Разработчики удивили параметрами купе McLaren Senna
Самый бескомпромиссный дорожный McLaren — суперкар McLaren Senna — был представлен в декабре. Однако в тот раз разработчики раскрыли далеко не все характеристики. И вот за месяц до публичной премьеры в Женеве производитель выложил в Сеть спецификацию, заодно добавив несколько любопытных деталей конструкции. Как оказалось, наддувный мотор V8 4.0 (800 л.с., 800 Н•м) позволяет двухдверке набирать 100 км/ч за 2,8 с. Разгон 0-200 км/ч ей покоряется за 6,8 с, а 0-300 — за 17,5 с.
Четверть мили (402 м) с места купе Senna проходит за 9,9 с. Максималка модели — 340 км/ч. Не меньше впечатляет торможение с 200 км/ч до нуля: оно требует всего 100 м пути. Это на 16 м меньше, чем у Макларена P1. Для сравнения, у обычных спорткаров такого уровня, как 911-й или GT-R, этот параметр равен примерно 125–130 м (у версии 911 GT2 RS — 118 м), а у более утилитарных легковушек он может запросто выходить и за 150 м. Интересно, что изготовление одного углеродокерамического тормозного диска Сенны, с его вырезанными фигурными лопастями охлаждения, занимает семь месяцев, а передние очень жёсткие моноблочные суппорты сделаны по образу суппортов Формулы-1.
В моторе новой модели важны не только пиковые значения мощности или крутящего момента. Скажем, уже с 3000 об/мин водителю доступны 700 Н•м, а полные 800 Н•м развиваются при 5500–6700 об/мин. Обороты максимальной мощности составляют 7250. Двигатель M840TR хотя и является родственником моторов, известных по другим Макларенам, обладает множеством деталей, созданных специально для него. Это и плоский коленвал, и облегчённые поршни с шатунами, иные компоненты турбонаддува с улитками типа twin-scroll и оригинальными регулировочными клапанами. Естественно, такая модель не обошлась без системы смазки с сухим картером.
Активное шасси RaceActive Chassis Control II тоже не имеет аналогов среди Макларенов прошлого. Оно непрерывно собирает информацию со множества сенсоров (акселерометры, положение кузова, давление в амортизаторах) и реагирует на изменение условий всего за две миллисекунды. Всё это вместе позволяет лучше понять, за что компания просит 750 000 фунтов. Добавим, что последний из намеченных к выпуску экземпляров был продан с аукциона за два миллиона фунтов, а средства от его продажи переданы в бразильский институт Айртона Сенны, который даёт возможность учиться малообеспеченным слоям населения страны.
Леонид Попов, 8 февраля 2018 в 13:23. Фото: McLaren
Комментарии 58
Все равно это не для Российских дорог машина, какая разница-то?
что-то такие дебаты развели…а почему бы просто молча не прочитать про незаурядную машину? будет лучше, если только про солярисы и логаны будут писать? на чем тогда свое остроумие будете оттачивать?
Чето несерьезно 340 км в час максималка, у самой классной машины за всю историю человечества Макларэн ф1 385км в час!
Как всегда все усложняют, а лучше не становится, смех да и только
мало возможности гонять даже на 340.
с такими сравнениями можно все машины вообще отменить и гонять в японии на поездах 500км в час, если нужно только по прямой ездить
Вообщето основной параметр спорткара это максимальная скорость, это даже первоклассник знает. Жажда скорости вот что главное я в нфс 2 на макларене все тачки делал и эту бы сделал раз у нее такая максималка.
Запомни солдат спорт это самые быстрые тачки и никак иначе.
спорткар должен быть спортивным. это не просто мощный двигатель, а еще управляемый, тормозящий.
с таким успехом можно в любую машину вкинуть большой двигатель и кататься по прямой. он не станет от этого спортивным.
и в истории миллионы примеров тому, что те машины, к которых максималка не самая большая, уделывают более быстрые машины на треке.
Главное скорость на 50 км в час любой авто маневреный
так речь идет АЖ о 340 )
Это не серьезно для спорткара такого уровня т.к. бугатти уже почти 10 лет как 400км в час едет, а макларэн ф1 из прошлого века 385км в ч. Да и не только они близки к 400м кенинг тоже помойму под 400 херачит и никто им не мешает быть маневренными и крутыми тачками. Просирать почти 50 км в час за такие бабки это не серьезно. Называется хотели как лучше а получилось медленнее, нахера козе баян, одним именем сыт не будешь. Сам Сенна от этого бы в гробу перевернулся бы, узнав о таких цифрах.
Однако, есть куча машин, которые объезжают Бугатти на треке. Что Кениг, что Бугатти едут больше 430, а толку, если резина выдерживает минуты 3 таких нагрузок?) К тому же, такие скоростя почти негде развить.
Такие машины не для гонок это практически эксклюзив возведенный в АБСОЛЮТ, и прежде всего абсолют скорости. Чтобы человек обладающей такой машиной мог с гордостью сказать что у меня САМЫЙ БЫСТРЫЙ АВТОМОБИЛЬ. А маневренным и запорожец может быть.
Это явно не тот автомобиль, которым хватаются на скорость. Вон, у арабов на 5000 сил есть машинка.
Это искусство инженерной мысли. Это болид.
Ну-ну, вот под Челябинском был болид, а этот по прямой в 10 км в полной жо… будет от тачек из прошлого века. Это обычный автомобиль на двигателе внутреннего сгорания, а чудо инженерной мысли это ракета СОЮЗ на которой Гагарин летал пол века назад. Так что Макларен ничего нового здесь не показал и революцию в автомобилестроении не совершил.
Это не серьезно для спорткара такого уровня т.к. бугатти уже почти 10 лет как 400км в час едет, а макларэн ф1 из прошлого века 385км в ч. Да и не только они близки к 400м кенинг тоже помойму под 400 херачит и никто им не мешает быть маневренными и крутыми тачками. Просирать почти 50 км в час за такие бабки это не серьезно. Называется хотели как лучше а получилось медленнее, нахера козе баян, одним именем сыт не будешь. Сам Сенна от этого бы в гробу перевернулся бы, узнав о таких цифрах.
Посмотрите последнюю серию Гранд Тур, там xj220 и eb110 проехали по треку, время по сравнению с современными авто было просто смешное!
Это не серьезно для спорткара такого уровня т.к. бугатти уже почти 10 лет как 400км в час едет, а макларэн ф1 из прошлого века 385км в ч. Да и не только они близки к 400м кенинг тоже помойму под 400 херачит и никто им не мешает быть маневренными и крутыми тачками. Просирать почти 50 км в час за такие бабки это не серьезно. Называется хотели как лучше а получилось медленнее, нахера козе баян, одним именем сыт не будешь. Сам Сенна от этого бы в гробу перевернулся бы, узнав о таких цифрах.
Алёша, а тебя не смущает, что у формулы 1 рекорд скорости 387 км/ч?
А ты знаешь почему так мало при такой высокой удельной мощности?
Вообщето основной параметр спорткара это максимальная скорость, это даже первоклассник знает. Жажда скорости вот что главное я в нфс 2 на макларене все тачки делал и эту бы сделал раз у нее такая максималка.
Запомни солдат спорт это самые быстрые тачки и никак иначе.
откуда вы берете это дерьмо . чего эе все не на топ фуелах жгут, они же самые быстрые .
Чето несерьезно 340 км в час максималка, у самой классной машины за всю историю человечества Макларэн ф1 385км в час!
Как всегда все усложняют, а лучше не становится, смех да и только
Наверное, потому, что конструкторы сместили акценты с неиспользуемой максимальной скорости (годной, разве что, для рекламы)
на разгон и управляемость. Если "…при скорости 250 км/ч прижимная сила достигает 800 кг", то это значит, что обтекаемость была не на первом месте в списке приоритетов.
Посетители д2 не могут оценивать такие машины по достоинству, всегда надо обосрать и привести в пример гтр, такие они суровые российские автолюбители.
И что? Тачка не для дорог общего пользования. Что крутого, кроме легенды и форм? В гараже мариновать? ))
Покупатели таких машин вполне могут приезжать погонять от души на знаменитые треки. А вообще-то Маку Сенне разрешено и на общественные дороги.
Ну, и нах*ена козе баян? )
yucca60
И что? Тачка не для дорог общего пользования. Что крутого, кроме легенды и форм? В гараже мариновать? ))
Инвестиция
Крутяк в коллекцию :)
дизайн как всегда у мака-ужасен, но по технической части вопросов ноль, топ решения по инженерии и аэродинамике
Он даже эстетически круто выглядит! Думаю Брюс был бы ей доволен )
Простите, но я не вижу ничего крутого в характеристиках данного кара.
Он не сильно отличается от GT-R, который в базе стоит в 5 раз дешевле и имеет безграничные возможности для тюнинга: одной только прошивкой можно дотянуть до динамики этого Макларена, а если докупить и навешать на него опций на $100к, коих дофига, то он не оставит ни единого шанса этому Макларену.
динамики по прямой? )
Хоть на прямой, хоть на извилистой.
Но треке gtr и рядом не будет с маклареном. Он проигрывает. Во всем, в прижимной силе, в динамике, в торможении. Макларен это автомобиль тря треков. Он не для города. Gtr это городской нагибатель, но на треке он как Макларен в городе.Может но не его стихия.
SVelibekov
Простите, но я не вижу ничего крутого в характеристиках данного кара.
Он не сильно отличается от GT-R, который в базе стоит в 5 раз дешевле и имеет безграничные возможности для тюнинга: одной только прошивкой можно дотянуть до динамики этого Макларена, а если докупить и навешать на него опций на $100к, коих дофига, то он не оставит ни единого шанса этому Макларену.
PS
GT-R с опциями уложится в торможении 200-0 в 100 метров?
124 метра у модели 2010 года.
С 2016 года у них обновление. Много доработок, в том числе по тормозам.
В рунете не нашел инфу по GT-R 2016.
ок, согласен что возможности где-то близко. Но вряд ли все обновления привели к сокращению 124 — до 100 м — это очень большая разница
Никогда не будет гэтер так тормозить, это невозможно, пока его вес 1.7-1.8 тонны. Вот если скинет до 1200, тогда да, но это нереально с полным приводом и таким кол-вом эл.проводки.
SVelibekov
Простите, но я не вижу ничего крутого в характеристиках данного кара.
Он не сильно отличается от GT-R, который в базе стоит в 5 раз дешевле и имеет безграничные возможности для тюнинга: одной только прошивкой можно дотянуть до динамики этого Макларена, а если докупить и навешать на него опций на $100к, коих дофига, то он не оставит ни единого шанса этому Макларену.
На треке решает Аэродинамика. 800кг давления это очень много. Гтру такое только в тяжелом тюнинге снится.
SVelibekov
Простите, но я не вижу ничего крутого в характеристиках данного кара.
Он не сильно отличается от GT-R, который в базе стоит в 5 раз дешевле и имеет безграничные возможности для тюнинга: одной только прошивкой можно дотянуть до динамики этого Макларена, а если докупить и навешать на него опций на $100к, коих дофига, то он не оставит ни единого шанса этому Макларену.
))) какой вы смешной
фанаты датсунов они такие
Признаться, я тоже фанат Ская. Правда старичка 34-го
SVelibekov
Простите, но я не вижу ничего крутого в характеристиках данного кара.
Он не сильно отличается от GT-R, который в базе стоит в 5 раз дешевле и имеет безграничные возможности для тюнинга: одной только прошивкой можно дотянуть до динамики этого Макларена, а если докупить и навешать на него опций на $100к, коих дофига, то он не оставит ни единого шанса этому Макларену.
Одной прошивкой дотянуть гтр до показателей мака ?🤦🏻♂️ Куда катится мир .
Прошивкой приблизить.
А доработками уделать.
0-100 за 2.3 сек.
0-200 за 6.0 сек.
Макларен сосет.
www.drive2.ru/r/nissan/1222575/
гэтер весит 1800кг! он в крутом повороте наружу вылетит или через переднее колесо кувыркнется)) макларен его на любом треке объедет. И в этом весь изюм!
SVelibekov
Простите, но я не вижу ничего крутого в характеристиках данного кара.
Он не сильно отличается от GT-R, который в базе стоит в 5 раз дешевле и имеет безграничные возможности для тюнинга: одной только прошивкой можно дотянуть до динамики этого Макларена, а если докупить и навешать на него опций на $100к, коих дофига, то он не оставит ни единого шанса этому Макларену.
🤦🏻♂️
SVelibekov
Простите, но я не вижу ничего крутого в характеристиках данного кара.
Он не сильно отличается от GT-R, который в базе стоит в 5 раз дешевле и имеет безграничные возможности для тюнинга: одной только прошивкой можно дотянуть до динамики этого Макларена, а если докупить и навешать на него опций на $100к, коих дофига, то он не оставит ни единого шанса этому Макларену.
Что-то мне подсказывает, что на треке типа Нюра, макларен привезет гэтеру без малого полминуты! полминуты Карл! это вечность…
p/s никогда никакими плюшками гэтер не приблизится к этому авто, тупо потому что он весит на 50% больше!
Передние тормозные суппорты сделаны по образу Ф1? У Ф1 тормоза барабанного типа, какой там суппорт?
Какого типа?
www.google.lv/search?q=%D…_AUICigB&biw=1920&bih=925
Виноват, коллеги ввели меня в заблуждение
А где же характеристики превосходящие mclaren P1
Я подозреваю, что на кольцевых трассах Сенна всё же будет разделывать P1, несмотря на меньшую мощность. Так что отставание в разгоне 0-300 не окажется критичным.
А вообще — Сенна не гибрид, а чтобы побороть свой же гибрид P1 у Мака впереди ещё BP23.
Со стоковым P1 возможно, но с P1 GTR я думаю ему будет ох как нелегко справиться. Нечего более лучшего у mclaren пока нет.
Woxl074
А где же характеристики превосходящие mclaren P1
P1 кстати сливает в торможении с 200 км/ч — у него 116 м, а у Сенны — 100 м
Вряд ли моих средств хватит даже на покупку одного тормозного диска. Придётся ограничиться наклейкой. Приклею её на Москвич и пусть все думают, что я езжу на McLaren Senna!