Всем привет! Приобрел Audi TT (2.0TFSI CETA) c проблемой низкого давления масла — 0.4 на 720об, 0.9 на 2000об. На холодную давит 2 бара.
Если кому интересно, буду продолжать в БЖ. Подписываемся, будет много технички, прошивок, тюнинга и пр.
История со слов владельца — провернуло вкладыш, заменили коленвал, вкладыши, маслонасос, комплект ГРМ (без балансиров), ГБЦ. Двигатель снимался.
Посторонних звуков/стуков никаких нет, двигатель работает ровно, даже фазик не дизелит. Но если на горячуюю поднимать обороты, то на 2000об появляется визг, как-будто свинью режут. На холодную в движенинии все ок. Отключение редукционного клапана на давление не влияет. Отключение PCV тоже ничего не дает.
Где может теряться давление в связи с этими симптомами? Имею ввиду куда сперва лезть. Если балансиры не закусывает могут они быть виновниками? Или если на холодную давление в норме это могут быть маслофорсунки?
Ну и попутный вопрос, балансиры на продольнике можно заменить без снятия мотора?
Маслофорсунки через поддон?
UPD.: Вскрыл поддон, насос действительно меняли но на неоригинал. В поддоне куча стружки. Насос без задиров, значит настругоало что-то до его замены.
UPD2.:
Комментарии 63
Если модуль балансирных валов все еще на месте то там потеря давления!
У меня в бортовике есть про это .
маслофорсунки менять 100%, в них теряется 90% давления, стружка скорее всего от вкладыша, в прошлый раз причину не нашли, поэтому всё повторилось
Мне вот интересно, если сдернуть стакан, то можно как-то давлением проверить, держат они или нет. Там вроде отдельный канал на них.
малой кровью пробуй 3шт поменять, если сильно поднимится то стоит снять колено и поменять 4ю
Там все равно надо кпп снимать, сальник прикручен к промежуточному поддону.
MaxClarus
Мне вот интересно, если сдернуть стакан, то можно как-то давлением проверить, держат они или нет. Там вроде отдельный канал на них.
www.drive2.ru/l/727219190…sclid=mv9rv4bzpc402588249, форсунки надо ставить от опеля, себе ставил контракт после проворота, 100к пробега на нем, 100° масло 1.2 давление на холостых, когда ставил поленился снимать колено, а 3шт не хотелось ставить
А почему не родные? Если у них давление открытия выше, то так себе тюнинг.
когда всё исправно, форсунки закрыты только на холостых, на оборотах клапан скидывает давление в насосе в любом случае
MaxClarus
Мне вот интересно, если сдернуть стакан, то можно как-то давлением проверить, держат они или нет. Там вроде отдельный канал на них.
еще поставить холодный термостат и/ или прошить вентели под него, масло 85-90 станет на постоянку
MaxClarus
Мне вот интересно, если сдернуть стакан, то можно как-то давлением проверить, держат они или нет. Там вроде отдельный канал на них.
www.drive2.ru/l/631789277998493410/ вот еще можно шестеренку поменять на маслонасосе
Ага, видел))
Если по системе гуляла стружка, скорее всего дешевле будет поменять мотор…
ПРочитав про неоригинальный маслянный насос, почему-то в голове сразу вот оно…
Ну сейчас главное найти что подрало, этот я конечно ставить не буду. Хотя вопросов к нему у меня нет, насос как насос.
Вин машины скинь, посмотрю по схеме, мотор очень редкий, скорее всего нужно заменить клапан масляного фильтра 06j115679e
Я смотрел, отличается от продольника поддоном, стаканом и турбиной. Клапана такого нет, там вроде он в сам фильтр встроен. TRUBFAFK4B1024536
Вин машины нужен, тогда точно скажу
Стружка уже по всему мотору разошлась, только полностью разбирать и промывать все каналы, вкладыши менять, смысл деньги тратить.
Ну если это балансиры задрало, и после замены давление вернётся то ну его нах все разбирать. Стуканет, тогда уже и менять двигатель — дешевле выйдет.
У меня сетки с баланс валов по вылетали и задрало постели! Но до заводских параметров что бы поднялось давление, нужно еще головку менять, обычно постели распред валов задирает ! www.drive2.ru/l/718247725581212294/
А что за царь насос в комментах?
Масляный насос, ему крайне редко что то бывает!
Ааа, а то я думал что-то типа такого
ну это тоже масляный насос похоже, не знаю от чего только :-0 Кстати, сейчас вспомнил что есть какое то решение с давлением, замена шестеренки или насоса от другого мотора, получается что он просто быстрее крутится.
Это наш, модернизированный из 2х. Вот тема:
www.drive2.ru/l/624047616627313289/
Коллега на работе на ТТ своей обошолся масло насосом, пока тьфу тьфу тьфу все нормально.
Ну, новый gen 2 FAW рублей 200 без навесного. Может проще сразу новый двигатель
Если это маслофорсунки, то проще, т.к. надо двигатель сдергивать. В остальном нет.
Какой пробег у мотора?
Похоже что масленый насос какой то страный.
И какие детали использовали?
Дилерство же нет официально.
И теперь бывший дилер может ставить заменители.
Что применил бывший дилер?
Вскрыл ГРМ — цепь и опора не оригинал. Походу насос с того-же подвала. Пробег 160, но это робот. У меня такой же CAEB надутый на механике уже под 300тыс, все родное и давление в норме.
Так да. Тут явно с деталями беда. Что меняли то и под вопросом. Если колено с вкладышами оригинал, а масленый насос, грм, и опора нет. То значит эти детали нужно заменить на качественные заменители, либо на оригинал. Можно б/у.
Но так как мотор терпит тесты без должного давления, и тем более есть визг. То надо весь мотор разобрать, и всё проверить.
Но я думаю что проблема в насосе.
Насос такой
я думаю что предыдущий владелец подкинул насос, но конечно не помогло!
Пока история складывается так: пропало давление — поменяли насос — не помогло — поменяли гбц — не помогло — продажа.
Дилер — это жопа. Никогда туда!
Только профильные сервисы и конкретные мастера.
Почитай мой пост. Там есть ссылка на владельца сервиса, они сабаку съели на этой проблеме. У нему езжай и не думай
www.drive2.ru/l/640735729235815674/
Получается в опоре 0.6бар потерялось? Я сервисы изабегаю. К слову это все после дилера Audi, хозяин просто задолбался деньги вкидывать.
В каждом случае проблема может быть разной. Именно мой не нужно брать во внимание. Рекомендую место
MaxClarus
Получается в опоре 0.6бар потерялось? Я сервисы изабегаю. К слову это все после дилера Audi, хозяин просто задолбался деньги вкидывать.
Там был ген 3 мотор, у тебя ген 2, опора как и масло насос мах поднимут на 0.1 не более.
MaxClarus
Получается в опоре 0.6бар потерялось? Я сервисы изабегаю. К слову это все после дилера Audi, хозяин просто задолбался деньги вкидывать.
🤦🏻😂😂😂 избегаете дальше сервисов, а так новый мотор готовьте, удачи))
MaxClarus
Получается в опоре 0.6бар потерялось? Я сервисы изабегаю. К слову это все после дилера Audi, хозяин просто задолбался деньги вкидывать.
Такие же проблемы были, менял масляный стакан балансиры, масляный насос итог другой мотор
Пока план такой-же, только без стакана. Конкретно такие работы лучше самому делать.
На давление влияет все пары трения, насос, колено, мослофорсы, балансиры, распредвалы. Смотреть и проверять нужно все. И маслофорсы без снятия полуподонна и колена(роторный диск мешает) не получится.
А полуподдон без снятия КПП никак б**…
Именно.
Вкладыш распредвала забыли поставить
У нас их нет)
Точно . Извините . А постель не задрана ?
Буду смотреть. В общем как ни крути поддон, грм, распредвалы скидывать надо.
Лучше снять мотор и разобрать его, а так пальцем в небо тыканье
Нет возможности. Если снимать, то в сервисе, и уже дешевле новый двигатель вкинуть. Так-то посмотрел все можно без снятия поменять, даже балансиры наклонив двигатель.
Для начала нужно смотреть постель распредвалов, и масло насос на предмет задиров, если в этих узлах более менее то меняй балансиры. Но при давлении 0.4 уверен что мотор в мусорку.
MaxClarus
Нет возможности. Если снимать, то в сервисе, и уже дешевле новый двигатель вкинуть. Так-то посмотрел все можно без снятия поменять, даже балансиры наклонив двигатель.
Маслофорсунки не поменять без снятия :(
Там ведь два режима у насоса? Возможно что-то с этой системой.
И 2 бара на хх на холодную это не норма. Оно в редукционник должно упираться в максималку.
Клин редукционника не рассматривается?
Да, нашел, на холодную 4бар должно быть. Получается теряется 1-2бар независимо от температуры. А редукционный клапан в маслонасосе назодится?
Если должен быть 4, значит редукционник на 4 стоит. Там должна быть обычная пружинка с шариком. Скорее всего прямо в корпусе маслонасоса. Но если шарик всегда приоткрыт, то давление будет сбрасываться. Тут только физически разбирать и смотреть.
А что с клапаном N428? Он проверялся? Он регулирует ступени См. статью www.drive2.ru/l/687412196858136508/
Про ступени www.drive2.ru/b/491997094765134545/
ps > Отключение редукционного клапана на давление не влияет.
он физический. Его нельзя отключить
Я перепутал, отлючение N428 не влияет. Нашел хорошее видео насчет редукционного клапана, правда GEN3. Ну и проблему это у них не решило, с 0.4 до 0.6 подняла замена маслонасоса.
В любом случае "со слов владельца" мало что может нам сказать. Я тут рафик искал, со слов владельца всё идеально(он единственный владелец 10 лет, автотека зелёная). На деле силовой каркас с трещинами, подрамник кривой. Видимо влетел в поребрик или яму глубокую на днях и решил продать. А я за 500км приехал его забирать… Кароч, может и не меняли они маслонасос. Или поставили не от того мотора. Или он не с той скоростью вращается, раз баланс валов нет. Нужно вскрывать и самому смотреть
personalityFox
Если должен быть 4, значит редукционник на 4 стоит. Там должна быть обычная пружинка с шариком. Скорее всего прямо в корпусе маслонасоса. Но если шарик всегда приоткрыт, то давление будет сбрасываться. Тут только физически разбирать и смотреть.
А что с клапаном N428? Он проверялся? Он регулирует ступени См. статью www.drive2.ru/l/687412196858136508/
Про ступени www.drive2.ru/b/491997094765134545/
ps > Отключение редукционного клапана на давление не влияет.
он физический. Его нельзя отключить
Нет там редукционника, он регулирует подачу постоянно через изменение зацепа шестерней в насосе. Там только аварийный, клапан на 9 бар)))
Вопрос такой, можно ли маслонасос подкинуть без снятия грм?
Думаю да, но точно не знаю.
Может опора распредвалов ?
На сколько я изучил тему, через опору 0.2-0.4бар может теряться. У меня поболее.