Икс-образные выштамповки по бокам мы где-то уже видели, но дизайнеры твердят о золотом сечении и храме Парфенон. Сравним габариты новичка с предшественником Rexton W (разница в скобках): длина — 4850 мм (+95), ширина — 1920 (+20), высота — 1800 (−40), колёсная база — 2864 (−29 мм).
Сегодня в Сеуле состоялась премьера флагманского внедорожника SsangYong Rexton (Y400), который не просто шагнул в третье поколение (достаточно условное, смотрите «Историю» в конце заметки), а переродился в новом качестве. На родине модель получила приставку G4 — «четыре великие революции», которые будто бы произошли в дизайне, драйверских качествах, безопасности и высокотехнологичном оснащении. Увы, по стилистике концепт LIV-2 был куда революционнее, зато по технической составляющей Rexton сам для себя прорывной. Кстати, российский офис настаивает на ударении Ре́кстон, и обозначенные в заголовке сроки поставок — официальная информация от холдинга Sollers.
Особая гордость разработчиков — новая рама лестничного типа Quad Frame, которая на 81,7% выполнена из высокопрочных сталей (прочность на разрыв — 590 МПа). Построить раму помог стратегический партнёр — металлургический гигант POSCO. Диаметр колёс — 20 дюймов.
На рынок Южной Кореи новый Rexton выйдет до конца весны и будет предлагаться только с дизелем 2.2 (181 л.с., 420 Н•м) в паре с «автоматом» 7G-Tronic от Мерседеса. Во второй половине года, когда внедорожник доберётся до других стран, покупателям обещают бензиновую «турбочетвёрку» 2.0 GDI (225 л.с., 350 Н•м), шестиступенчатые «механику» и «автомат» Aisin. Привод — задний или подключаемый полный 4Tronic.
Медиацентр с сенсорным дисплеем диагональю 9,2 дюйма поддерживает интерфейсы Apple CarPlay и Android Auto. В числе опций — премиальная «музыка» Infinity с 10 динамиками. Семиместный салон, отделанный кожей Nappa, имеет «амбиентную» подсветку, на передней панели — вставка «под дерево».
За безопасность отвечает комплекс ADAS. Тут до девяти подушек, автоматическое торможение, контроль рядности движения, камеры кругового обзора с мониторингом мёртвых зон и другие системы. Среди приятных особенностей есть двухзонный климат-контроль с нейтрализатором вредных частиц, розетка на 220 В на корме и опция Smart Tailgate: достаточно три секунды постоять с ключом в кармане напротив багажника, и он сам откроется. В общем, ждём интересную машинку на тест-драйв.
История
Первый Rexton (код Y200) появился на свет летом 2001 года с полным приводом и тремя лицензированными моторами от Мерседеса. Бензиновый 3.2 выдавал 220 л.с., пара дизелей объёмом 2,7 и 2,9 л имели по 164 и 220 сил соответственно. Сочеталось всё это хозяйство с пятиступенчатыми «механикой» и «автоматом». Платформа тоже была «трёхлучевая», от М-Класса (кузов W 163). Модель заслужила признание на зарубежных рынках, поэтому через пять лет появился преемник.
Хотя машина образца 2006 года считается вторым поколением, ей бы сошло за честь называться некоторой модернизацией предшественника (даже индекс Y300 не на слуху). Мы рассказывали, как Rexton встал в 2007-м на конвейер в Набережных Челнах и что потом с ним было. Меньше миллиона рублей внедорожник в России не стоил никогда. До прекращения поставок модель у нас продавали только с дизелями (155, 165, 186 л.с.) и преимущественно с полными приводом.
Появление в 2012 году Рекстона W кое-кто приравнивает к дебюту третьего поколения. Это не так. Просто наряду с подтяжкой лица вездеход получил новые для себя дизель 2.2 и коробку 7G-Tronic. Был рестайлинг и в 2015-м, но России уже не коснулся. Сейчас марка SsangYong вернулась к нам с кроссоверами Tivoli и Actyon, очередь за флагманом.
То, что раму с понижайкой оставили — однозначно в плюс. То, что поддались тенденции уменьшать объем двигателя — в минус. По поводу дизайна надо вживую смотреть. Честно говоря, не понимаю зачем СангЕнг упорно заваливает вперед корму своих машин (Кайрон, Актион, теперь новый Рекс), как по мне — это нарушает целостность внедорожного образа.
"Как Карузо поет-сам не слушал, но Федор сказал, что фальшивит и хрипит". Вот так же все. Пользуюсь Рекстоном 6 лет, дизель 186 лс. Есть ещё импреза. Так с женой спорим, кто на рексе сегодня едет. Отличный комфортный агрегат. Ничего заоблачного в стоимости запчастей нет. По надежности не лучше и не хуже других. Глобально ничего не подводило. Устраивает все, кроме отсутствия штатного ксенона. И это поправимо. В салоне поуютней многих типа премиум. Снаружи на любителя, жене нравится. Тянет и в горы и с гор с любой степенью загрузки. Все остальные стоны-дешевые понты или бред тех, кто руками не трогал или купить не в состоянии. По соотношению цена-комфорт-надежность-эксплуатационные затраты более чем отличный автомобиль. Расход на трассе 8, в городе 11-14, от агрессивности езды. Новый куплю точно.
"Как Карузо поет-сам не слушал, но Федор сказал, что фальшивит и хрипит". Вот так же все. Пользуюсь Рекстоном 6 лет, дизель 186 лс. Есть ещё импреза. Так с женой спорим, кто на рексе сегодня едет. Отличный комфортный агрегат. Ничего заоблачного в стоимости запчастей нет. По надежности не лучше и не хуже других. Глобально ничего не подводило. Устраивает все, кроме отсутствия штатного ксенона. И это поправимо. В салоне поуютней многих типа премиум. Снаружи на любителя, жене нравится. Тянет и в горы и с гор с любой степенью загрузки. Все остальные стоны-дешевые понты или бред тех, кто руками не трогал или купить не в состоянии. По соотношению цена-комфорт-надежность-эксплуатационные затраты более чем отличный автомобиль. Расход на трассе 8, в городе 11-14, от агрессивности езды. Новый куплю точно.
на рекстоне скорее всего по этим же причинам поэтому и сам второй ведущий программы "Weeler Dealer" — Махинаторы на канале Дискавери ездит )) правда там он на праворульном ездит )
Глянул на морду думал ну наконец-то нормальная машина…но азиаты не были бы азиатами, если бы не вплепили какой-нить изврат, стилистический смысл которого понятен только им…так и тут впереди машина а сбоку боковины из серии " …а давайте вот тут прилепим хрень? …а давайте!.. "…про зад и говорить не хочу-лепи Емеля твоя неделя … ((((
Для корейцев из SsangYong — это довольно большой шаг навстречу клиентам, как Actyon последнего поколения. Чтоб еще Соллерс не испортил этот шаг своей маркетинговой политикой в сфере продаж и обслуживания.
Так и у Старекса вдавлены. Просто он был первым. Одни подглядели и сделали чуть глубже, затем другие, чуть помягче. Но, раньше Старекса в серии ни у кого не припомню такого решения.
Ну салон оооочень даже жирно смотриться, только накладка с дерева мне показалась как в фотошопе вставлена))) Мне уже придыдущий кузов в салоне не особо впечатлял, хотя материалы не с дешевых, но и сьверхестественное. Но вот внешне придыдущий очень по душе, а этот кузов надо в живую увидеть, по первой фото, думал Корандо. Но корма мне кажеться его меньше делает визуально. Дело вкуса канешь, но человек ко всему привыкает )))
При чем те, у кого во владении автомобили из "топ 100 самых страшных")) А пишущие недовольства по салону, как правило, ездят на том, на чем салон еще более стремный…
Нормальная машина. Если на дизеле и за 1.5 будут отдавать, то вообще отлично. За свои деньги, всяко лучше, чем УАЗ, на который даже новый жалуются.
вот есть 7 мест обалденный автомат от мерса и дизель 2,2 видимо от туда же))) полный привод путь подключаемый тоже имеется… салон вроде дотянули до приличного уровня, явно перешагнули салону ублюдских крузаков и паджер… но внешность то капец… просто ужаснах.
Комментарии 76
Небось цена будет 2+
Скорее 3+. Последние Рекстон W продавались по цене больше 2,2. Этот явно будет сильно дороже ((
Лучше крузак купить
Крузак это уже 5 )))
За 3 можно взять
Нового? Если только недокрузер Прадо 150
Да хоть какого
Да уж! ПОЛНЫЙ ОТСТОЙ, Особенно вид с кормы ! Даже X рей смотрится мягче и ровнее! по линиям
Интересно будут в России собирать или нет?
Наконец то лада кросовер выпустила!
О это новый Икс рей
То, что раму с понижайкой оставили — однозначно в плюс. То, что поддались тенденции уменьшать объем двигателя — в минус. По поводу дизайна надо вживую смотреть. Честно говоря, не понимаю зачем СангЕнг упорно заваливает вперед корму своих машин (Кайрон, Актион, теперь новый Рекс), как по мне — это нарушает целостность внедорожного образа.
"Как Карузо поет-сам не слушал, но Федор сказал, что фальшивит и хрипит". Вот так же все. Пользуюсь Рекстоном 6 лет, дизель 186 лс. Есть ещё импреза. Так с женой спорим, кто на рексе сегодня едет. Отличный комфортный агрегат. Ничего заоблачного в стоимости запчастей нет. По надежности не лучше и не хуже других. Глобально ничего не подводило. Устраивает все, кроме отсутствия штатного ксенона. И это поправимо. В салоне поуютней многих типа премиум. Снаружи на любителя, жене нравится. Тянет и в горы и с гор с любой степенью загрузки. Все остальные стоны-дешевые понты или бред тех, кто руками не трогал или купить не в состоянии. По соотношению цена-комфорт-надежность-эксплуатационные затраты более чем отличный автомобиль. Расход на трассе 8, в городе 11-14, от агрессивности езды. Новый куплю точно.
пробег какой?
130000
suggestor
"Как Карузо поет-сам не слушал, но Федор сказал, что фальшивит и хрипит". Вот так же все. Пользуюсь Рекстоном 6 лет, дизель 186 лс. Есть ещё импреза. Так с женой спорим, кто на рексе сегодня едет. Отличный комфортный агрегат. Ничего заоблачного в стоимости запчастей нет. По надежности не лучше и не хуже других. Глобально ничего не подводило. Устраивает все, кроме отсутствия штатного ксенона. И это поправимо. В салоне поуютней многих типа премиум. Снаружи на любителя, жене нравится. Тянет и в горы и с гор с любой степенью загрузки. Все остальные стоны-дешевые понты или бред тех, кто руками не трогал или купить не в состоянии. По соотношению цена-комфорт-надежность-эксплуатационные затраты более чем отличный автомобиль. Расход на трассе 8, в городе 11-14, от агрессивности езды. Новый куплю точно.
на рекстоне скорее всего по этим же причинам поэтому и сам второй ведущий программы "Weeler Dealer" — Махинаторы на канале Дискавери ездит ))
правда там он на праворульном ездит )
Глянул на морду думал ну наконец-то нормальная машина…но азиаты не были бы азиатами, если бы не вплепили какой-нить изврат, стилистический смысл которого понятен только им…так и тут впереди машина а сбоку боковины из серии " …а давайте вот тут прилепим хрень? …а давайте!.. "…про зад и говорить не хочу-лепи Емеля твоя неделя … ((((
Для корейцев из SsangYong — это довольно большой шаг навстречу клиентам, как Actyon последнего поколения. Чтоб еще Соллерс не испортил этот шаг своей маркетинговой политикой в сфере продаж и обслуживания.
Дядька на чём то подобном говорил о расходе 15 литров. Хе.
а салон, по мне, интересный, вот только синяя подсветка не в тему
С оптикой обосрались и спереди и сзади. Такая на Action пошла бы… На такие размеры авто надо что-то брутальнее))))
Я вам скажу даже, где вы видели эти выштамповки, похоже, что и на АвтоТАЗе их видели там же.
Это Хёнде Старекс.
нее ВАЗ ближе…отштамповано внутрь!
Так и у Старекса вдавлены. Просто он был первым. Одни подглядели и сделали чуть глубже, затем другие, чуть помягче. Но, раньше Старекса в серии ни у кого не припомню такого решения.
мне одному показалось…
что то пахнуло ВАЗом…
…кузовом?
X -рей в смеси с Джили ))
а вот интересно…кто у кого?..приватизировал…
очевидно же, что первые иксы на ладе появлись на концепте в 2012, а серийно в 2015, а это санг енг 2017, ответ — санг енг взял идею
balivar63
мне одному показалось…
что то пахнуло ВАЗом…
…кузовом?
Калина переросток
Как всегда уё!..
Двигатель GDI точно не принесет массовую популярность.
чем народ думает ставя на рамный жип турбодвушку …
Ссангянг не машина а ипотека . Стоимость запчастей ад
Интересно, сколько грибков надо будет обваривать в этом кузове :)
Моторы одноразовые становятся, пичаль бида.
Ну салон оооочень даже жирно смотриться, только накладка с дерева мне показалась как в фотошопе вставлена))) Мне уже придыдущий кузов в салоне не особо впечатлял, хотя материалы не с дешевых, но и сьверхестественное. Но вот внешне придыдущий очень по душе, а этот кузов надо в живую увидеть, по первой фото, думал Корандо. Но корма мне кажеться его меньше делает визуально. Дело вкуса канешь, но человек ко всему привыкает )))
В салоне круто )) А что с остальным, поживем — увидем
Не очень!😞😞😞😞выштамповка всё портит! Да и салон ляпистый…
Мне кажется или у дизайнеров Санг Енг и Ситроен одни родители? ))
Видать дизайнеры боковиной Весты вдохновлялись…)))
А боковины от жигуля в тренд входят)))
А мне внешне очень нравится. Хорошо, что раму оставили. Если ценник будет адекватный, то буду рассматривать к покупке.
Ну в р-не 2х наверно.
мне так нравятся коменты многих здесь типа урод и т.д возьмите нарисуйте лучше заодно и денег заработаете а так рукожопы только и пишут такое…
При чем те, у кого во владении автомобили из "топ 100 самых страшных")) А пишущие недовольства по салону, как правило, ездят на том, на чем салон еще более стремный…
Нормальная машина. Если на дизеле и за 1.5 будут отдавать, то вообще отлично. За свои деньги, всяко лучше, чем УАЗ, на который даже новый жалуются.
вот есть 7 мест обалденный автомат от мерса и дизель 2,2 видимо от туда же))) полный привод путь подключаемый тоже имеется… салон вроде дотянули до приличного уровня, явно перешагнули салону ублюдских крузаков и паджер… но внешность то капец… просто ужаснах.
Ну не понимаю я SsangYong! Всегда возникает ощущение что они немного не доделаны в плане дизайна. Причем это относится ко всем без исключения моделям.
Ну не красавец, конечно, но прогресс уже чувствуется.
Очередное уеб… весь смысл в его названии!
Забавный комментарий от человека на Nissan Juke )))