Компания Toyota создала второе поколение комплекса Safety Sense

Не половина а большинство и более продвинутые. Но японцы молодцы-раньше на 30 лет отставали, но ускорились и уже добежали до 20… Лет через 15 выпустят амбиент-подсветку, лет через 20-встроенный ароматизатор, лет через 40-найтвижен, лет через 50 может межсервисный пробег с 10,000 до хотя бы 15,000 доведут, а там, через сотку и до 20,000) Одним словом-трепещите, фрицы;))))

У японцев есть найтвижн…
Лед оптика впервые появилась у японцев в 2006 году…

Ссылки скиньте, с удовольствием посмотрю. Только на серийные авто, а не концепты с автосалонов.

Окей, ссылка по найтвижн на lx www.drive2.ru/r/lexus/4053239664633479130/
Ссылка на машину с ПОЛНЫМ БЛОКОМ ЛЕД ОПТИКИ, то есть не как у Ауди на а8 дхл, а именно сам светодиодный головной свет:
www.drive2.ru/r/lexus/1649363/ !

По найтвижену интересно, не знал. Фары честно говоря пофиг-ездил на всяких, в том числе на авоське с подсветкой морганием пешеходов на обочине-мне не нравятся ни поворотные, ни лед. На лазерах BMW правда не катался. Маркетинговое разводилово, как по мне.

В остальном-мнение не изменилось-тойота есть тойота. Я до сих пор не понимаю зачем люди покупают японцев. Видимо потому, что там псевдоимидж надежности, который и правда подкреплен двигателями доисторических времен, с чугунными блоками. Хотя с другой стороны столько товаров в ритейле продается с трешовым дизайном по одуревшей цене… Видимо вкус всё же не массовое явление. Всё более современное (LS, LX570)-рассыпается нынче у япов до 50к км… Вобщем каждой сестре по серьгам:)

Новые LX570 ходит блок минимум 300, убитых экземпляров мало…
LS — Атмо-мотор, умереть до 50к км не может он, ни разу не видел, не слышал…
Дизель новый, да. Раньше hd был на LC, вот он чугунный дизель, ходил 400к км+ без проблем. Сейчас дизель ущербный на LC и на LX450d, масляный фильтр размером с фильтр 2-х литрового 3s-fe…
турбины ссут, жрут. К 100-150к км турбина точно приедет на LC200.
На LCP150 2.7 дерёт к 50к-70к км, это факт неоспоримый, неопровержимый. Я так понимаю вы в пример именно этот недомотор ставили "Всё более современное (LS, LX570)-рассыпается нынче у япов до 50к км… ", перепутав Ленд Крузер с Прадиком… Остальные же моторы отлично живут, они по прежнему надёжны, конечно менее, но альтернатив надёжности мало, приведите примеры коль уж на то пошло.

Вот я прекрасно понимаю людей, покупающих тойоту. Нужно брать в расчет особенности условий эксплуатации. Например, во Владивостоке DSG на VAG сыпятся после 10 поездок по городу… Перепады высот дают о себе знать)
Хотя мне нравится Туарег, интересный автомобиль, по комплектациям намного лучше тойоты, по комфорту как посмотреть, каждому своё.
Почему у некоторых авто интервал замены масла больше 7.5к км? В наших условиях, в России, это никуда не идёт, потом все жалуются на ненадёжноть БМВ, Мерседес, на хвалёную Тойоту, на ВАГ и тд… Просто элементарно масло чаще менять и тогда: Тойота будет марку держать, немцы будут надёжны в блоках)
А вообще почему тойота не теряет в цена, как, например, Мерседес?

Я честно говоря не в курсе, какой двигатель. Друзья одновременно взяли два LX 570 в топе, с бенз. Моторами и обплевались. Не углублялся в детали (просто постебывал их), поэтому про нюансы не в курсе. С их слов все сервисы забиты 570LX. Плюс что-то говорили про оил-сервис каждые 5000км, хз насколько это регламентная процедура… Про LS история настолько известная, что даже не знаю, что и сказать…)
Про ваг я никогда ничего хорошего не скажу и он к немцам в полном смысле этого слова никогда не относился-только ауди и порше. Сыпятся любые авто, если на них забивать, тут вы правы. А остальное удел вкусов и стремления к комфорту.
Как почему тойота теряет меньше? Она дешевле)) возьмите одногодок тот же LS и S, примерно в одинаковых комплектациях и сравните цены) Результат вас удивит)) Возьмите ешки и GS. Та же история. Больше пересечений и нет, наверное-LS и GL разные, тут лучше с G сравниватт, но у G имиджевая составляющая 80% цены. Рамы как Prado у МB нет-ML паркетник совсем другого уровня, хоть и с лучшей проходимостью. Камри по сути находится между A и B классом…
С тем же успехом можно считать ВАЗ офигенной машиной, ведь он из-за меньшей стартовой цены теряет меньше чем японцы)))
И во всем мире мерседес неоспоримый лидер в сегменте машин б/у 10-30 летней давности. Машины комфортны за свои деньги, просторны, чинятся в любой части мира (от зимбабве до афганистана), всегда в наличии миллион запчастей+100500 аналогов… Любое кино о какой-нить стране 3 мира включите-везде мб, как символ неубиваемости. Ну кроме Кубы, конечно-туда в свое время штаты авто завозили. Тойоты и в странах низкого передела и в топ-странах на вторичке-идут в пятерке, после МБ, бмв, ваг…

Отчасти соглашусь, но про "она дешевле" можно и поспорить, взять новый ls и s, мне оба автомобиля не нравятся, но за пример можно взять, стартовая цена примерная от 6кк, комплектации примерно похожи, но у s можно больше добрать за деньги те опции, которые в ls идут уже в комплектации за альтернативную комплектацию в МВ, так вот у них примерная начальная стоимость комплектаций, а конечная стоимость у s будет выше за счёт НЕВКЛЮЧЕННЫХ, хочу обратить на этот маркетинговый ход внимание, опций в комплектацию… собственно отсюда вопрос: если взять за одинаковые деньги ls и s, то через два года который из них будет дешевле на вторичном рынке? Вывод напрашивается из мониторинга дром.ру, и авто.ру, и драйв… честно говоря, я не понимаю почему так происходит, но купить s класс такого же года, что и ls, можно намного дешевле, например, на 200-300к за 2009 год. Да в s нужно будет вложить минимум разницу для идентичного состояния, ведь половина рынка забита откровенным шлаком, а на рынке среди шлака тяжело продать конфетку того же года выпуска и убедить, что это оправданная цена.
С вазой-то всё понятно, а что касается Соляриса? Он ведь тоже неплохо теряет после года эксплуатации! Кстати по вкусам, МВ приятен в виде новой е-шки, с-шка неоправданно дорога в обслуживании, на порядок ниже классом Е, но денег на ремонт/обслуживание нужно столько же(инсайдерская информация отличного сервиса). ЛХ570 в сервисы заезжают по электрике, к сожалению. Вот про ВАГи новые хочу итог подвести, оооочень маленький ресурс у турбомоторов, на Ауди а6 к 100к может уже задрать цилиндры, на фольцах поло и того раньше… а вот туареги ещё держаться, а q7 сыпятся… в Порше всё прекрасно, обслуживание и адекватная эксплуатация помогут проехать на одном моторе долго и комфортно. Не воспринимаю бмв, вообще не переношу… у знакомого была новая 328, очень красивая снаружи, неплохая внутри, но чего-то в ней не хватало, в альтернативной С всё удачнее слаживается. Вот 7-к е66 единственная бмв, которая зацепила, правда я её только в сервисе видел 5 раз XD, я же ДВшник, такие автомобиле — редкость.
Вот сравнивать немцев и японцев немного неправильно, они же словно с разных вселенных, японцы живут на "островке", и подгоняют автомобили под свои нужды, не задумываясь об экспорте, я так полагаю, что модельный ряд(у тойота) для России вообще подобран на тяп-ляп, четыре автомобиля для направлений от топорного до премиум сегмента, пара седанов, пара микроавтобусов… Себе-то лучшее забрали, чего нельзя о немцах, миллион вариаций одной платформы XD, оно и хорошо, каждый найдёт "своё". Согласитесь, что для определённой ситуации тот или иной автомобиль подходит больше, чем любой другой, например, нет такого комфортабельного лонгового, спортивного, высокого, управляемого, проходимого… берёте лэндкрузер на 4.7 и имеете букет плюсов:комфорт по прямой дороге, проходимость, надежность(ресурсность); и букет минусов:расход, туповатость(инертность), неповорачиваемость… и берёте S получаете: комфорт, управляемость, опции, стиль; непроходимость, цена километра и возможность издержек дорожного полотна нашей необъятной родины :D, возможно расход, но возможно и меньше LC… предлагаю закончить приятный диалог! Удачи вам ^^!

✌️спасибо за конструктивный диалог!

20000? 😄🤦‍♂️ Тогда такое же нытьё будет как у фрицев😄

Фрицы катаются и не имеют проблем) А вот японец уже не переживет)))
Погугли какие дрова были последние LS, в которые тойота начала совать типа технологичные движки/коробки, а не привычные агрегаты из 80х…

а что если я скажу тебе, что междусервисный интервал для Тойота 15 000 км?

Можешь хоть 50000 сказать, от этого он не изменится))

хмм, первый раз такое слышу.
более двух лет работаю на официальном дилере, все время был между сервисный 15, а тут заявляют о 10) во чудаки бывают

Ну так можно зайти на сайт тойоты, выбрать какую нить камри и посмотреть, какой у нее межсервисный интервал: www.toyota.ru/owners/maintenance/regulations-to
Видимо в тойоте тоже "чудаки", один вы-несравненный дартаньян из официального сервиса дяди Ашота))

Пару лет назад тойота ввела межсервисный интервал в 15000 но для определенных моделей и только тех, кто льет масло который использует масло OW-20. Но судя по офиц сайту, на котором межсервисный пробег камри все те же 10000-практика не прижилась…

в Украине во всех официальных автомобилях — 15 000

Ну а в Европе может быть и 30, а толку? Речь про РФ.

Спустя 6 лет нейросети:

это глупые бредни настроено все так что случайного не будет я ставил кортонную коробку снес автомобильее к чертям
а на машину тормозит

умная система! интересно, а как она определяет картон ли это или бетон?

точно не скажу скорее всего по плотности что ли или еще что но система работает без сбоев

попробуй с бетоном …

Никак-там камера, которая не умеет плотность препятствия измерять. Просто повезло, что вместо картонки не оказался кожаный человек…

там камера и радар миллиметрового диаппазона

система понимает по размеру, как например сигнализации дома, или двери в супермаркетах которые на маленькие объекты, типа животных, не реагируют, точно так же и здесь, а картон от бетона она никак не отличит.

вот это и есть печаль …

мне интересны случаи в жизни, когда машине потребуется распознать материал)))

Натяни поперёк дороги полиэтилен-соберешь все тойоты с дешевыми камерами)))

Сильно помогает, когда хочешь выехать на главную, видешь карман нажимаешь газ, а впереди идущая машина жмёт тормоз, тогда и автоматика срабатывает.

на филдере 2015 года иам мне раз помогло. иначе вьехал бы

"Если ночью приехать в лес и все выключить, можно услышать как гниет опель."

Ахаха)Эта шутка устарела)Слава Богу у меня не Тойотта и никогда Ее не будет)Не потому что нет денег, хотя на Прадик и 200 точно нет, на что попроще есть или скоплю, а потому что Машина должна удовольствие дарить, а не просто жоповозкой быть из 90-ых годов как Тойотта.Я очень рад был, что Купил Опель, не тот момент, за малым не Купил Короллу, но этого не произошло

Opel Astra 1.6 АКПП

Будешь радоваться до тех пор, пока опель не сломается))

Он и итак ломается)И мне на это все равно)Машина должна приносить удовольствия, а взамен денег и это нормально, лишь бы часто не просила и не десятками тысяч.Следующее авто хочу турбо+ДСГ

Если его опель будет ездить в сервис с частотой тойоты, то не поломается никогда. Межсервисный пробег как бы показатель "качества"…

Наш автопром настолько совершенен, что не нуждается в улучшении 😂