Модели Mercedes-Benz E-класса стали «умеренными» гибридами

однако эс купе называть ведром это сильно

Ну если так и есть, пргоняли и не такие тачки и все как одни без шумки и проводка просто запихана в короб

Просьба уточнить. «Без шумки» — это в сравнении с чем? С Rolls Royce? Или все же с конкурентами в сегменте?

Скинуть конкурента от БМВ? Так то же самое и в Лексусе 570 то же

Так вот и я о том же. Все у всех на уровне. Нету такого что у mb все с этим плохо, а у остальных лучше. Вы просто оцениваете не правильно. Звукоизоляция оценивается по тому как слышно шум в салоне, а не по тому сколько там слоёв чего-то.

я не знаю, о каком отсутствии шумки вы говорите, но когда в 222 закрываешь двери, вокруг ничего не слышно

А когда на нем едешь слышно шорох колес, а на Весте то же двери закрываются еле слышно

Так надо было брать пакет шумоизоляции. Это же отдельная опция. Вместе с акустическими стёклами. А то не взяли и жалуются.

Это авто в полном фарше, я такое себе не купил бы только потому, что не люблю Мерсы это раз, а два, это то, что в авто за 9 лямов должна быть хотя бы тряпка и изображать шумку, в наших гавноТАЗах и то нечто подобное шумки есть, а тут да же в дверях шумки нет и блок предохранителей ни чем не закрыт кроме обшивки, хотя бы крышку сделали, а так голый металл и тупо саморезами прикручен блок то же самое и в Майбах Мерседес, блок не закрыт.За такие деньги там вообще никаких недостатков быть не должно

Ну во первых — шумоизоляция в Е классе с шум-пакетом достойная. И по личным впечатлениям и по тестам. Лучше чем в подавляющем большинстве других авто. Тем более сравнение с вазом тут комично.
Во вторых — майбах мелкосерийный по сути, так что не ожидайте от него магии. Мелкосерийно магию ждите за миллионов 5 долларов. А то сколько он стоит — это не те деньги чтобы там все идеально было, особенно учитывая сколько в нем всего есть.

А блок предохранителей — часто владелец туда лезет?

Ребята, вы упали головой? Какая, нахрен, магия за 5лямов$? Только конченный дебил будет отдавать такие деньги за авто… В наше время почти всё у всех олинакового уровня, качества и технологий(+-15% разницы) а от 40 до 50% переплата тупо за бренд, за имя, карл!

О, безусловно человек имеющий возможность отдать за авто 5 миллионов — «конченый дибил», как вы выражаетесь. Ведь только они способны на это заработать, правда? Или вы по своим заработкам и предпочтениям судите? Если для вас это много — то знайте что кто то столько за меньше месяца получает, а кто то в хороший день столько может заработать.

А про маржу вы просто не осведомлены. Маржа обычно менее 10%. У BMW например 7% примерно. Одно из самых больших у Porsche — около 15% насколько помню. Конкуренция на рынке очень большая, маржа в результате — маленькая, все ужимаются и борются за каждый доллар при производстве.
Откройте финансовые отчеты компаний, они в публичном доступе и там все цифры.

Если что, я по пять лямов $ писал выше про 5р там все понятно, там еще процентов 60кредитных))))

Я и писал про 5 миллионов долларов тоже. Какие 60% кредитных правда и к чему это — не понятно, ну да ладно.

5 миллионов рублей то — это вообще ничего особенного ждать не стоит. Немецкий D класс в хорошей комплектации стоит больше 4х и иногда подбирается к 5и млн рублей. А что ждать особого от D класса? Обычные заурядные машины.

Ну если уж в авто за такие деньги экономят на мелочах, то это уже ппц.Я бы понял когда в Хёнде I 30 ЭБУ в дверь ставят и вся влага на него летит или у Рио Солярис за акб воткнули ЭБУ и защиту за отдельную плату предлагают, но тут как бы заявлен премиум класс, негоже барину выглядеть как его холопы.

Во первых экономят все почти, потому что маржа маленькая, а конкуренция большая. Но касательно шумоизоляции, ещё раз говорю — вы не можете за эти деньги получить что то сильно лучше. Оно на свои деньги работу выполняет.
И опять — у вас странные претензии. Какие АКБ и эбу? Какая влага? Какие слоя войлока? Это владельцу не важно. Важно чтобы было тихо на уровне, важно чтобы было комфортно, чтобы оно отъездило свой срок. Остальное не важно.

А это дверь Майбах Мерседес

Нормальная дверь. Вы сравнивайте потребительские характеристики, а не то как выглядит разобранный авто. Там внутри хоть скотч и пенопласт может быть, если оно отвечает потребительским характеристикам — то это не важно. Пользователь платит за характеристики, а не за эстетическую красоту для ремонтников которые будут обслуживать это авто у 3го хозяина.

Если плачу 9 лямовв, то я хочу получить полное удовольствие от езды, а не слушать шум двигателя и стук камней об арку, которые вылетают из под колес.

Так в майбахе шумоизоляция на уровне своей цены. Хотите лучше — в Rolls Royce Phantom лучше. Хотите ещё лучше? Я уже упомянул ориентир цены.

В Ролсе не думаю что лучше, смотрел видео сборки Ролса, но у нас за 9 лет не было среди клиентов тех кто Ролсами владет, правда разбирали Бентли, то же самое, но вот что там понравилось, так это качество сборки.Мерсам далеко до них да же при их идеальнейшей сборке.

А вы не думайте. Вы тесты смотрите.

Вы цену mb и Bentley сравните, и вопросы отпадут.

И что за «то же самое»? Вам говорю в какой раз — это норма. Важны потребительские свойства, а не количество слоёв войлока.

Вы мыслите категориями тазовода: раз нет войлока в 5 слоев, значит говно галимое. В тазе может это и так, но кузов мерса спроектирован под виброизоляцию изначально. Акустический пакет добавляет еще по мелочам, и становится очень хорошо. А в эске сидишь как в холодильнике, полная тишина на любой скорости. Приклеивать всякий битум там не требуется, конструкция спроектирована и изготовлена без утяжеляющих бестолковых материалов. Говорю как владелец ешки с акустическим пакетом.

Вот новая Ешка, проехав на ней 400 км при скорости не более 120 км в час я добрым словом вспоминал старый добрый Е класс 90х годов. Как видим под капотом шумотеплоизоляцию пожалели, та же песня с крышкой багажника, авто за 3,5 лямов и такой косяк

3.5 миллиона — это же барабан эдишн, если вспоминали «добры словом». Я ездил. С шум-пакетом вообще красота. Намного лучше старья и многих конкурентов сегодня.

Если 3.5 по прайсу, то это не явно не топ.

Единственное круто тут, это салон, но он не изменен что на цэшке, что на эс классе, только материалы другие.

Салон на e и s похож. На c пока старый салон.

эти 4 котла полтора моих 6 котловых . )) так что все нормально…

Отличный полный привод. Не покупайте заднеприводное в России.

эти моторы с гильзами из чугуния и внимание ! предусмотрен 1 ремонтный размер. Нет алюсилового покрытия и это уже большой плюс к надежности .

Не.турбо же. моя 1.8т до 190спокойно дует

давно не вянут уже… крутящий момент очень высокий.

Да проехался как-то на бмв 320i, и чет не едет после 120. То же и е200. Ну мож чипованный до 300 и поедет…

какого года была машина ?

Новая, в 2014-м. Мерс в прошлом году катал в последнем кузове.

Ну все таки 320. Может вы ждали чего-то большего. Вообще конечно настоящие и мерседес и бмв всегда начинались с 6 цилиндров и с 3 литров объёма. Но технология не стоит на месте.

Да, скоро е400 будет с мотором 1.6 и 500 л.с.

к этому все и идёт

С180 на удивление бодр, правда только по городу. Все же для больших скоростей пока предпочтительнее 3 литра.