Паркетник Mercedes-Benz GLC F-Cell поступил к клиентам
Немцы отрапортовали о рыночном запуске уникальной модели Mercedes-Benz GLC F-Cell. Это первая в мире серийная легковушка, совмещающая водородные топливные элементы с возможностью зарядки тяговой батареи от розетки. Первыми покупателями конвейерного «эф-селла» стали немецкие министерства, национальная водородная организация NOW, предприятие H2 Mobility и железная дорога Deutsche Bahn. В этом же году к ним присоединятся фирмы Air Liquide, Shell и Linde, администрации Штутгарта и Гамбурга.
Напомним, паркетник GLC F-Cell заднеприводный. Отдача его электромотора, по уточнённым данным, составляет 211 сил. Два углепластиковых баллона под полом вмещают 4,4 кг водорода, которых хватает на 430 км пробега в цикле NEDC. Тяговый литиевый аккумулятор способен обеспечить пробег в 51 км, так что в коротких поездках водород можно не расходовать. Есть на выбор такие режимы: Hybrid (оптимальное распределение затрат между двумя источниками энергии), F-Cell (аккумулятор сохраняет заряд, работают топливные ячейки), Battery (напротив, машина едет только на запасе в тяговой батарее) и Charge (ускоренный заряд аккумулятора на ходу).
Компания напоминает, что в Германии сейчас работает 50 водородных заправок, к концу 2019-го их будет 100, а приблизительно к 2023-му — 400. Похожие проекты по созданию заправочных сетей идут в других странах Европы, Японии и в США. Для водителя водородная машина может быть интересна временем наполнения баллонов — всего три минуты. А если подобной колонки рядом нет, легко найти электрическую и зарядить тяговый аккумулятор. С весны 2019 года паркетник GLC F-Cell будет доступен для кратко- и долгосрочной аренды через службу Mercedes-Benz Rent другим компаниям, а не только отобранным для первых поставок. Производитель обещает такую услугу даже частным лицам.
Леонид Попов, 13 ноября 2018 в 16:47. Фото: Mercedes-Benz
Смотрите также
ВезугрузЫ 17. Вахта март.
«Посреди ничего в ледяном безмолвии». О чём мечтают полярники на далекой полярной станции в Арктике вдали от людей и без цивилизации
Комменты 24
Начало конца эры ДВС?
в России данный авто бесполезен.никуда не уехать…
#justsaying :)))
?
Я к тому, что Россия для Мерседеса — не самый приоритетный рынок.
Вот такой гибрид — очень интересный вариант, где совмещены плюсы и обычного электромобиля с батареей, и системы на топливных элементах — с возможностью быстрой заправки водородом.
Конечно всё равно много лишнего по сравнению с электромобилем, но хотя бы не совсем уж чуждая, полностью дублирующая система, как ДВС в обычных гибридах.
Будем смотреть, как это направление развивается. Водородных заправочных станций конечно ещё очень мало, но в принципе как альтернатива чистым "электричкам" — вполне имеет право на существование.
Комментарий удалён
вводный курс ТЭ ))
ru.wikipedia.org/wiki/%D0…5%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%82
Вот я темнота!
Леонид, хотелось бы больше про технику. Каким образом водород конвертируется в электричество?
Так это новость про рыночный запуск данной модели, а не про модель как таковую: кликайте в новости на ссылку GLC F-cell — переходите на более детальную новость про модель.
Вообще написано же — применены топливные элементы. То есть это электрохимический генератор, который напрямую обращает водород и кислород из воздуха в ток (без двигателя, горения или чего-то такого), — за счёт электрохимической реакции в элементе.
Про такую технологию мы ранее писали много раз подробно.
wolfdima
Леонид, хотелось бы больше про технику. Каким образом водород конвертируется в электричество?
PS
Если сильно упростить дело, там есть пара электродов в коробке, между ними мембрана, пропускающая ионы. С одной стороны идет поток водорода, с другой — окружающего воздуха. На выходе — водяной пар и напряжение на электродах.
Да, понял, благодарю
Даешь водород в массы! :)
А если эта штука на скорости километров в …100 жахнется во что нибудь -бабахнет?
на ста вряд ли. современные многослойные баллоны высокого давления рассчитаны на огромные нагрузки. А на реально высоких скоростях и обычные машины наносят такой урон себе и окружающим, что никакого топлива не надо. при ударах в столб или встречного обломки на сотню другую метров разлетаются, не?
Ну я только за .Кстати это дороже бенза для европейцев, не в курсе ?
Я точных текущих значений не нашёл, но порядок величины такой — 10-13 евро за 1 кг. Одного кг водорода хватает на 100 км пробега в среднем. Эти типа в розницу, с налогами и так далее цены. В США что-то порядка 13 долларов. Или в районе того, за 1 кг.
ну ии?средний расход авто 11-12 литров топлива на 100 км.пусть даже по 50 рублей, это 550-600 руб.а 1кг водорода это 800 руб…выгода налицо…
Как вы сравниваете цены на бензин у нас и на водород в Европе )) Посмотрите цены на бенз немецкие например, что-то порядка от 1,3 до 1,7 евро за литр, умножайте на ваши 12 литров и курс евро (почти 77) — получится 1300-1600 рэ на 100 км ))
Потом, я же привёл приблизительные расценки по водороду. Точное значение зависит от страны и ряда иных обстоятельств. Ну и расход 1 кг водорода на 100 км — тоже ориентировочный. При спокойном вождении будет и менее килограмма.
я сравниваю из того расчёта что водорода в РФ нет и не предвидится…данный авто бесполезен…в Германии кстати тоже на ближайшие 5 лет…
Понеслась)
Цена где?
там аренда сообразно условиям конкретного договора (сроки и прочее)
Точно невним прочитал но могли бы написать всеравно примерную стоимость ))