Седан Dodge Charger GT разжился полным приводом

            Charger GT получил сетчатую решётку, вентилируемый капот, более агрессивные бамперы, доработанные пороги и задний спойлер. Всесезонные шины размерности 235/55 R19 надеты на диски Satin Carbon в исполнении Black Noise.
Charger GT получил сетчатую решётку, вентилируемый капот, более агрессивные бамперы, доработанные пороги и задний спойлер. Всесезонные шины размерности 235/55 R19 надеты на диски Satin Carbon в исполнении Black Noise.

Будучи одним из немногих масл-каров, доживших до наших дней, седан Dodge Charger пользуется в США стабильным спросом. В 2018-м американцы купили 80 226 единиц, а в третьем квартале 2019-го модель достигла «самого высокого уровня продаж за 13 лет» (26 060). В сегменте больших седанов Charger лидирует третий год подряд. Версия Charger GT (вторая по счёту) с двигателем V6 3.6 Pentastar (304 л.с., 358 Н•м) и восьмиступенчатым «автоматом» TorqueFlite была сугубо заднеприводной, но после обновления стала возможна с подключаемым полным приводом. Ранее с ним был доступен только базовый Charger SXT.

            Полный привод активируется автоматически либо нажатием кнопки Sport. Предусмотрены подрулевые переключатели. До 90% тяги доступны в диапазоне 1800–6400 об/мин. Трёхрежимная система стабилизации полностью отключается. Расход топлива в городе не должен превышать 18 MPG (13 л/100 км), на трассе — 27 MPG (8,7 л/100 км).
Полный привод активируется автоматически либо нажатием кнопки Sport. Предусмотрены подрулевые переключатели. До 90% тяги доступны в диапазоне 1800–6400 об/мин. Трёхрежимная система стабилизации полностью отключается. Расход топлива в городе не должен превышать 18 MPG (13 л/100 км), на трассе — 27 MPG (8,7 л/100 км).
            Кнопка Super Track Pak вызывает на центральный дисплей (8,4 дюйма) «страницы производительности» Dodge Performance Pages с настройкой лонч-контроля. Данные телеметрии показывает семидюймовый TFT-экран в приборке: время круга, индикатор перегрузок и тому подобное. Кстати, задние датчики парковки и камера ParkView — стандартное оснащение.
Кнопка Super Track Pak вызывает на центральный дисплей (8,4 дюйма) «страницы производительности» Dodge Performance Pages с настройкой лонч-контроля. Данные телеметрии показывает семидюймовый TFT-экран в приборке: время круга, индикатор перегрузок и тому подобное. Кстати, задние датчики парковки и камера ParkView — стандартное оснащение.

Стартовая цена на Charger GT AWD с учётом доставки составляет $36 490 (2,3 млн рублей), тогда как базовый седан «начинается» с $29 470 (1,84 млн). Приём заказов откроется в январе, клиенты получат машины в первом квартале 2020-го. Главная претензия поклонников к версии GT — отсутствие двигателя V8 (который не предлагается с AWD), а не возраст модели, хотя седьмое поколение выпускается с 2011 года, перебиваясь рестайлингами.

Было — стало

Константин Болотов, 13 декабря 2019 в 12:04. Фото: Dodge

52
Реклама

Комментарии 52

Я езжу на Renault Safrane
Я езжу на KIA Soul (2G)
Без машины
Я езжу на Chrysler 300C (1G)
Без машины
Я езжу на Dodge Challenger
Я езжу на Daewoo Nexia (2G)
Я езжу на Lancia Lybra
Я езжу на Dodge Intrepid II
Я езжу на Haval H9 (2G)
Я езжу на Dodge Intrepid II
Я езжу на Haval H9 (2G)
Я езжу на Dodge Intrepid II
Я езжу на Haval H9 (2G)
Я езжу на Dodge Intrepid II
Я езжу на Honda Civic 4D (8G)
Я езжу на Volkswagen Passat B5
Я езжу на Haval H9 (2G)
Я езжу на Volkswagen Passat B5
Я езжу на Haval H9 (2G)
Я езжу на Volkswagen Passat B5
Я езжу на Dodge Intrepid II
Я езжу на Volkswagen Passat B5
Я езжу на Dodge Intrepid II
Я езжу на Mitsubishi ASX
Я езжу на Dodge Challenger
Я езжу на Mitsubishi ASX
Я езжу на Dodge Challenger
Без машины
Я езжу на Mercedes-Benz E-Class (W213)
Я езжу на Dodge Intrepid II
Я езжу на Subaru Forester (SG)
Я езжу на Volkswagen Passat CC
Я езжу на Dodge Intrepid II
Я езжу на Subaru Forester (SG)
Без машины
Я езжу на Ford Explorer (4G)
Я езжу на Dodge Intrepid II
Без машины
Я езжу на BMW X3 M (F97)
Без машины
Я езжу на Dodge Challenger
Без машины
Без машины
Я езжу на Dodge Intrepid II
Несуществующий пользователь
Без машины
Я езжу на Ford EcoSport
Все комментарии