Ой как долго я мечтал и вынашивал идею о замене уже осточертевшего мне сцепления… Только стрелка на манометре подбирается к 1.2бара, как оно тут же начинает шлифовать… Машина больше 160 напрочь не едет, да и со старта надоело постоянно газам играть, улавливая момент, когда сцепа еще держит… Хоть маховик и корзина свеже-проточены, и диск новенький стоит, все равно… Для стока корзина еще хоть куда, но повышенный момент она не держит…
И вот настал тот день, было это накануне 23-го февраля, я просто не мог отказать в наш с гольфиком праздник))
Мы поехали и купили полный комплект сцепления от GTI (к тому же он идет на турбодизеля такси и прокатные авто) 210мм, взамен стандартных 200… Это максимум что можно было туда запихать) Маховик соответственно тоже под замену.
Была конечно возможность поставить вечную керамику без демпферных пружин, но блин, у меня это авто для повседневной езды, коробки с приводами пришлось бы менять вместе с заменой масла)
Не передать то наслаждение, которое ты испытываешь, при установке новёхоньких деталек)
Разница в работе сцепления стала заметна уже при выезде с гаража, схватывает оно довольно агрессивно. Со светофора машина поехала совсем по другому, я уже и забыл что такое 1.6 бара, что это за ощущение)
Теперь посмотрим на сколько его хватит)
Ну а старый комплект еще послужит где-нибудь на стоке, например на кабрике) Диск сцепления, как и следовало ожидать, совсем как новый)
Комментарии 13
у меня тоже с завода стояло 210 сцепа, поменял пор причине лопнутой пружины тоже на такое 210 ели нашол его
как впечатления ? всё так-же прёт?
О, не то слово… Раньше все уходило в пробуксовку сцепы, а теперь я забыл что-это такое… Теперь тоже самое предстоит с кабриолетом…
просто у меня 225/50 R15 на них надо нормальное сцепление :-)
а то ваще не буксуют колёса, только сцепа :-)
да и лошадок по боле у меня :-)
хотя у дизеля крутящий круче :-)
вот мучаюсь в выборе…
Ну насчет лошадок это под вопросом) G2 1.8 на стрите я выезжал как стоячего)
Родная сцепа в хорошем состоянии будет держать стоковый момент от двигателя, внезависимости от ширины колес. В твоем случае можно ограничиться только корзиной и диском, но если у тебя сцепа стоит 200мм и бюджет позволяет, то есть смысл перейти на 210мм, заменив и маховик.
у меня сцепа с завода 210 :-)
я на стрите тоже ГОЛЬФ 2 1.8 как стоячего делал :-)
и 2.5 т натягивал, если водила не шарит :-)
тогда у меня колёса были 205/50 R15
но сейчас стоят больше в диаметре и хорошо больше ширина как-бы не совсем причём, при стоковых арка они даже не крутились…
при старом размере старт уверенный был(можно было резиной подымить), а с этими сразу сцепа дёргать стала…(чтоб взвизгнуть резиной надо в повороте резко руля крутануть на разворот и тапку в пол, только тогда срываются в пробуксовку, либо на песочке)
да и тормоза не так шибко тормозят…ща перенастроил, вроде по лучше стало…
но скорее всего поставлю по больше…
про лошадки да, я сам точно не знаю сколько их, но джетта 1.8 на чемпионате осталась далеко позади…вроде и мотор такой-же был…
купил сегодня сцепу, зацени в Б/Ж ща пишу :-)
написал…
www.drive2.ru/cars/volksw…/288230376153046059/#post
слушай, так ты всё поменял и корзину(что к коленвалу прикручивается, диск ну и маховик тоже?)
просто тоже буксует сцепа, вот думаю ограничится корзиной и диском, или всё таки на маховик разориться?
Менял весь комплект, в том числе и маховик, т.к. переходил с 200мм на 210мм. В твоем случае достаточно будет поменять корзину и диск, а маховик можешь проточить, или не трогать, в зависимости от того, в каком состоянии рабочая поверхность…
может надо было сразу ставить коробку 02А ? там по мойму сцепа максимум 228 ))
Не, мне пока и этого вроде-как с головой)
Коробас 4Т очень нравится своими передаточными.
я просто предложил ))) у меня тоже раньше срывало на тыщах 4 когда 2У была коробка и сцепа 210 ))
Ты с коробасами разобрался? Уже не рвет?
рвёт ))))) если очередная пассатовская порвётся ))) беру себе блокировку )