Среди множества записей о замене прокладки ГБЦ, так и не могу прийти к однозначному мнению. Нужно ли шлифовать ГБЦ при замене прокладки? Я понимаю, что при демонтаже нужно будет проверить поверхность на неровности и в случае отклонения от допусков нужно шлифовать. Но есть и такие мнения, что ГБЦ при замене прокладки нужно шлифовать в любом случае, минимальный слой, но нужно. Двигатель не перегревался. Хочу спросить мнение людей, которые сталкивались с этим. Спасибо за ответ
Комментарии 67
Я при замене прокладки отдавал на таксопарк башку. Опресовали и шлифанули 0,1
Сказали с башкой всё агонь. Пробег на тот момент был 95 000
При пробеге 238тыс (кап. рем.) не шлифовали ГБЦ, если проверят линейкой и всё гуд. то не надо шлифовать.Но при снятии ГБЦ может вылезти всё, что угодно и потребует замены и не запланированных затрат об этом тоже не надо забывать.
Это я тоже предпологаю, но надеюсь все-таки, что обойдется заменой сальников клапанов и прокладок )
У меня довольно большой опыт эксплуатации различных автомобилей и самостоятельного ремонта их в том числе замена прокладки головки блока как без перегрева так и перегревом и таким о котором говорить не прилично.И по существу вопроса если есть возможность проверить головку блока хорошей проверенной линейкой и при этом визуально неровности не замечено никакая шлифовка не нужна. Всякие спецы просто набивают себе цену и все.
Это они любители. Мне один уже предлагал сделать капиталку, при этом даже клапанную крышку не снимал.
Себе менял недавно — ничего не шлифовал. Поверхность ровная, чего не скажешь про поверхность блока. Неровности от фрезерования чувствуются пальцами. Никакой обработкой строгальным станком, шлифовкой и не пахнет. При этом никто и не думает шлифовать блок. Думаю, что ГБЦ стоит шлифовать — если она выгнута дугой, пропеллером и т. д.
Спасибо.
Если мотор не перегревал то я думаю шлифовка не нужна. Новая прокладка и затяжка динаметричным ключом. Прокладку покупал средней цены белорусскую название не помню. УДАЧИ!
Была течь антифриза менял прокладку сам на 42500 км нечего не шлифовал болты не менял. Сейчас 48500 все хорошо. Все почистил, обезжирил и все. ГБЦ 16клп.
Спасибо за информацию. Может конечно и подтяжка помогла бы мне, но так как буду все разбирать, то думаю лучше поменять.
Если мотор не перегревал то я думаю шлифовка не нужна. Новая прокладка и затяжка динаметричным ключом. Прокладку покупал средней цены белорусскую название не помню. УДАЧИ!
Я точно не перегревал. Надеюсь прошлый владелец тоже. Спасибо, будем делать!
отписал выше!
Если нет отклонений.чего его шлифовать.очистить хорошеничко — да, а шлифовать нафига
Такого же мнения
Если правильно обтянута ГБЦ то вероятность деформации снижается ну, а вообще надо проверять линейкой (плитой),
Андрюха имеет рацию (и мобильный телефон), ггг.
Верно, если просмотреть на плоскость и ранее небыло вопросов по подтеков масла между 2-3 цилиндрами, то на толстой прокладке не нужно будет ее шлифовать.
А какая толстая? У меня обычная Elring, около 1мм. Буду дома — точно замерю.
это толстая и есть, просто можно поставить от АВЕО 1,6 металлическую, у нее толщина 0,4-0,5мм ;)
Ясно, спасибо. А зачем на Авео ставят тоньше? Для увеличения компрессии?
косвенно да, но в первую очередь для повышения степени сжатия!
Я понял, выразился не корректно ) Просто обычно людей больше интересует конечный результат — компрессия, а она повышается с увеличением степени сжатия )
Я читал твою запись о степени сжатия и компрессии, хорошо написано.
))
lanosoid.narod.ru/html/5-10-2c_l.html вторая картинка в мануале…
" 4. Проверьте отклонение от плоскостности поверхности разъема блока с головкой блока цилиндров. Приложите штангенциркуль (или линейку) к плоскости:
– в середине блока;
– в поперечном и продольном направлениях;
– по диагоналям плоскости. В каждом положении плоским щупом определите зазор между штангенциркулем и плоскостью. Это и будет отклонение от плоскостности. Если отклонение превышает 0,1 мм, замените блок."
Все тоже самое и по башке
Спасибо, так и сделаем. Надеюсь до последнего предложения не дойдет.
так-то перед ремонтом проверяют на "плоскость" если башка винтом тогда шлифуют, а если все ок тогда лишний раз деньги на ветер…
Есть спец инструмент "линейка для проверки плоскости гбц"
Так вот это не школьная линейка и не те что на базаре продают…
Если по этой линейке диагонали и периметр показывают норму значит шлифовать не нужно!
Если шлифовать при каждой замене прокладки, то от гбц ничего не останется!
Я весной буду менять прокладку в 3-й раз за год!
Есть такая линейка. Скорее всего так и сделаю ) Что у тебя за проблемы с прокладкой?
Поправка и дефектовка мотора после криворукого саши…
Это помню, писал.
берешь лист стекла
переворачиваешь голову, мочишь керосином и накладываешь лист — пузерей нет — шлифовать не обязательно
учитывай что лист ровный должен быть…
Есть спец инструмент "линейка для проверки плоскости гбц"
golishevsky
берешь лист стекла
переворачиваешь голову, мочишь керосином и накладываешь лист — пузерей нет — шлифовать не обязательно
учитывай что лист ровный должен быть…
Мне кажется ровный лист стекла еще труднее найти.
Работаю в автосервисе, шлифуем головы только в случае наличия неровностей.
Челябинские парни на столько суровы… ) Я тоже больше склонен к этому мнению.
Я когда менял прокладку 85ткм, тоже не шлифовал… поменяли, покатался опять потеет… подумал-жопа, надо шлифовать… а нет, просто не дотянули когда меняли. теперь сухо)
Спасибо за ответ!
Мне меняли прокладку — ничего не шлифовали. Пробег 40 тыс — полёт нормальный… Тебе скорее всего просто при ТО не обтянули ГБЦ(у меня так было) в положенный срок- вот и потеет. В 100грн со шлифовкой не уложишься- 300грн прайс. И скорее всего тебе захотят притиреть клапана и заменить направляющие, а там и клапана… вообщем не ведись на провокации -меняй прокладку и забудь…
Это у нас могут + поменять все лампочки и шины подкачать ) Скорее всего буду смотреть по месту, на работе возьму линейку, которой уровень до сотых выставляем, а дальше посмотрим.
Мне тоже говорили обязательно, я так понимаю что голова и блок целиндров находится в натяжении за счет болтов которыми стягивают. из за этого могут быть микро отклонинея. Т.е. блок адаптируется под прокладку а прокладка под блок. Наверное так. Кстати интерестно где на шмидта. Есть телефончик. Можно в личку.
Почему тогда блок шлифовать не обязательно, а только при наличии отклонений?
Возможно более массивная деталь…
То есть головку везти обязательно, а блок тяжелый, х.рен с ним и так сойдет? )))
))) нужно у профессионалов спрашивать, я не в курсе. Только предположил))
YuriySkoda
То есть головку везти обязательно, а блок тяжелый, х.рен с ним и так сойдет? )))
метал разные! ты когда небудь слышал что б блок повело?)
блин зачем ты открывать тему есле сам упераешся и все опровергаеш! есле хочеш розобртса спрашуй напрямую у тех людей у которых за плечами опыт и уважемость в своем деле!
извени есле показался грубым
либо бери книжки!
Слышал и не раз. Не здесь не сайте, а отец расказывал. Но это после перегрева. Я не опровергаю, просто нужны конкретные аргументы. Я и спрашиваю, кто знает, нужно и почему? Обязательно нужно и все, меня не совсем устраивает. Пока грубости не заметил )
Red1982
Мне тоже говорили обязательно, я так понимаю что голова и блок целиндров находится в натяжении за счет болтов которыми стягивают. из за этого могут быть микро отклонинея. Т.е. блок адаптируется под прокладку а прокладка под блок. Наверное так. Кстати интерестно где на шмидта. Есть телефончик. Можно в личку.
блин! я тебя могу отвезти туда а телефона не брал(( почти каждый месяц туда ездил поетому небыло необходимости))
скажи точный адрес
D28
блин! я тебя могу отвезти туда а телефона не брал(( почти каждый месяц туда ездил поетому небыло необходимости))
Если будешь у них — возьми пожалуйста телефон.
D28
блин! я тебя могу отвезти туда а телефона не брал(( почти каждый месяц туда ездил поетому небыло необходимости))
как раз прокладка ссытся
чтобы новая прокладка нормально ужалась
обычно снимут 5 соток, и будет все видно
Почему она не ужмется, если поверхность головы и так ровной будет?
а от куда ты будеш знать что она ровная!
а есле у тебя неровность 2 сотых?ил меньше
ленейка не очень поможет
2 сотых это разве не в допуске?
есле в допуске ето не значит что ето так и должно быть!
хочется сделать правильно тогда делай правельно а не как в том мульте "И ТАК СОЙДЕТ!"
D28
а от куда ты будеш знать что она ровная!
а есле у тебя неровность 2 сотых?ил меньше
ленейка не очень поможет
…Линейка устанавливается по диагоналям плоскости, в середине, в продольном направлении и поперек. Допуск плоскостности 0,1 мм…
Hyundai Getz
Иногда линейка не поможет, так как на блоке и гбц есть трещинки и раковинки
а я думаю что не нужно! ведь если нет течи, не перегревался, то зачем его шлифовать?!
Масло течет. Посмотри фото в последнем бж ;) Не ручьем конечно, но несколько капель до защиты доходят.
Fantomas-3388
а я думаю что не нужно! ведь если нет течи, не перегревался, то зачем его шлифовать?!
также и подшибник наверно! ну гул идет но ездит зачем его менять)
в любом случае! поедь у нас на шмидта возле 8 хлеб зовада есть хорошие ребята шлифонут и посмотрят чтоб все ок было! заодно и спросиш у них почему ето надо делать! они там уже 15 лет движками занимаютса!
Спасибо. Вот действительно хотелось бы узнать, если все хорошо, то зачем шлифовать?
Как мне говорили (и не один мастер) ето так положено! типа ГОСТ
просто раньше ето все стоило копейки и было под рукой не надобыло кудато везти! а щас ето все деньги!деньги!деньги! вот и економят!
Да дело даже не в деньгах, 100 грн не жалко, хочется сделать правильно.
вот я тебе и говорю сьезди к ребятам люди етим не уже 15 лет занимаютса чисто движками и много чего могут расказать как правильно делать надо!
Есть контакты?
могу показать где! номер некогда не брал не было смысла )