Бывшая — Москвич 2141 '89 "Арахис"

Первый мой 41-й из нескольких, что были потом.
По времени владения совпал с очень памятным и коротким отрезком времени беззаботного отрочества.
Салон был весь светло-серый, включая панель.

Проехал тысяч 10 километров за несколько месяцев и продал.
Последние известия об автомобиле осенью 2015 были довольно печальны, более не интересовался. Жив ли он теперь — сложно сказать.

Ниже — текст, написанный пятнадцать лет назад.

ВМЕСТО ПРЕДИСЛОВИЯ

За все время работ с Москвичами, коих прошло через мои руки около десятка, ни разу не доводилось иметь дело с переднеприводным 41-м семейством, хотя некий интерес в его отношении существовал довольно давно. Пару раз была возможность приобрести автомобиль такого плана. Первый раз — в 2009 году — решающим аргументов против покупки стал вазовский мотор, а второй вариант, случайно подвернувшийся уже в 2010-м, огорчил откровенно хламным состоянием :(

В общем, до недавнего времени я оставался далек от последнего поколения "Москвичей"… Как часто случается в жизни, помог случай — судьба свела с отличной машиной правильного года и комплектации

СТЕЧЕНИЕ ОБСТОЯТЕЛЬСТВ

Днем вторника, 15 марта, я сидел на работе в ожидании заказов, которых все не было, пил кофе и, не находя более полезного занятия, лазал по просторам всем известной социальной сети, в процессе чего случайно заметил на странице товарища по делу и просто хорошего человека Лёши Sapo968 запись о продаже 41-го. Не люблю решать подобные вопросы методом нажимания кнопок — потому решил сразу позвонить ему, больше из интереса, чем с какими-либо намерениями. Выяснилось, что продает машину его сосед, состояние хорошее, цена смешная, пробег небольшой, год выпуска — ранний. Располагая такой информацией, я в тот же вечер отложил все дела и поехал на другой конец Москвы смотреть предмет разговора. Как вы уже догадались, осмотр подтвердил — от предложения невозможно отказаться, потому все в тот же вечер я позвонил хозяину и, обозначив серьезность своих намерений, договорился о покупке. Все прошло как нельзя лучше — вечером 15 марта состоялся первый разговор с хозяином, а днем 18-го он позвонил мне и сообщил о снятии с учета. На следующий день мы заключили ДКП, завершив тем самым процедуру оформления, я сделал ОСАГО на год и уехал на машине!

ПЕРЕДНЕПРИВОДНЫЙ ХЭТЧБЕК МОДЕЛИ 2141

Машина ранняя — 1989 год. Номера кузова и двигателя начинаются с двух нулей. Соответствующие атрибуты сохранены — надписи на передних крыльях, повторители сигнала поворота в передней части крыла, светло-серый пластик в салоне. Мотор УЗАМ-331, полторашка

До меня машина видела еще двух хозяев, у последнего — приличнейшего человека Вадима Ивановича — она была с 2001 года. При нем бензин лился исключительно 95-й, масло в двигатель — только Shell с заменой через каждые 5 тысяч. Общий пробег — около 95 тысяч, за 22 года цифра смешная. Состояние — близко к отличному. ВСЕ механизмы функционируют как положено, мотор шепчет, ни единого звона или стука. Кузов хорош — родная краска, цвет "Арахис", идеально ровный, двери закрываются мизинцем. Зачем-то облиты задние крылья (на фото видно) — качественно, но попадание в цвет не полное. На переднем правом крыле дефекты закрашены кистью, есть пара точек на капоте. В общем, все легко устраняемо и будет сделано в самое ближайшее время!

ПЕРСПЕКТИВЫ

С апреля 2011 года автомобиль находится в каждодневной эксплуатации, обо всех событиях стараюсь рассказывать в "Бортовом Журнале", там же — отчеты обо всех проделанных работах. Все механизмы в автомобиле постоянно поддерживаются в добром здравии и полной работоспособности

Скромные доработки на данный момент:
— Карбюратор Солекс-21073, б/н ПЕКАР
— ГТЦ и ВУ "Lucas"
— Амортизаторы KYB спереди
— Амортизаторы PLAZA X-DRIVE и пружины ФОБОС сзади
— Сцепление LuK
— Внутренние и наружные ШРУСы GLO
— Рулевая рейка BATULER
— Кресла от "Святогора" (мне в них удобнее)

10.08.2011 был вынужден срочно продать дешевле себестоимости в связи с совокупностью жизненных обстоятельств

Машина ушла в хорошие прямые руки (из клуба AZLK-Team)