Mitsubishi Outlander обзавёлся новым оборудованием

Ваш 3.0 жрет как конь ))

обычный расход, налог да велик

Обычный это сколько ? 12 литров по шоссе и 18 в городе ?))

по м11 было 9, так на трассе 11-12, 13-16 город, зимой не замерял всегда показывает больше 20))

4.4 v8 жрет 11 при 100:) город 18 литров

налог? з.ы. у MMC нет такого движка, другие производители не интересны.

У ммс вообще моторов нет 😂

Я не люблю Аут не потому что купил Кодиак. А потому что это устаревшее говно из 90х. А если тебе тупо что-то не нравится, то потому лишь, что ты никогда этим не пользовался. По картинке ведь все можно понять 😂

логика уровень бог. Ему не нравится-значит это говно. А кому то другому его машина не нравится, значит это они лошары и не пробовали ничего слаще морковки. Очень умно. Чтоб ты понимал, я ездил на кодиаке, не на своём, но ездил, пару недель, ежедневно. Не зашло. Я не нашел в нем ничего что бы мне было прямо таки необходимо. При этом еще иметь под капотом достаточно сомнительный силовой агрегат. Простите не интересно. Я не на столько любитель новинок. И это я еще молчу про то что кодиак тупо внешне мне не приятен.

Какое отношение имеет твое личное восприятие к надёжности Кодиака?

А ты будешь утверждать что кодиак с мотором 1,4-супер надежный автомобиль? 1,4 с турбиной и 150 силами для автомобиля с полной массой хорошо за две тонны это хороший вариант? Да, ты можешь опять же вспомнить по двушник, опять же на турбине и раздутый до 180 сил, да, ему будет полегче, но по ресурсу он в любом случае даже близко не подойдет к древним и простым 4В11 и 4В12 на 2 и 2,4 литра соответственно. Это понятно любому, кто прочитал учебник по физике. Но даже если двух литровый мотор отходит 300 к без ремонтов. Репутация машины уже будет испорчена мотором 1,4 литра который ставят туда чтоб машина подешевле вышла.

Вот только не надо про надёжность аутов! Все три мотора полное говно! Не едут! Жрут! Да и ресурс так себе! Не одного аута не видел дожившего до 300 (в отличие от вагов) это я ещё чмошный вариатор не трогаю! Который летом через 20 минут на скорости 130+ уходит в аварийный режим! Машина реально технический очень устарела лет на 10 точно, и переоценена как минимум тысяч на 600. А так конечно каждый летит на своё! Пчёлы на мёд, мухи на говно! Назвать «мёдом» компанию которая последние 10 лет в жестких убытках и по результату за копейки была выкуплена ниссаном с Рено я думаю даже у вас язык не повернётся

ну тебе то из автобуса по любому виднее. Моторы серии 4В1. многими экспертами признаны надёжнейшими агрегатами, выхаживающими по 300 тысяч без замены цепи и уж тем более без капиталки. А у какого то товарища из Кирова они стали ломучим дерьмом хуже вага, у которго вообще остался только один не умирающий к 100к км мотор.

О переходе на личности! Ты что-ли эксперт подвершивший надёжность? Про автобус! Я задолбался каждые пол года новый бортовик заводить, стёр все к черту, а у таких как ты после просмотра моей странице стояк пропадал на всегда. Если и дальше хочешь дерзить, давай.

успокойся уже, мне лень тебе что то объяснять.

То что тебе лень это и так понятно. На таких ведрах ездят лентяи либо дебилы. А ты хоть и не объективен, но на дебила явно не тянешь

Кодиак значит у нас не ведро? А его фанаты верх объективности. Ок, так и запишем. Верь. Ну а сотни тысяч лансеров и аутлендеров с двигателями серии 4В1. ездящие по всей стране, зачастую с из рук вон плохим обслуживаением и пробегами к 300 и более тысячам, это такое, пустяки и вовсе не показатель надежности силового агрегата. Варики, да, ложатся, но и то если на них жечь и не ухаживать. Так ДСГ тоже в свое время массово отрыгивали, да и сейчас за частую можно услышать нарекания на них. Но то ерунда. Кодиак выпускающийся два — три года, и продающийся в массе с 1,4, потому что дёшево. Вот истинный образец надёжности.

насчет вариатора, была такая тема, когда он тупо на шоссе перегревался

Кстати, что ты такое нашел в ауте из 90-х? Кроме кнопок подогрева сидений.

Салон, ГУ, камера. Этого мало?

Ты несёшь полную, чушь. Отвечу твоими словами. "Ты бредишь. Все, о чем ты тут пишешь, — твоя больная фантазия, не более. Ни одного факта, ни одного подтвержденного аргумента, одна болтовня, домыслы и предположения."

Ну так форд эксплорер тоже из 2002 года

Как раз AWC это лишь прикусывание тормозов, а S-AWC это прикусывание плюс распределение крутящего момента, подаваемого на колёса. У S Аута разница с Эво в том, что у первого момент распределялся только на передней оси через активный диф, а у последнего — на обеих (поэтому он и «ввинчивался» в поворотах). Поэтому и говорят что общего мало: Эво шныряет, а у Аута тупо несёт корму. Но всё же, S-AWC Аута — тема, в сравнении с его конкурентами! Говорю как пользователь Аутов, и АхуЭля V6 с AWC, и GT (V6) с S-AWC. И поверьте, ни Тига 2TSI, ни такой же Кодиак равной тяги на всём диапазоне и управляемости под тягой в поворотах не дают! Знаем, проходили. Да, едут прямо норм. Но это на трассе. В городе со всеми его поворотами Тиг и Кодиак — овощи в сравнении с V6 Аутом с его S-AWC.

Понятно, что на безрыбье и рак рыба.

Но все же это не тот S-AWC который прославил марку в ралли, т.к. Активный задний дифференциал AYC (Авектор тяги распредялся между задними колесами, а не всеми 4мя, поэтому эво и ехал так интересно, у Ская например именно между всеми 4мя делился момент) и межосевой дифференциал ACD с электронным контролем блокировки который в отличии от аута дает постоянный полный привод и распределение тяги по осям. + естественно хитрые настройки АБС которая распределяла тормозные усилия на каждом колесе. Короче это реально было произведение инженерного искусства.

На Ауте это уже другая система, у него стоит AFD(активнй передний диф), т.к. по умолчанию аут переднеприводный, а полный привод подключается либо при пробуксовке, либо принудительно. И дополняется активной настройкой ESP. Вот и все)))

Назвать ее могли как угодно, хоть advanced — AWC например. Но нет использовали, мощный бренд, ласкающий ухо.
Super Select же не стали упрощать при переносе в МПС. А тут на лицо другая система. Работающая по другим алгоритмам.

Надолго ли? Для меня все чаще критерий становится в долготе использования авто. 300 тысяч пройдёт с минемалкой на сервис? Тогда ок. На счёт овоща… Кадиак 2.0 лучше едет чем 3.0 gt разве?

Если буду брать китайца, то только на период гарантии. Кодиак по надежности при нашей эксплуатации себя показывает ни на сколько не хуже чем аутлендер. Кодиак 2.0 едет намного лучше чем мой сейчас аутлендер 2.0. Сравниваю новые авто в одном ценовом диапазоне. 3.0 аутлендер конечно едет интересно, но не считаю на него стоимость оправданной.

Стоимость да, кусается. Единственное, что повлияло на решение 3.0, то это коробка, не вижу я в этих робота ничего хорошего. Есть у отца шкода, так там это вообще расходник. А нормального автомата за такие же деньги что и аут, я не нашел

Ну как то некорректно сравнивать 2.0 турбо с 2.0 атмо. Тем более у аута 2.0 база. а у кодиака 2.0 топ.
Корректнее с 1.4 и там уже выйгрыш не такой однозначный, за счет большего веса кодиака, выйгрыша по динамике нету.

Согласен, что сравнивать так не совсем корректно. Правда сравниваю исходя из цены на автомобили.

Ну так в 2 мульта и аут 2.4 укладываеся. он конечно 2.0 турбо все равно сольет, но будет бодрее базового аута.

В разы!

Хоть тест драйв ради прикола бери… Времени жаль нету

Ох не стал бы я брать хавейл.
Товарищу на аут скинули 400к в конце 18 года, это с трейдином+кредит, еще и допов кучу нпихали бесплатно.
На кадиаки так же дают скидон 300-400к, так, что имхо, лучше, уж кодиак, взять, чем китайское чудо, с невнятной отделкой, тупой коробкой и двигателем которыей не едет на свои лошади еще больше чем корейцы.

Аут конечно хуже кодиака, он банально старый, уже 10 лет клепается. Только в конце этогогода будет новый. Но коненчо елси хочется динамики, то связка атмо+варик, явно не в кассу.

По плавности хода имхо Аут мягче кодиака.

А вы сами сидели в Хавейле, и сами катались на тест драйве? Просто я посмотрел кучу обзоров на хавейл и потом сам покатался. Вот у меня реально складывается совсем другое впечатление о машине вживую, нежели преподносят в обзорах. Ни в коем случае не говорою, что Хавейл лучше аута, или тем более кодиака. Нет. Я говорю лишь, что за 1.6 млн я раздумываю его взять, а не аута за 2 млн.

Сам нет, не ездил. Но по замерам разгонной динамики и по скорости включения передач при переводе селектора это печать + никакущий диапазон регулировк руля по вылету. Тут не наврешь. А так субъективные ощущения у всех свои.

Ноя бы китайца пок ане доверился. Лет через 10 думаю можно. Т.к. мозги с европпы они активно скупают.

Я катался на всех трёх. Аут едет намного хуже F7. Кодиак всех лучше. Не потому что он у меня. А потому что я ездил на всех одноклассниках и поэтому он — у меня 😀

А в чем шляпа? Я с автомата пересел. Кажется едет быстрее, лучше подхват при трогании. По сравнению с вариатором того же РАФа — пушка. Пока 60 т.км. Езжу не как овощ.

Ресурс.

Один из лучших среди вариков. РАФ быстрее загибается. В этом меняй масло. Ездит 150-200 т км. Этого мало?

Обычно такое пишут, что Вы написали, у кого никогда не было машины на вариаторе.

Это из темы "салон из кожи — дерьмо", "автомат нах, механика на моей 2101 лучше".

Если нет денег на "неожиданный" ремонт машины. Лучше покупать что то бюджетное. Что бы на трястись потом и спать спокойно.
А если есть — почему бы и нет.

150- это ни о чем. И это если беречь его. А если ни в чем себе не отказывать, то схрустается гораздо раньше.

Кто себе ни в чем не отказывает берет себе bmw x5. Или nissan patrol и porsche cayene. Им всегда пофиг на надёжность и стоимость запчастей. Главное драйв.
Хоть и аут входит в повороты покруче большинства седанов. Жми тапку в пол — он до сотни за 5 сек никогда не разгонится. Прирост в разгоне с 13 до 12 секунд можешь почувствуешь ревом мотора и расходом бензина увеличившимся в 2 раза. Все ездят примерно в одном темпе.
Про беречь вариатор — это мифы. Ездишь на новой тачке — знаешь что погоняешь и новую купишь.
Все кто пишут про ломучесть машин и узлов — те, кто покупает убитые временем и пробегом тачки, со смотаным пробегом. Они ломаются и они жалуются.
Статья про новые тачки. Покупателям глубоко наср… Сломаются они на 150 или 200 т.км. Они все равно уже к этому времени обновят машину.
Я же в последнее время езжу на япошках. Как 150 т.км. — продал и взял свежую. До 150 т.км ни одна вообще не ломалась. И поэтому — да же не интересно что там после 150. :-)

Наверное так) Хорошо, когда денег навалом)