Здравствуйте. Я все в поисках разряжения 0.37 по дад. И вот на что обратил внимание. На гильзе дз, в районе положения заслонки на хх есть выработка. Вот у меня вопрос, может ли это быть причина повышенного разряжения на хх и не ровной работы двигателя? Ну и конечно же того что глохнет после запуска по утру?
Сегодня сделал дымогенератор с бутылки и сигареты. Выкурила в итоге 4 шт а подсос так и не нашел. Ну и врущий датчик давления тоже отметаю, так как на газовом дад и бензиновом разряжение приблизительно одинаковое
Комментарии 10
Не знаю как на Рено, но форд глох по утру после запуска из за форсунок, они не держали и весь бензин с рампы под давлением стекал в цилиндры, от этого машина запускалась и тут же глохла по началу со второго раза запускалась с пол пинка, потом уже только если газ в пол нажать. Можно проверит Решилось все заменой формунок. Хочу заметить. именно на горячую форсунки не держат давление ( на стенде проверял было все было ок, така так они находятся при комнатной температуре )
Здравствуйте. Да я уже почти разобрался, проблема в бн. Обратный клапан не держит долго давление, а короткой подачи питания при повороте ключа не хватает для заполнения магистрали даже с 3го раза. Вот и получается, что заводится на том что осталось в самой рампе, глохнет, потом уже заводится на подкачанном бензине.
Ну да, это то же распространенная проблема.
Serzh-sp
Здравствуйте. Да я уже почти разобрался, проблема в бн. Обратный клапан не держит долго давление, а короткой подачи питания при повороте ключа не хватает для заполнения магистрали даже с 3го раза. Вот и получается, что заводится на том что осталось в самой рампе, глохнет, потом уже заводится на подкачанном бензине.
Доброго времени суток, а как вы поняли что именно в обратном клапане дело? У меня если на солнце постоит пару часов заводится очень тяжело, а вот если в тени стоит хоть сутки заводится с пол пинка, грешу на форсунки, но мало ли)
Смотрите.
1. Если протекает форсунка бензиновая, будет дым с выхлопной после запуска на холодную. Возможно протраивание.
2. Если не держит форсунка Гбо, то это легче увидеть через пк по давлению газа на холодную. Ну а общий признак, это не схватывает на бензине и при переключении на газ, после ночи например, будет глохнуть. Так как газа в рампе не останется.
Я заметил как… Симптомы:
Заводится и сразу глохнет ( заводится на остатке в рампе, а насос еще не успел подкачать)
Проверил элементарно. Утром снял подающую магистраль с рампы, а там сухо(
Вставил в бутылку, сделал предпусковую накачку, оттуда ничего не потекло. Сделал еще одну, тогда только потек бензин.
Значит бензин с магистрали куда то делся. Теперь по симптомам
Заводится легко и не троит
Масло бензином не воняет
Значит ушел бензин не через форсунки. А если так, то только на пол или обратно в бак. Под машиной сухо, значит не держит обратный клапан
К4м бензиновый у меня, когда после солнечной стоянки заводится еле еле или вообще с помощью педали газа заводится иногда как мне кажется попахивает бензином то слегка потраивает, секунд 30, потом нормально работает. Хз короче)
Не думаю что солнце тут имеет какое то влияние. Скорее совпадение.
У меня тоже К4М 838
Ну если и совпадение то какое то закономерное) хоть сколько будет стоять под навесом даже если +35 за бортом все норм, но стоит ему постоять под прямым солнечными лучами пару часов, всё, запуск еле еле или только с помощью педали газа. Вот и я уже голову сломал) саолочь он в общем)
Нуу, тогда, может быть не исправен клапан адсорбера и испарениями забивает коллектор?
Хз может ли такое быть, это лишь моя догадка
Спасибо за наводку, хз попробую его тоже проверить, мало ли