Электрокроссовер Renault дебютирует осенью

Начиная со второго гольфа такие машины присутствуют на рынке.

А будет больше

Значит есть спрос.он рождает предложение.

Там места сзади маловато и садиться назад неудобно

не знаю как садится но места сзади нормально

У нас в соседнем отделе тестовый Меган 4 универсал. Специально его облазил везде и всюду. Лично мне места сзади мало.

Вот видео на эту, условно, тачку

Неистово плюсую и рукопожимаю! )))

Некоторые страны сокращают субсидии потому, что они больше не нужны в таком объёме — водители там и так уже предпочитают электромобили. При этом в других странах наоборот вводятся новые субсидии.

Общемировой спрос в целом на автомобили (да и на многие другие товары) значительно упал (COVID-19). При этом на электромобили он упал значительно меньше, чем на ДВС, а на Tesla (самый популярный электромобиль на планете) не упал, а наоборот вырос (раскупают как горячие пирожки даже во время пандемии).

дада, я помню Вас )))
***на Tesla (самый популярный электромобиль на планете) не упал, а наоборот вырос (раскупают как горячие пирожки даже во время пандемии).*** — это про продажи "пирожков" за последние 2 квартала (падение 30%):
Number of deliveries in units
Q1 2020 88,400
Q4 2019 112,000

Всегда сравнивают данные за один и тот же квартал. За разные смысла нет, так как спрос в разное время года разный. При этом продажи Tesla стали не просто больше, а очень стремительно растут.

www.statista.com/statisti…terly-vehicle-deliveries/

Уважаемый, я не против электромобилей и энергосберегающих технологий. Я против мракобесия и фанатиков от этих технологий. Я не говорю о том, что электрички — говно. Я говорю о том, что электромобили по факту — это очень дорого и без субсидий они не работают, это — во-первых. Во-вторых — электроэнергия дорожает и в феврале в Германии, например, зарядка теслы на фастчардже обходилась уже дороже заправки дизелем среднеевропейского легкового автомобиля. В третьих, пандемия, падение доходов населения и возрастание расходов государства сократят и так невеликую долю рынка электричек и ренювабл энерджи в принципе. Первые шаги к этому сделали уже и Штаты и Китай, куда два года назад ломанулись все евроконцерны строить "электрички". Собственно, это все — о чем я говорю.

Электромобиль по итогу выходит дешевле бензинового аналога. Даже без субсидий.

Где-то электроэнергия дорожает, где-то дешевеет, где-то цены не изменяются.

На Supercharger Tesla заряжают очень редко — только во время путешествий. В 99% случаев их заряжают от домашней розетки, что выходит в 5-10 раз дешевле заправки (в моём случае в 10 раз). Если же заряжаться на платном Supercharger (у меня 1,600 км бесплатных зарядок от Tesla, спасибо Илону, но не важно), так вот, всё равно, почти в любом случае (кроме очень редких исключений) зарядка будет в 2-3 раза дешевле, чем на ДВС.

Доля возобновляемой энергетики и электромобилей только растёт, вне зависимости от вирусных инфекций.

Собственно, всё, что Вы говорите — не соответствует действительности. При этом я уверен, что лжёте Вы намеренно — не верю, что можно не знать, что сравнивают продажи только за одни и те же кварталы. При этом, что самое приятное, от Ваших комментариев ничего не меняется — энергетика быстрыми темпами переходит на возобновляемые источники, водители в развитых (и многих развивающихся) странах пересаживаются на электромобили. И да — моя Model 3 — лучший среднеразмерный седан на Планете. Без вариантов.

***Электромобиль по итогу выходит дешевле бензинового аналога. Даже без субсидий.*** — Именно поэтому тесла продает машины с убытком 8,000 долларов в среднем на машине?
***Если же заряжаться на платном Supercharger (у меня 1,600 км бесплатных зарядок от Tesla, спасибо Илону, но не важно), так вот, всё равно, почти в любом случае (кроме очень редких исключений) зарядка будет в 2-3 раза дешевле, чем на ДВС.*** — я говорю про Германию. Не знаю, как оно в Канаде, поэтому про Канаду не говорю.
"Доля возобновляемой энергетики и электромобилей только растёт, вне зависимости от вирусных инфекций." — Про энергетику, долю электроэнергии в европейских странах в зависимости от топлива, цены на квоты по карбону и что происходит в реальности — я знаю сильно лучше Вас, это связано с моей работой.
"Собственно, всё, что Вы говорите — не соответствует действительности." — уверены? ))
"что сравнивают продажи только за одни и те же кварталы." — сравнивают в динамике все что угодно, особенно в условиях как сейчас. Кто бы мог подумать, что нефть будет стоить МИНУС сорок долларов. Нонсенс.

На каждом проданном автомобиле Tesla имеет в среднем около 25% "маржи". Дальше не читал. Успехов в сравнении продаж разных кварталов и прочих разоблачений.

И поэтому компания Tesla Cars генерит примерно по миллиарду чистых убытков в год. )) Дальше не читайте, успехов.

Я бы написал по 10 миллиардов убытка в неделю! Чтобы ещё страшнее и глупее звучало.

Tesla вкладывает по несколько миллиардов в год на расширение производства и запуск новых моделей. Недавно построила гигафабрику в Китае сейчас строит в Германии. Конечно, эти расходы в прибыль записать сложно, да и не нужно.

***Конечно, эти расходы в прибыль записать сложно, да и не нужно.*** Эти расходы обязательно записываются в баланс и в результате как раз и дают net income, который и дает миллиард убытков в год. У Тесла всех капитальных расходов (Capital expenditures) за 2019 — 412 млн. Чистый убыток — 775 млн. На 533 млн они продали квот на выброс углерода, которое им правительство США выдало бесплатно. Субсидий они получили — 133 млн. Если убрать из доходов квоты и субсидии, которые им "подарили" бесплатно, то минус получается миллиард четыреста миллионов. Все кап.затраты на строительство всего вообще, что они построили за 2019 — это меньше трети от убытков.
ЗЫ. Долги компании — 26 млрд. Жесть…

ЗЫ. Ваши слова: "а на Tesla (самый популярный электромобиль на планете) не упал, а наоборот вырос (раскупают как горячие пирожки даже во время пандемии)" — цифры показывают, что продажи упали, а марте пандемия еще только начиналась. Q2, я думаю, будет сильно хуже. Не растут продажи теслы во время пандемии, увы.
Кстати говоря, возьмем для сравнения Ford, например, который против Ferrari (пардон, против Тесла) только по США:
— Q4 2019 568,507
— Q1 2020 516,330
Да, тоже падение, но в три раза меньше.

CheeRockю
Вас смешно слушать отсюда, зная как обстоят дела в реальности. Примерно как за папуасами наблюдать, обсуждающих тенденции в консервостроении по упавшей с самолета банке.

Долго ржал над бредом "Тесла несет убытки" (ну то есть папуас, он не понимает разницу между убытками, и вкладыванием в расширения производства"). Про дорогое электричество в Германии тоже поржал.

Коллега как раз купил Теслу, Модель 3. Ждал ее почти год. Очередь на покупку такая, какой не было в совке за туалетной бумагой. Много раз переносили сроки, потому что заводы просто не справляются со всеми заказами. Коллега — немец. И деньги считать умеет. Вначале он долго пыхтел, и делал тонну выкладок в экселе. По его рассчетам получалось — он экономит примерно 4к евро в год по сравнению с дизелем только на топливе. Никаких субсидий у нас нет, за исключением разовой, в пару тысяч (что смешно при цене в 60к). Он поставил себе розетку и заряжает по ночному тарифу. Я бы тоже перешел полностью на электрику, но расположение дома не позволяет заряжать. Если окажется возможным делать частную розетку на одном из столбов — тогда пожалуй и перейду. Пока следующая машина — гибрид.

Вам уже канадец писал как обстоят дела в реальности. Жить здесь, видеть как все бензоколонки готовятся к переходу на электрику (в том числе строят фудкорты и детские площадки, с учетом что зарядка будет примерно по пол-часа), и слушать рассуждения "специалиста" из страны вечного секонд-хэнда? Будет очень смешно как вы же лет через десять будете обсуждать достоинства подержанных электрокаров из Китая.

Да у нас диванных экспертов полно, че на них слова тратить.
Они вон даже квартал к кварталу сравнить не могут.

Ну, ненависть к Маску, да. Правда Рогозин изменил песенку, и теперь поет что "многоразовые ракеты реальность, мы тоже будем делать". Но "Маска субсидирует правительство, иначе невозможно, субсидируйте меня".

А Маска правительство США не субсидирует? Уверены? )))

Могут-могут. И финансовую отчетность открыть и почитать могут. Что сказать-то хотели, уважаемый? Что в условиях, когда мировая экономика теряет 5% за 2 месяца нужно сравнивать аналогичные кварталы? Ну сравнивайте, да. И блаженно веруйте, что все хорошо, потому что январь этого года был лучше января прошлого года )))

Сказать хотел только одно. Что от Ваших пустых слов тут ничего не поменяется. И нихрена Вы не знаете. Это все ТОЛЬКО Ваши догадки. Притянутые за уши доводы и выкладки, которые не стоят ничего.
Много развелось таких пустословов, у которых дефицит общения и чсв. Которые ВСЁ знают про все финансовые показатели на свете.
Прям читать тошно.

Папуас берет финансовый отчет и видит (копирую):
In millions of USD
— NET INCOME (LOSS): (775)
— Total assets: 34,309
— Total liabilities: 26,199.
Нормальный человек, что-то понимающий в бухгалтерии, понимает, что когда долги компании в три с лишним раза превышают стоимость ее активов, чистый убыток — по миллиарду в год и выплата процентов по кредитам сжирает всю прибыль компании, это лютый треш. С этого начиналась великая жопа 2008 года. Но адептам великого Маска что-то доказывать бесполезно, потому что НИ ОДНОЙ цифры из финотчетов Маска они прокомментировать не могут, но при этом глубокомысленно вещают о капитализациях и сравнивают аналогичные кварталы.
Господа белые боги, свои высокомерные комментарии относительно того, кто где живет и кто кому должен кланяться — засуньте в жопу. Если готовы говорить на реальных фактах и цифрах как нормальные цивилизованные люди — всегда пожалуйста. Если готовы обсуждать только неграмотность папуасов и только потому что они живут "не там где надо" — идите туда, куда можете засунуть свои комментарии. Итак, хоть кто-то из вас читал финансовые отчеты Tesla Cars?
***Про дорогое электричество в Германии тоже поржал.*** — Давайте на цифрах вместе поржем, ага. Но только на конкретных цифрах, а не на пальцах.
***Он поставил себе розетку и заряжает по ночному тарифу. Я бы тоже перешел полностью на электрику, но расположение дома не позволяет заряжать.*** — у меня знакомый делает точно так же живя в деревне под Тверью, ниссан лиф. Очень доволен. Заметьте, я нигде и никогда не сказал, что электромашина — плохая машина.
Я говорил конкретно о том, что в феврале в Германии, стоимость зарядки теслы на тесловских фаст чарджах сравнялась со стоимостью заправки дизелем средней легковушки. Будем еще что-то придумывать?

> Я говорил конкретно о том, что в феврале в Германии, стоимость зарядки теслы на тесловских фаст чарджах сравнялась со стоимостью заправки дизелем средней легковушки. Будем еще что-то придумывать?

Не надо нести пургу, путиноид. Еще раз, постил внизу ссылку на базу данных по расходу ЭМ.
ev-database.org/compare/e…entPage=0|paging:number=9

Модель 3, даже на немецких ценах на электричество — 4.30€ на 100 km. Но это ничего, вы наверное уже забыли веселую картинку про Маска "вы находитесь здесь".

По поводу, что там папуас берет, но не понимает, попробую обьяснить. Я работаю в огромной транснациональной корпорации. Ее владельцы не такие хитрые как Маск, и налоги таки платят. Но эта корпорация тоже — в основном делает подряды малюсенькой оффшорной компании, которая нашей бедной корпорации платит очень мало, и при этом владеет всей ее интеллектуальной собственностью и продуктами.

***Не надо нести пургу, путиноид.*** Что характерно, у меня очень много друзей и деловых партнеров в UK и в Северной Ирландии в частности. На Корк, кстати, я тоже отправлял суда. Но англичане и ирландцы — нормальные и вменяемые люди и собеседников и оппонентов не оскорбляют. Как правило этим грешат наши бывшие соотечественники. Быдло — оно не в паспорте, оно — в роже.
***Модель 3, даже на немецких ценах на электричество — 4.30€ на 100 km.*** — EUR5.38/100 км, если быть точным. 75 Квт*ч, 460 км и EUR0.33/КВт*ч по расценкам с сайта теслы. На сегодняшний день.
При этом есть нюанс. Стоимость зарядки вспомогательной батареи Тесла отказалась включать в общую стоимость в январе этого года, что влияет на стоимость полной зарядки.
Берем дизель. Например VW Golf 1.4, 5 л/100 км, цена на сеголня EUR1.03, получаем EUR5.15/100 км.
***Но это ничего, вы наверное уже забыли веселую картинку про Маска "вы находитесь здесь".*** — так себе юмор ))
***Но эта корпорация тоже — в основном делает подряды малюсенькой оффшорной компании, которая нашей бедной корпорации платит очень мало, и при этом владеет всей ее интеллектуальной собственностью и продуктами.*** — ваша малюсенькая оффшорная компания вгоняет огромную транснациональную компанию в миллиардные долги, в три с лишним раза превышающую стоимость всех активов вашей громадной ТНК? Вы только что назвали Тесла Карс — "прачечной". Заметьте, даже я этого не говорил.

Вы можете отправлять суда куда угодно, и рассказывать как вы там владеете Дублином или Лондоном — подобную чушь обычно пропускают мимо ушей. Но понятно, что в англичанах и ирландцах вы разбираетесь еще хуже чем в электрокарах. Ирландцы оскорбляют оппонентов еще похлеще на местных форумах. А уж какие драки бывают в барах! Англичане это вообще снобы, упертые носом в небо, уверенные что все вокруг им чего-то должны. От того что они вежливы с какими-то деловым и партнерами — не надо делать глупых выводов.

Ну вот уже начинается вихляние, как обычно у таких экспертов. Уже не 8 евро на 100 км а 5. Уже по цене совсем как дизель. И это без упоминания о дорогом техобслуживании ДВС в Европе. И постоянно, чтобы подтянуть факты за ушки — берут Германию. Где самые дорогие цены на электричество в Европе, огромные налоги, и нету ночных тарифов. Немцы ввели дикий налог на экологию, чего нету в других странах. Вылетит Меркель — посмотрим на ситуацию. А мой коллега, с Теслой, например, заряжает ее по 10 центов за киловатт. И я уже столько слышал всяких этих экспертов… Я обожаю когда они нам рассказывают как мы тут живем. Пока своими глазами вижу как тенденция меняется. Еще года два назад можно было встретить только Зою и первый Лиф, у самых больших любителей. Сейчас, под апартментами где я жил пол-года назад — постоянно припаркованы два Хюндая, один второй Лиф и одна Зойка. И это на острове, на самой окраине Европы. Единственным сдерживающим фактором покупки электромобилей до сих пор была их цена. Они стоили в полтора-два раза дороже машин с ДВС. Сейчас цена сравнялась — и начался рост.

Про Теслу карс, открою вам страшный секрет. Даже Трамп был банкротом, что не помешало ему остаться миллионером и стать президентом США. Пока есть законные лазейки — от налогов будут уходить все.

*** А уж какие драки бывают в барах! Англичане это вообще снобы, упертые носом в небо, уверенные что все вокруг им чего-то должны. *** — Значит мне повезло иметь адекватных и интеллигентных друзей и партнеров, а не быдло. Я рад.

***Ну вот уже начинается вихляние, как обычно у таких экспертов. Уже не 8 евро на 100 км а 5.*** — где и когда я говорил про 8 евро на километр? Пальцем покажите? ))) Ремарочки опустим. Пока.

**Уже по цене совсем как дизель. *** — Или даже дешевле. В Германии на заправках Теслы. Именно это я говорил и именно применительно к этим факторам и локациям. Лишнего не надо приписывать.

***И это без упоминания о дорогом техобслуживании ДВС в Европе.*** — Вы сейчас начинаете подтягивать дополнительные аргументы в пользу защиты электричек. При этом, заметьте, еще раз повторюсь — я не утверждаю, что они — говно и не имеют права быть. Зачем Вы это делаете? )))

***Немцы ввели дикий налог на экологию, чего нету в других странах. *** — Для Вашего сведения, сведения внизу приложил график с текущими ценами на квоты по карбону в Германии и Англии — сравните где они выше и где нет налога на экологию (см. кривые Carbon Price EUR/T).

***А мой коллега, с Теслой, например, заряжает ее по 10 центов за киловатт. *** — а мой знакомый — заряжает лиф еще дешевле, но у дома в деревне из розетки на столбе.

***Единственным сдерживающим фактором покупки электромобилей до сих пор была их цена. Они стоили в полтора-два раза дороже машин с ДВС.*** — Ну наконец-то! Бинго! Хоть кто-то это сказал )))) Именно об этом я и говорил — дорого. Нужны субсидии. Кстати говоря, позавчера на блумберге было сообщение о том, что в Китае Тесла сбросила цены до 34К долларов, чтобы попасть в китайскую программу по субсидиям.

***Про Теслу карс, открою вам страшный секрет.*** — нет никакого секрета. Богатые никогда не платят. Когда у Теслы наступит жопа, расплатятся американские налогоплательщики, как в 2008.

Боже даже не интересно отвечать на этот салат из бреда!
10 центов за киловатт — это нормальная ночная цена электричества, которую используют все, кто заряжает машины от домашней розетки. Обычная, не двух тарифная — 19. И это не самая дешевая цена в ЕС. Так что все равно намного выгоднее. 8 евро там ваш коллега убеждал. Вы там в своем сообществе плоской Земли договоритесь вначале какие одинаковые сказки рассказывать.
Про стоимость машин? Я понял что вы спорите как плоскоземельщики — не читая аргументов, потому что вам надо свою точку зрения продавить громкими воплями. Я еще раз повторю — субсидии нужны были когда ЭМ стоили в два раза больше обычных. Но сейчас — уже полно моделей с такой же ценой. И народ стал покупать.
Про крах доллара — это к Леонтьеву.