Семейство Mazda 6 получит новый турбомотор Skyactiv-G 2.5T

и с канистрами масла постоянно бегают вокруг двигателя, да и лишний раз боятся на газ нажать иначе турбинка сдохнет или дсг накроется.

Нашли что сравнить японское качество и надежность и ваги…

DSG – DSG рознь. У меня механика была. Не думаю, что найдётся много записей о сломанных турбинах, даже с учетом, что чипованных вагов миллионы…
Да базара 0, просто факт, что – есть авто с потенциалом и нет. Авто скучные и авто с изюминкой. Авто для езды и для удовольствия. Не нужно считать, что на одной чаше весов гораздо более крутые ТЕХНОЛОГИИ ВАГа, а на другой безупречная надёжность японцев. Что с нуля, что трехлетний без гарантии – одна хня, за год на обслугу или ТО тратится плюс минус одинаково.

А масло… владелец свежей Октавии за 700 т.р. с проверенным тысячами авто чипом, едет в разы быстрее всего японского, в т.ч. этой. Пускай и залив раз в месяц 1 литр масла, вот прям беда. И кстати, мы ещё не знаем что будет с расходом масла и надёжностью этого 2.5Т мазды. А пример с 2.3Т как бы знаем)
Нет спора о том, что по части ходовых характеристик авто небольшой и средней стоимости япония безнадёжно отстала, это факт. Да, есть GTR. А у вага есть гигантский выбор, на любой вкус, цвет и кошелек.
А так машины хорошие, у меня были японцы. Тем кому надо «просто ездить» — в самый раз.

Если сравнивать конкретно немца и японца в одном классе, таких как Мазда 3 — Джета, Мазда 6 — пассат сс, Сх5 — тигуан. То в данном соотношении японцы лучше вообще без вариантов.
Они не приносят вообще никакого головняка владельцу, экономичны, динамичны в тоже время, под капот вообще владельцы не заглядывают т.к. не за чем. имеют отличные салоны и незадранный ценник.
Разве что выбор комплектаций не такой большой и гамма двигателей поменьше. Но это воообще не проблема. Кто ездит один-вдвоем берет 2.0 150 л.с. Кто любит иногда нажать берет 2.5 192 л.с. А есть еще дизель 2.2 он вообще прелесть.

Сейчас немцы скатились вниз, делают машины одноразвые, которые ездят только первые сто тысяч км без проблем, и то не всегда. Когда как японцы еще до того не скатились.

Скажем та же бмв е 39 и ф10 кузов. Разница в дизайне огромная а в техническом плане все только ухудшилось, и это еще не считая ухудшения качества сборки, отделки и т.п.

Очень конечно интересны впечатления о ДВС «2.0 атмо динамичный, а 2,5 вообще хорош». Но TSI VAG мощнее, быстрее и экономичнее) Это измеряется – один выигрывает другой нет. Факт) Возможность простого и эффективного тюна – это хорошо? Хорошо! Джета на 1,4 л со 180 л.с. – и где там мазда 3?) И что с расходом?) Что там через «сто тысяч» – это тоже эмоции. Я лишь знаю, что 1,8TСИ расчипованный от 152 до 250 л.с. ездит долго и только цепь попросит поменять. А про кончину турбины вы редко найдёте, ХОТЯ ТАКИХ ДВС на чипе МИЛЛИАРД на Д2. А такой опыт, накат на чипах — чего-то да стоит, не пренебрегайте этим, когда распространяете миф о «ненадёжности и ресурсе 100 тыщ.» Мазды таких режимов не знают)) Это ещё посмотреть надо, сколь она в них протянет…
А если уж прибегать к таким клише, то внутреннее убранство, комфорт, эргономика как раз всегда были коньком немцев) А ещё они не гниют)
И раз уж на то пошло, Мазда впаривает «старые технологии в блестящий обёртке». ДВС 2,5 на 190 сил? А чем он собственно отличается от таких же ДВС 20 летней давности? Расход меньше на литр? А не из за уменьшения ли веса авто… Велика новинка, за 20 лет заменить металлические детали на пластиковые и силуминувые и красиво назвать Скайэктив. ВАГу кстати красивые названия не нужны. Пускай АКПП многоступенчатая, но она гидротрансформаторная – как была с галимым КПД, так и остаётся. Мне можете не рассказывать, у Инсигнии такая же) Кондовые гидрачи, вместо прошиваемых как хочешь реек и т.д.
СХ-5 хорошая, интересная, внутри и т.д., но она никогда не будет Тигуаном или даже Йети с 2.0 ТСИ на ДСГ 6.
Нет ответа в споре, что лучше «просто хорошая поповозка» и «авто с ТОП характеристиками и гиганстким потенциалом». Но есть ответ что круче, где лучше цифры и что современнее. Кому "иномарку без головняка", а кого прёт от техники и хочется лучшего!

Вы сами себе ответили, кому-то машина чтобы ездить, а кому себя утешать, тем что она быстрее на пол секунды, и мол турбинка современно все дела… Да только все это утопия.
Машина должна по минимому сосать деньги и по максимому быть комфортной. И в этом отношении, если мы говорим о единственном авто, лучше японцы. А понаваливать, конечно, лучше турбовые версии вага, но и то только те у которых от 200 л.с. Вся эта чиповка, мною не признана.

че мне сравнивать) каждый день гоняю на таком)

Если это двигатель от мазды сх-7 достанется мазде 6- это будет фейл года. Они же ломучие. Я лучше на октавии покатаюсь))

Едет еще как. Проверенно. Это же не кореец, чтобы лошадки прибавлять, а на деле на 10-15% меньше.

Все тест-драйвы с замерами разгона подтверждали реальный разгон менее 8 секунд у мазды 6 с 2.5 192 л.с. При этом нет маслянного жора как у турбовых немцев. И расход не более 10 литров по городу. Скайэктив технологии.

нет, но вторичный рынок — это куда больше покупателей(тем более в России). Машина не на всю жизнь, но покупая немца за 30к $ через 5 лет уже за 15$ будет.
Если есть котлета — можно и каждый день менять, но из соображения практичности(эта та категория которая использует авто по назначению) — это невыгодно да и вообще неразумно.

Да жизнь вообще боль, а с японцами как будто другой порядок цифр? Да всё тоже самое.
И я кстати сторонник взять за 15К, что стоило ещё недавно 30К. Вон Инсигнию по цене Весты например.
И эти турбофобии и ВАГостререотипы часто неоправданы. Человек пытается ГОД продать родную турбину на Инсигнию – никому не нужно.
На ваг 1,8ТСИ суперраспространенный ДВС, мирриады чипованных машин на Д2 которые в поле зрения. Причём сильно чипованных, со 152 л.с. до 250! Найдите там проблемы с турбиной? Не найдёте, зато найдёте также кучу б/у турбин снятых из за тюна, не продающихся и стоящих от 10 000 руб.
Вы скажете, «А что с такими машинами будет через 200 000 км?» Да хз, тоже самое примерно что с Скайактив японцами. А рынок бу з/ч будет сильно в пользу VAG и махнуть турбинку может оказаться дешевле, чем какую-нибудь мелочь на япе.

Может вы и правы, у меня свое мнение, ибо надежность атмосферников по сравнению с турбомоторами несопоставима. Я что где меняется, что где делается — не знаю.
Вы бы купили за 15 — ну естественно, таких старонников большинство. Но вы продали бы за15, то что купили за 30? Один раз попробовав наверное не стали бы повторять. А почему аккорд с втеком так не дешевеет?

Аккорд со втеком, это который 2.4 типа 200 сил, но его почему-то может сделать Приора с места?)
Наглядный кстати пример, что случилось с той же Хондой. Могу предположить почему не дешевеет: их не так много, дизайн интересный, машина оригинальная, из доступных япов Д класса — единственная молодёжная и "дерзкая". Кто не вдаётся в технические подробности считает «ого, 200 сил!», а их там нет)) Субару тоже держалась на вере и любви поклонников, но всё проходит, а рынок беспощаден.

мазда с роторным всех с места сделает. Это так важно — вопрос в надежности.
Странно что вы на опеле с такими взглядами катаетесь.

Тогда не знаю почему она никак не приедет и не сделает) Опять же хороший пример паталогически проблемного японца, со скромными характеристиками. А какие взгляды? Я отдаю себе отчёт, что Инсигния во многом проигрывает ВАГу. В сравнении с предыдущим Скаутом, в ней меньше места, меньше багажник, она хз почему на 400 кг тяжелее, едет медленнее, жрёт больше, при том что тут передний, а там полный, сюрпризы ещё преподносит)) У неё старый турбо ДВС от Сааба, старый гидроавтомат японский Aisin, допотопный гидрач и т.д. НО! В целом машина очень интересная и кайфовая)

2.5Т с потенциалом тюна — это другое))

Чего?

сиди я сам открою…понял)

Ваши чувства патриотизма оскарбили? Очень жаль…

В очко

И нравиться?

Не знаешь, да, как слово нравится пишется?))

Джеймсон ошибки делает)

Не надо… Ну уж если на то пошло, так пассат на голову выше дершит удар, чем та же камрюха. Посмотрите для сравнения. А Гольф с Джеттой вообще конкретно держат удар на том же small overlap, водительская стойка не ломается, а посмотрите что твориться с яповскими одноклассниками.

Ну я с корейками сравнивал

Хотя ты прав, япы не радуют похоже)

Это как посчитано, что на 245 силах будет 6,6 сек 0-100? И что с чипом будет быстрее? Не будет.

Да никак, от балды) может и медленнее будет…