До недавнего времени на машине было ооочеень тугое рулевое, вывернуть колеса на месте было не реально тяжело (да, руль маленький, но на других жигулях с подобными рулями рулевое намного легче). В добавок руль не возвращался при вывороте и оставался всегда в том положении, в котором его оставишь — машина шла как по рельсам)) После чего рулевое стало таким никто уже не помнил, но мне точно запомнилось, что при покупке руль вращался очень легко. Думал на редуктор, но вот пришло время его замены (люфт руля уже не поддавался регулировки), заодно были заменены рулевые тяги и ступичные подшипники (шаровые менялись год назад) и сделан сход-развал.
Казалось бы всё новое — рулевое должно было стать легче, а вышло наоборот. Причем тугим был сам люфт. Стали копать дальше и сняли втулку рулевого вала, и чудо — руль сразу же закрутился как надо! При осмотре стала ясна суть проблемы — вал был зажат втулкой в том месте, где он ее не должен даже и касаться (на фото ниже всё видно).
Решили проблему центрацией вала внутри втулки. Горизонтально он центрируется благодаря широким отверстиям в "бинокле", а вертикальная центровка, к сожалению, не предусмотрена. Наверное именно поэтому (не считая фактор пассивной безопасности) конструкторы отказались от цельного вала и в дальнейшем на 07е модели стали устанавливать составной вал с карданчиком.
После чего смазали трущиеся детали, всё собрали и установили руль стандартного диаметра от 05й модели ВАЗ. Результат — рулевое стало в разы легче и руль наконец-то стал информативным!
Комментарии 36
Мне поменяли на 2107 рулевые тяги, маятник, все шаровые, стал крутиться туго руль! Мне сказали, что пока шаровые новые — они могут быть причиной. Не знаю… Почему-то когда машина новая была с завода, не было такой проблемы… Что это может быть? Ведь до замены всё нормально было…
причин очень много, начиная от самого редуктора и заканчивая давлением в шинах
Я сам устранил, причина была в соосности трубки руля и рулевого редуктора, + под ржавело на втулке трубка руля в бинокле. Снял, зачистил, смазал и вуа-ля . Теперь кручу одним пальчиком…
братух тугой руль это простые глупости при выборе деталей и тупой в обслуживании ходовой!
у меня 4 машины 2 мои и 2 рабочие, на всех руль можно пальчиком крутить, а все в том что я перед зимой и перед летом все шприцую!
Значить шаровый верх белебей 2101 (верхние) низ 2101 (низ) тоже белебей, при этом устанавливаем масленки! тяги берем или белебей или АвтоВаз, а не трек или вообще LSA, тоже сверлим отв для масленок и вкручиваем.
меняем все и шприцуем, через 50 км все мягкое, да кстати если применять танную стратегию то ресурс просто колосальный я проехал 48 000 и еще не заглядывал туда по замене!
Проехал на обычной рулевой "Автоваз" 55 тыс, без масленок и шприцевания. Руль тугой стал примерно на 50 тыс, но сомневаюсь что это из-за наконечников и шаровых. После зимы как переобулся, так почуял что-то не то. Пока не разобрался в чем дело, так и катаюсь.
Спасибо за совет сейчас-же пойду смотреть.
у меня 2107 и 2101
на 2101 руль оооочень тугой, бывш. хозяин (мой кум) менял редуктор --- ни чего не помогло.
на 2107 руль крутил одной рукой — ладошкой, но спустя 3 месяца после ремонта всей ходовки --- также стал руль тугим.
очень жёстко вхожу в повороты и люблю иногда подрифтить,
а современные запчасти (по ходу) не выдерживают такого.
ну да ладно, если что получится или не получится, --- отпишусь.
Вообще то соосность рулевого вала и вала редуктора с завода регулируется проставочными шайбами между корпусом редуктора и лонжероном. Как правило при замене их выкидывают, от этого и нарушается соосность. Самостоятельно подобрать эти шайбы очень сложно. Я вообще редуктор, вал и кронштейн от семерки ставил, по этой причине и потому что там не пластиковая втулка, а два подшипника в резине, соответственно меньше вибраций на дороге с мелкими неровностями.
Полностью с тобой согласен! Не исключаю, что у меня поэтому могла сбиться соосность, т.к редуктор менялся. Но "биноклек" регулировка по горизонтали так же возможна. Ну а лучше, как ты и говоришь, ставить редуктор, бинокль и вал с семерки. Но и здесь есть одно слабое место — сварка на "бинокле" часто не выдерживают нагрузки и лопается.
Как вариант читал ставят редуктор другой называется легкий руль, или уже по сложнее поставить гур или эу
покрышки большую роль играют на легкость руля . но и сам механизм
У меня отец 30 лет на Урале руль крутил без усилителя по сугробам… Может просто АРМИЯ была путёвая?
я когда в первый раз за руль старой 29 волги сел для меня не было лучше в управляймости машины
Тема то что нужно. Будет время пойду пробовать тоже
У меня на 06, у которой ушатанные шаровые и шаровые тяг рулевых — вообще легко крутится. На копе всё новое — приходитс я попотеть) Надо будет глянуть — вдруг тоже самое.
чтобы не разбирать всё как я, попробуй болты регулировочные на бинокле ослабь. Если оно — сразу поймёшь
Ок, пасиб. Попробую.
помогло?))
нет)
а я маятник подшипниковый поставил, теперь одной рукой руль кручу как на приоре
такой же маятник стоит
говорят он рассыпается если по ухабам ездить
маятник вообще никак не меняет усилие, это все самовнушение
почему — как раз влияет. И еще резина — если там осталось милиметра 3 — то все руль будет дубовым…
а я маятник подшипниковый поставил, теперь одной рукой руль кручу как на приоре
Вот на копейке такого не было, а на шахе руль тяжеловат. Хотя тяги и маятник новые…
Теперь рулится хорошо !
хорошо!
блин, у меня руль тугой, как ты описываешь. Но я так ничего и не понял.
На старой нашей семейной копейке всё всегда легко крутилось.
а что конкретно не понял? давай поясню
Я понял, что затирает рулевой вал во втулке. Но я не понял — из-за чего это произошло (ты пишешь, что и сам не понял) и как ты это вылечил.
(Ведь с завода этого не было! Чего вдруг… )
догадываюсь из-за чего. Я менял раньше этот "бинокль" вместе со втулкой. Менял чтобы поставить трёхрычажный подрулевой переключатель. И затянул его (бинокль) не отцентрировав.
понял.
Alex-22rus
а что конкретно не понял? давай поясню
и фотки неинформативные… груда металла…
Что такое бинокль?
КРОНШТЕЙН РУЛЕВОГО ВАЛА (БИНОКЛЬ) — detali.zp.ua/uploads/phot…12_09/2012_09_26_1816.JPG
ага, спасибо, теперь всё понял.
Alex-22rus
КРОНШТЕЙН РУЛЕВОГО ВАЛА (БИНОКЛЬ) — detali.zp.ua/uploads/phot…12_09/2012_09_26_1816.JPG
оказывается, у меня колёса были спущенные от продавца — было по 1,6атм.
Вкачал по 2,3 — намного полегчало, но на копейке руль был вообще свободный в движении, при уклонах дороги руль подруливал в сторону уклона;, при выходе из поворота — руль сам выравнивался, его просто отпускали — он выравнивался. А тут всё равно такого нет…
На МБ-Спринтере заметил — аж испугался — усилитель руля туго стал крутиться… Оказывается я тоже запустил и не заметил — спустили колёса. Подкачал до 3,5 — всё нормализовалось.
Некогда заняться… всё пошло кувырком…
Не купил бы эту тройку — не обращал бы вообще внимания на тугость руля :)))