ДПКВ-Индукционный датчик, выдаёт импульсный сигнал при вращении к/в. Отсутствие сигнала означает остановку двигателя, контроллер не даёт импульсы на форсунки, нет искры, просто никак не расчитать в каком положении находится к/в. Что угодно, но только не это. Это единственный датчик, неисправность которого не позволит доехать даже до гаража. так что катайся и не парься
она не ездиет. Заливает свечи троит. Все прозвонил все нормально, только вот одно на проводке коленвала не должно быть напряжения сразу на двух, при заводке напряжение постоянное…
ДПКВ-Индукционный датчик, выдаёт импульсный сигнал при вращении к/в. Отсутствие сигнала означает остановку двигателя, контроллер не даёт импульсы на форсунки, нет искры, просто никак не расчитать в каком положении находится к/в. Что угодно, но только не это. Это единственный датчик, неисправность которого не позволит доехать даже до гаража. так что катайся и не парься
У меня вообще нет искры и какой то провод с фишкой болтается по схеме G2 но куда он крепится не понятно
я же говорю что все остальное в порядке. Единственное еще вытащил все форсунки, они все одновременно льют(распыляют) без остановки. Пойми что на проводах дпк не должно быть напряжения
ты знаешь я тоже думал что знаю про инжектор уже всё сколько раз он мне выносил мозг ! что я у же не на какую диагностику не езжу ! так как это пустая трата денег зато правда быстро . первым делом я проверяю насос после фарсунки потом искру потом давления в цилиндрах . Ну если всё равно троит ну не забываю заменить высоковольтники . НУ исли всё равно троит остаётся прозвонить провода фарсунок и 2 причины модуль и мозги ! и это всё
Курск, Россия
Друзья помогите! Таз 2110 с мозгом бош 7, на датчике коленвала напряжение 1,5 в на двух проводах. Что это хана мозгу?
ДПКВ-Индукционный датчик, выдаёт импульсный сигнал при вращении к/в. Отсутствие сигнала означает остановку двигателя, контроллер не даёт импульсы на форсунки, нет искры, просто никак не расчитать в каком положении находится к/в. Что угодно, но только не это. Это единственный датчик, неисправность которого не позволит доехать даже до гаража. так что катайся и не парься
она не ездиет. Заливает свечи троит. Все прозвонил все нормально, только вот одно на проводке коленвала не должно быть напряжения сразу на двух, при заводке напряжение постоянное…
искра на всех четырёх?
Да на всех
ДПКВ-Индукционный датчик, выдаёт импульсный сигнал при вращении к/в. Отсутствие сигнала означает остановку двигателя, контроллер не даёт импульсы на форсунки, нет искры, просто никак не расчитать в каком положении находится к/в. Что угодно, но только не это. Это единственный датчик, неисправность которого не позволит доехать даже до гаража. так что катайся и не парься
У меня вообще нет искры и какой то провод с фишкой болтается по схеме G2 но куда он крепится не понятно
я же говорю что все остальное в порядке. Единственное еще вытащил все форсунки, они все одновременно льют(распыляют) без остановки.
Пойми что на проводах дпк не должно быть напряжения
ты знаешь я тоже думал что знаю про инжектор уже всё сколько раз он мне выносил мозг ! что я у же не на какую диагностику не езжу ! так как это пустая трата денег зато правда быстро . первым делом я проверяю насос после фарсунки потом искру потом давления в цилиндрах . Ну если всё равно троит ну не забываю заменить высоковольтники . НУ исли всё равно троит остаётся прозвонить провода фарсунок и 2 причины модуль и мозги ! и это всё
это надо к диагностам, без прибора не разберёшься
похоже на мозги