Вчера днем тускло загорелась лампа зарядки, при увеличении оборотов тускнела вплоть до полного затухания, замерив мультиком зарядку, оказалось что её вовсе нет. Напряжение на АКБ было 12.1 В. Решено поменять интегралку. После установки новой интегралки зарядка была 13.7 и лампа на приборке потухла, но появился вой от генератора, подумал что щетки притираются, поработала на хх немного заглушил. Вечером пошел ставить машину в гараж, завел, вой такой же как и был, доехал до гаража, немного покрутил машину на высоких оборотах завоняло горелым в салоне, открыл капот стало ясно что со стороны гены. Сегодня утром машина не завелась вообще, даже не вкл. зажигание, не включается музыка, не работает сигналка и т.д. Кто знает куда копать подскажите пожалуйста. Может ли интегралка быть паленной или еще что?
Комментарии 19
че годать то? снимай гену и к хорошему электрику пусть прозвонит и выявишь причину что у тебя тама…диодный мост.шеколадка .кондер.или якорь умер.а так тыкать пальцем в небо бесполезно
Кондер работает, релерегулятор интегрированный с щетками только что купленный и рабочий, остаются диодный мост, якорь и статор. Я не тыкаю в небо коллега) я разбираю и дефектую по совету Brainkiller. Прозвонить тестером не так сложно и не так дорого как купить новый генератор. На мой взгляд лучше самому попробывать а сервисменам отвезти в любой момент смогу. Бесценный опыт друг
на сервисе не закрутили одну из гаек шпильки подковы, клемма одной из фаз пролезла в образовавшийся зазор и замкнулась на шпильку (массу) — было как у тебя — вой и дым. в труху сгорела текстолитовая изоляционная шайба и расплавилась и утекла куда-то сама клемма. Генератор тогда много гемора мне доставлял и достал конкретно, я психанул и выкинул его, а на замену взял Прамо 100А.
До этого один раз регулятор напряжения сгорел (это его ты называешь "интегралкой"?), тоже был дымок и запах, воя не было.
а вообще я считаю, что российский генератор (КЗАТЭ или как там его?) надо менять при первой же возможности. По мелочи очень часто и очень неожиданно подводит. И напряжение у него низкое, медленно заряжает АКБ.
у меня стоит стоковый, кзатэ как раз помоему. аккумов стоит два, три уселка, и на всё всего хватает. фчира проверял степень заряженности акб, всё в норме.
lemonacid
на сервисе не закрутили одну из гаек шпильки подковы, клемма одной из фаз пролезла в образовавшийся зазор и замкнулась на шпильку (массу) — было как у тебя — вой и дым. в труху сгорела текстолитовая изоляционная шайба и расплавилась и утекла куда-то сама клемма. Генератор тогда много гемора мне доставлял и достал конкретно, я психанул и выкинул его, а на замену взял Прамо 100А.
До этого один раз регулятор напряжения сгорел (это его ты называешь "интегралкой"?), тоже был дымок и запах, воя не было.
а вообще я считаю, что российский генератор (КЗАТЭ или как там его?) надо менять при первой же возможности. По мелочи очень часто и очень неожиданно подводит. И напряжение у него низкое, медленно заряжает АКБ.
генератор КЗАТЭ стоит на ней с завода с 2004 года, никогда не подвергался обслуживанию и тем более ремонту.
"тускло горит лампочка на холостых и чуть выше холостых" — практически всегда причиной является грязь на контактных кольцах якоря, износ колец якоря, износ щёток, зависание щёток.
грязь чистится, лучше протирать кольца уайт-спиритом. износ колец лечится если выработка ещё не слишком большая, я лично проточил кольца на своём генераторе при износе почти миллиметр, изношенные щётки меняются вместе с регулятором, если кому то не впадлу онанизм с перепайкой щёток, то можно попробовать или купить такие же, или подобрать. зависание щёток лечится промывкой щёточного узла тем же уайт-спиритом.
будьте осторожны! уайт-спирит является легковоспламеняемой жидкостью!
первое- убедиться в целостности всех катушек генератора, для этого снимается регулятор, снимается выпрямитель "подкова". и прозванивается тестером якорь, и три обмотки статора. якорь звонится на контактных кольцах, статор, на трёх выводах которые прикручиваются к выпрямителю. статор должен звонится на всех трёх проводках в любом сочетании и направлении. прозванивать лучше под напряжением, 12В + лампочка. лампочку можно 10 и 21 Ватт, галогенками лучше не пользоваться. если катушки целы, то не работает или регулятор, или выпрямитель. ни то, ни другое не подлежит ремонту, и просто заменяется. цена регулятора в среднем 150р, выпрямитель 400р. поэтому в онанизме с попытками выяснить что же с регулятором или выпрямителем, если катушки целы, лично я не вижу никакого смысла.
спасибо, буду пробывать
первое- убедиться в целостности всех катушек генератора, для этого снимается регулятор, снимается выпрямитель "подкова". и прозванивается тестером якорь, и три обмотки статора. якорь звонится на контактных кольцах, статор, на трёх выводах которые прикручиваются к выпрямителю. статор должен звонится на всех трёх проводках в любом сочетании и направлении. прозванивать лучше под напряжением, 12В + лампочка. лампочку можно 10 и 21 Ватт, галогенками лучше не пользоваться. если катушки целы, то не работает или регулятор, или выпрямитель. ни то, ни другое не подлежит ремонту, и просто заменяется. цена регулятора в среднем 150р, выпрямитель 400р. поэтому в онанизме с попытками выяснить что же с регулятором или выпрямителем, если катушки целы, лично я не вижу никакого смысла.
и еще вой был как от трансформаторной будки при работе, с оборотами усиливался, это не может являться следствием замыкания статора?
точно сказать не могу. обычно если замыкает якорь- сгорает регулятор, если замыкает статор- сгорает выпрямитель, и может сгореть регулятор. в обоих случаях от генератора воняет горелой изоляцией, вплоть до подтёков расплавленного изоляционного лака на генераторе. если это есть, то неисправный элемент меняется. якоря и статоры отдельно в продаже встречаются, но не везде. при настолько большой разборке генератора, имеет смысл первентивно заменить и подшипники.
если якорь умер проще нового генадия купить
не соглашусь. это лично моя точка зрения на этот вопрос.
Прозвонил весь генератор. Два выходных контакта от обмотки статора звенят на корпус. Меняем статор значит) Спасибо всем.
ЧТД. как говорится.
domitable
Прозвонил весь генератор. Два выходных контакта от обмотки статора звенят на корпус. Меняем статор значит) Спасибо всем.
во избежание ненужного онанизьма советую сменить и выпрямитель с регулятором.
выпрямитель новый уже имеется, регулятор тоже
Да да и мне помощь нужна. Тускло горит лампа зарядки при холостых, при увеличении оборотов тускнела вплоть до полного затухания, замерил зарядку выдает, все отлично что на холостых что так. Проехав несколько километров со включенным светом, печкой, музыкой ну все как обычно, после как заглушил, машина не заводится, не хватает заряда на аккумуляторе, он как бы разряжается при езде .
И у меня, и у меня проблема! Менял реле напряжения на трехуровневый, поменял, всё подключил-собрал- проверяю: нету напряжения с гены. Загорелась лампа на приборке, зарядка с генератора не идёт. Старое реле поставил- не помогло, видимо что-то случилось. От старого реле выдавало 13.7 макс, вот и решил поменять релюху. Собирал-разбирал туда-сюда, всё бестолку, проводки тыкал туда-сюда, ВэДэхой брызгал. Что могло случиться, подскажите пжлст?
может, но думаю дело в другом, смотреть что сгорело конкретно