Немцы предложили седан BMW 520i по хорошей цене

а может лучше М54В30?

m50 сразу, нафиг эти ваносы, вальветроники, дисы)))
или лучше m30, зачем на лишние клапана, распредвал, катушки…

Он ест масло, а с 52 такого не наблюдалось, у меня по крайней мере, и сейчас на этой машине пробег 180 тыс кроме двух катушек больше ничего не меняли на ней

М54 — у меня был, там был парадокс, меняю масло езжу пять тысяч и не ест ни капли масла, после пяти тысяч начинала поджирать грамм по 200 на тысячу, меняю ВОЗДУШНЫЙ фильтр и поджирать переставала, так доезжал до 8ми тысяч и вновь менял масло. Вообщем если вовремя поменять воздушный фильтр, то от замены до замены ни грамма ни доливал. Вот такой парадокс, как обьяснить не знаю.

Дизель?

К сожалению нет, их сейчас не поставляют((.
2.0Т 249 лс

Ну я на таком движке уже покатался ) хотел принципиально дизель, а то с моим стилем езды расход средний 15 и с пробегами 150-200 км в день уже очень дохрена уходит на жижку, через 2-3 дня полный бак 98го пуст ) если за год, то приличная сумма получается. Ну а не овощной дизель в этом класее сегодня есть только у бнв.

Согласен, тоже хотел дизель, но у бмв там 258 лс на прошлом кузове, новый в бюджет не вписывался, хотя они уже додумались 249 сделать.
У меня по городу 13 расход, быстро на ней не езжу, она абсолютно к этому не располагает. Для настроения есть с63.

как комфортная баржа для поездок в магазин отличный вариант )

И межгород иногда

с приходом турбомоторов всё поменялось!

года эдак с 79 с приходом 745i ))

Не надо говорить за всех. Покупая авто на 2-3 года например мне бы было насрать что с ней будет через 7-10-15 лет.

Вот, идеальный покупатель для автопроизводителей.

У самого обе машины че бред ?

Каждый останется при своём мнении, извини, не хочу больше вступать в полемику.

Ну да все кто отъездил 50 т.км. уже движки поменяли)))) ещё через 50 тысяч опять поменяют))) это же расходник у бмв))

При регистрации на драйве, такую должны давать в подарок!))

Ага, и классическая турбина)

У вас наверное никогда не было бмв :) крайнее поколение атмосферных двигателей имело намного хуже репутацию чем текущие турбо-двигатели

Я тут уже писал выше или ниже. Меня не пугает даунсайзинг и турбины, меня пугают заложенные при создании косяки типа ваносов, облегченных поршней и прочих алюсилов)

Про что я и говорю — все эти технологии появились еще на атмо двигателях, только тогда они были еще и сырые. В текущей 540 и блок покрепче и покрытие так массово не облезает.

У меня ванос был ещё на e36 2.5л, машина была кажется 199 какого-то года, и проблем не было. Это были бесшабашные студенческие годы, и не было тупо денег на ТО. Она кушала масло где-то литр на 1000км(это нормально), и у меня один раз кончилось масло в моторе совсем. Что-то зацокало громко… Я подумал, всё, хана и поехал на сервис))) но там просто залили масла))) я помню этот момент как сейчас, когда мы с сервисменом стоим возле неё и курим, а цоканье все тише и тише)) оказалось это гидрокомпенсаторы зацокали)) Докурили, и я уехал, мотор опять зашелестел.

да, конечно, ага

Не, нифига, типа того

Н20 мега-двигатель, удачи с ним!

Спасибо

Это точно, даже автосалоны закрываются, потому что работают в ноль или в убыток

На Святое покусился, на наши основы Духовных Скрепъ! Даже если завтра запретят вообще все автомобили, а разрешат только ВАЗ 2106 для "ударников производства" с очередью в двадцать лет, рейтинХ всё равно будет 86%…

xD согласен.

Японцы давно уже производили авто, как минимум ещё с 60 годов, я уже не говорю про всем известные японские тачки 90-х, которые и по удовольствию от вождения и по характеристикам не-то что не уступали, а очень сильно превосходили немцев! Факт!

А европейцы вообще ДВС придумали и что? Какая связь, что японцы давно производят авто? И при чем здесь автомобили 90-х если речь о современных? Легенды 90-х уже доживают своё, их все меньше и меньше остаётся живых. И простите, но какие японские автомобили сильно привосходили?

Вы читаете, что пишите, посмотрите свой предыдущий комментарий и найдите логическую цепочку моего ответа! Касаемо вопроса про каких японцев, то ответа тоже от меня не получите, ОН ОЧЕВИДЕН И известен даже детям! Уж не обессудьте

Да я читаю то, что я пишу. На данный момент, современные автомобили, произведённые японским автопромом в 2000-е года крайне далеки по удовольствию от немецких автомобилей. Так понятнее? Я не вижу смысла в 2017 году в посте о новой пятёрке обсуждать что в 90-е японские автомобили были очень хорошими. Чего стоит семейство маркообразных на 1jz, supra, skyline, турбовые эклипсы, сильвии и т.п. Но они из прошлого! Больше половины из них разбиты, дрова или корч. Живые экземпляры бесспорно до сих пор очень прилично едут. Но дизайн устарел, оснащение салона устарело.

Мы пришли к единому мнению! Согласен.

Ну вот и славно)