Пару лет назад поменял клеммы, т.к. «родные» пришли в негодность.
Прямо скажем, не лучший вариант.
Соединение окислялось, ослаблялось, ну и т.п. Как временная мера, может эти клеммы и подойдут, но нужно что-то более качественное. А именно. Поставить заводские, цельные провода – от клемм до соединений. Оригинал, наверное, не найти. Да я и не искал. Помимо прочего, мне нужно к клеммам прикрутить дополнительные провода на электровентилятор, электронасос отопителя, и т.п. Понравились вот эти, «Жигулёвские». Достаточно качественные, не смотря на то, что отечественные (можем ведь, когда захотим).
Длина плюсового – 105 см, минусового – 80. Думаю хватит. На клеммах есть дополнительные крепления. Сечение основных проводов нормальное, но ответвления на бортовую сеть тонковатые (для Джипа, так уж точно).
Поэтому купил ещё вот такие провода…
… длиной 30 см, сечение более чем достаточное (как на стартер), но мне для своего автомобиля не жалко. Провода очень качественные. По прикидкам, выглядеть будет вот так.
Почувствуйте разницу, как говориться.
А тонкие провода пущу на питание дополнительного оборудования. Снял весь жгут проводов.
Препарировал пациента
С этой штучкой (на стартер) придётся распрощаться.
Вырезал провод на включение стартера
Изолировал термоусадкой. Соединил изолентой с новым силовым проводом…
… и всё это закрыл гофрой.
А вот и "подводный камень"…
… непонятное соединение минусового провода — ответвление на генератор.
"Массы" ему (генератору) и так хватит. Принял волевое решение — отрезать ответвление совсем.
Прикинул на автомобиле, места ответвлений и пометил их изолентой. Важно не забыть поставить "закрывашки" клемм. Потом их уже не одеть.
Также важно, что плюсовой и минусовой провода подошли по длине, практически, идеально и они цельные, без каких-либо соединений, от клемм до стартера и крепления "массы" на двигатель.
После этого закрываю всё гофрами.
Наконечник провода, идущего от плюсовой клеммы на блок предохранителей, нужно загнуть
А на проводе, идущем от минусовой клеммы к кузову, расточить отверстие, т.к. болт крепления к кузову имеет диаметр 10 мм. Нужно учесть эти моменты, при выборе указанных проводов. Но это уже мелочи.
Так это выглядит на автомобиле.
Далее подключение электровентилятора.
.
Комментарии 16
Выше всяких похвал.😎
А почему клеммы на самой первой фотке называются "родными"? У меня родные были свинцовыми. Плюсовая ещё жива- большая такая болванка. Садится впритирочку — даже болт не затягиваю. А вот то, что купил, не очень плотно садится. Аккумулятор у меня точно такой же. И вот минусовая как-то не совпадает по конусу — низ садится раньше, а самый верх не дотягивается. А свинец, кстати, через какое-то количество итераций принимает форму любой клеммы АКБ. И у свинцовых есть ещё один большой плюс — при мощных КЗ они просто плавятся и проводка "самоотключается". Было как-то такое на Ниве, когда второпях забыл клемму скинуть и полез стартер снимать — болтом коснулся до защиты и пшик… минус клемма. А проводка осталась жива.
Благодарю за мастер-класс! Позавчера менял клеммы и проводку на 35 квадратов. Очень помог!
Спасибо! я себе так же сделал. www.drive2.ru/l/488663375509717446/
А провода от какого именно таза брал?
Уже не помню, но вроде от Нивы. В записи указанна их длина, так-что не ошибешся.
это если из наличия брать))) а в инете не закажешь блин))) Плюс на 4.0 может еще и отличия какие то будут…
Вот это реально круто! Мне предстоит своего так же потрошить. Отчет шикарный, прям можно вдохновение черпать!
Как с завода не отличить даже)
Красиво! Обязательно в закладку.
Летом буду реализовывать. Спасибо
Надо будет тоже полностью перебрать проводку к стартеру и генератору
"Дорожка протоптана", так что — вперёд!
Буду ждать тепла, когда снег сойдет и будет сухо.
Нормалек! Себе такие же ставил, полет нормальный, только с медалистом 80-кой впритык хватило штатной проводки, летом буду смотреть.
Красота! Люблю когда в электрике все надежно!
Ну всё ждём отзыва об установке, и как смотрится, и о надёжности)