Всем привет. Мотор на моей Мокке F18D4, после воздушного фильтра стоит ДМРВ с интегрированным датчиком температуры- IAT
. После замены термостата с корпусом, ездил какое-то время с подключенным адаптером Think Diag+, он выводит на экран смартфона по Блютуз разные параметры. На фото скриншот программы и фото экрана с температурой наужнего воздуха( датчик за бампером).
Итак, имеются показания с разных датчиков температуры на незаведённой, холодной машине, после ночного простоя:
1.Датчик температуры двигателя (стоит в корпусе термостата)- 16 градусов.
2. Датчик температуры радиатора (стоит в радиаторе)- 15 градусов
3. Датчик температуры наружнего воздуха (стоит справа за бампером)- 16 градусов.
4. Датчик температуры воздуха на впуске (стоит в корпусе ДМРВ)- 23 градуса
Вижу отклонение от показаний трёх других датчиков, 7 градусов, странно, не правда-ли?
Кто имел дело с таким разбросом, подскажите. Ещё был случай, после замены воздушного фильтра, включился вентилятор охлаждения, при замене фильтра скидывал разъем с ДМРВ.
ДМРВ под замену?
Комментарии 9
Отклонение в 7 градусов несущественно. Менять из-за этого ДМРВ очень странная затея. Если бы он по массе воздуха врал, другое дело. Посмотрите показания на прогретом моторе. Если те же +/- 7 градусов — забудьте и катайтесь. Если бы он +100 показывал или -50 это была бы проблема.
Менять я его не собирался, по крайней мере пока. Больше интересовало несовпадение по градусам.
AlexOfSD
Отклонение в 7 градусов несущественно. Менять из-за этого ДМРВ очень странная затея. Если бы он по массе воздуха врал, другое дело. Посмотрите показания на прогретом моторе. Если те же +/- 7 градусов — забудьте и катайтесь. Если бы он +100 показывал или -50 это была бы проблема.
На прогретом моторе будет сложно определить погрешность, воздухозабор идёт из-под капота и частично из моторного отсека, при таком раскладе, относительную динамику изменения температуры будет сложно отследить. Есть какая-то метода проверки IAT? Какие показания по массе воздуха должны быть горячий- холодный?
Ну, вообще, воздухозабор идет не из под капота. У всех машин он выведен либо к кромке капота над радиатором, либо за решетку радиатора, либо в крыло. Впускной тракт тоже греется и немного нагревает воздух пока он идет к ресиверу, но не сильно. До 70 градусов с 25 он точно не нагреется. Да и если прямо под капотом брать, такого тоже не может быть (кроме случая, когда машина стоит под летним солнцем, скажем, на раскаленном асфальте в пробке).
Я больше про динамику, как её определить, что-бы узнать погрешность показания температуры входящего воздуха? Грубо говоря, антифриз будет 90, а воздух 90 не будет точно.
А что не так. У вас система ругается? Или машина не заводится
Ошибок нет, НО, иногда при температуре двигателя 75-90 градусов как-то тяжело заводится машина, один раз движку прям тряхонуло, на троение было похоже.
Гбо есть?
Нет.