Водородный беспилотник Auve Tech Liisu выкатился на улицы Эстонии

            Компактный челнок (3500×1500×2400 мм, между осей 2550) вмещает шесть-восемь пассажиров. Снаряжённая масса равна 1250 кг, полная — 1925. Электромотор на задней оси выдаёт 25 кВт (34 л.с.). Максималка — 25 км/ч. Батарея наделена ёмкостью 16 кВт•ч. Сил хватает на восемь часов работы.
Компактный челнок (3500×1500×2400 мм, между осей 2550) вмещает шесть-восемь пассажиров. Снаряжённая масса равна 1250 кг, полная — 1925. Электромотор на задней оси выдаёт 25 кВт (34 л.с.). Максималка — 25 км/ч. Батарея наделена ёмкостью 16 кВт•ч. Сил хватает на восемь часов работы.

Стартап Auve Tech, созданный в 2017 году выпускниками Таллиннского технологического университета (TalTech), с февраля 2020-го разрабатывает автономный шаттл Iseauto на топливных элементах. Пятого июля проект «первого в мире водородного беспилотника» был официально представлен публике: премьера состоялась перед главным зданием Тартуского университета, чьи химики внесли большой вклад. Первым пассажиром Iseauto стала президент Эстонии Керсти Кальюлайд, считающая, что водородный электромобиль «идеально вписывается в мировоззрение эстонцев».

            «Прежде никто в мире не решался объединить автономное движение и водородное топливо, ведь технологии всё ещё находятся в экспериментальной стадии. Несомненно, тот, кто сочетает две параллельные разработки, берёт на себя большие риски, — заявила президент Кальюлайд. — Не исключено, что мы, Homo sapiens, должны отойти от руля, чтобы освободить место для беспилотников».
«Прежде никто в мире не решался объединить автономное движение и водородное топливо, ведь технологии всё ещё находятся в экспериментальной стадии. Несомненно, тот, кто сочетает две параллельные разработки, берёт на себя большие риски, — заявила президент Кальюлайд. — Не исключено, что мы, Homo sapiens, должны отойти от руля, чтобы освободить место для беспилотников».
В феврале завершились тесты Iseauto на дорогах Греции (в городе Ламия). Шаттл обслуживал пассажиров в течение 46 дней, работая в две смены. Машины преодолели 1930 км. Сервисом воспользовались 399 человек. Испытания признаны «очень успешными».

Шаттл ездит без вмешательства оператора, но может контролироваться и, при необходимости, корректироваться дистанционным управлением. Основатель фирмы Auve Tech Вяйно Калдоя отметил: «В маленькой Эстонии можно сделать великие дела за короткое время». По его словам, челнок Iseauto уже допущен на дороги общего пользования агентством ERA (Estonian Road Administration). Серийный электрокар будет называться Liisu в честь Лисандры, внучки Калдои. Другие планы Auve Tech не раскрывает.

Константин Болотов, 8 июля 2021 в 12:04. Фото: Auve Tech

75
Реклама

Комментарии 75

Я езжу на Ford F-Series (10G)
Я езжу на Lada 2106
Я езжу на Ford F-Series (10G)
Я езжу на Lada 2106
Я езжу на Ford F-Series (10G)
Без машины
Я езжу на Lada 2106
Без машины
Я езжу на Chevrolet Lacetti 5D
Я езжу на BMW X5 (G05)
Я езжу на BMW X5 (E70)
Я езжу на Lada 2106
Я езжу на BMW X5 (E70)
Я езжу на Toyota Corolla Touring
Я езжу на Lada 2106
Без машины
Я езжу на Opel Astra J
Без машины
Без машины
Я езжу на Opel Astra J
Без машины
Я езжу на Opel Astra J
Без машины
Я езжу на KIA Sorento (1G)
Я езжу на Hyundai HD 72
Я езжу на KIA Sorento (1G)
Я езжу на Renault ZOE
Без машины
Я езжу на BMW X5 (E70)
Я езжу на Toyota Corolla Touring
Я езжу на BMW X5 (E70)
Я езжу на Toyota Corolla Touring
Я езжу на BMW X5 (E70)
Я езжу на Hyundai HD 72
Я езжу на BMW X5 (E70)
Я езжу на Hyundai HD 72
Я езжу на Cupra Formentor VZ
Я езжу на Subaru Outback (BP)
Я езжу на Toyota Corolla Touring
Я езжу на Suzuki Solio (4G)
Я езжу на Subaru Outback (BP)
Я езжу на Toyota Corolla Touring
Я езжу на Renault Clio II
Я езжу на Renault Clio II
Я езжу на Toyota Corolla Touring
Я езжу на Mitsubishi Lancer X
Я езжу на Honda Accord (6G)
Все комментарии