вкруг .Потому и написал что по уму это расстояние рассчитано .Но нагар и тд сбивают эту математику .

Так может распылитель меньше торчит ? Или расчёт на то что сёдла править приходится ?

Надо завтра промерить распылители, седла иногда на этих моторах правятся

Если есть продутые свищевые полосы то однозначно править приходится