ЗАЗ 968 Р. На тот свет и обратно

История машины №1:
Машина 1976 года выпуска, инвалидная модификация "Р", предназначенная для инвалидов с одной рукой и одной ногой. Была куплена в 2009 году у пенсионера за копейки. Машина была гнилая ужасно, в салоне творился полный хаос. Реставрация заняла 2 года. По планам эта машина должна была быть отреставрирована полностью в оригинале, те со всем рабочим инвалидным оборудованием. Но в процессе сборки и настройки я так и не смог настроить плавность хода этого чудо-механизма(да и порошок оказался самодельным и непригодным к дальнейшей езде). Напомню, в этой машине сцепление выключается автоматически, а сам механизм представляет собой электромагнит с ведомым-ведущим диском в полость которых и засыпается чудо-порошок. Система сложная, но я её освоил. Правда так и не реализовал. На данный момент в ней стоит обычное сцепление и обычная кпп, однако часть оборудования до сих пор цело и замечательно функционирует(а именно набалдажник на руле со встроенным переключением поворотников, звуковым сигналом и переключением света фар).
История машины №2:
7 октября 2012 года с машиной произошло несчастье. Я на ней попал в аварию. По страховке получил всего 20 тысяч рублей. Кузов восстановлению не подлежит. Но меня это не остановило. Я поставил себе цель восстановить её такой, какой она была у меня. До мелочей. Как известно, у меня не просто кузов 1976 года, а инвалидный. На нём присутствуют очень много отличий… В общем, машина уже через год была восстановлена в прежнем виде. Даже еще лучше, т.к варил я ее уже сам и учел прошлые косяки реставрации. А что было дальше? А дальше мне стало интересно, насколько далеко на ней можно ездить и я решил ее проверить на серьезных путешествиях. О подробностях читайте БЖ.