Кей-кар Honda N-Van превратился в крохотный кемпер

"Гроб на колёсах & дичь" — это "Лада-ПутникАда Гранта", ХА-ХА!

Но, разумеется, для каждого свои фломастеры слаще на вкус — привет там Кутузовскому проспекту и постоянно происходящим резонансным ДТПэхам, в которых "гробы на колёсах" предстают в виде совершенно разных машин…

Эм, при чем тут кутузовский проспект и Дтп?))

Логику включите — заодно вспомните "резонансные ДТПэхи" и автомобили в них, потом перечитайте свой первый комментарий и подумайте, ЧО Вы написали про "гробы & etc."!

Если и после этого не дойдёт — ну, тогда тут я бессилен…

Мне домысливать ваши нелогичные рассуждения не за чем, я написал своё мнение, вы какой то опус выдали.

Для "гайдзин"-а с "Запада России", надсмехающегося над "Попонскими Кей-Карами", типа они "гробы на колёсах", но в упор и с упоротостью зашоренной "сивой кабылихи" не видящего, что размер автомобиля не влияет на "гробик / не гробик" — ну, чот такое себе, если честно… Хотя всё старо как мир и отражено в известной поговорке — "…В чужом глазу соринку видят, зато в своём дворе бревно не замечают!", ага…

Поражаюсь! Поддеоживаю товарища Лаврова!

Ещё Путина поддержите, удачи 😂

Вы, к сожалению, не смогли заценить юмор…

Примите мои искренние сочувствия, внатуре "последствия дурной экологии НЭ-резиновой", увы и ах!

Удачи вам с вашим юмором ))

Вам тож не хворать, особенно в знаменитых Московских пробках в сторону "районного центра Химки" на знаментитой "Ленинградке", ибо так жить — это внатуое какой-то "мазохизЪм" и непонятное здравому разуму желание…

Классная палатка для "…доехать от остновки метро Планёрская до районного посёлка Химки для отдохнуть около Истринского пруда-озера и пожарить шашлыков, ежели люди Соббъянского не придумают очередной прикол с Ку-Ку-ар-ар-кодами!", хе-хе-хе…

/беззлобно позубоскалил, в географии страны чудес Московии не шибко силён, прошу тапками не кидаться!/

Как вариант 😁

Зря так думаешь, на таком "доме на колёсах" видел ребят на фесте.

Нормально я думаю — и ничего злого/обидного я не написал, практически озвучил Ваши слова (только всесто феста написал шашлыки…), поэтому всё О.К. !

Эта машинка откровенно мала для европейца. В ней все рассчитано на японца. Средний японец ростом 167 см, весит примерно 50 кг. Средняя японка 155-157 см. А я один ростом 183 см вешу сто кг. Хотя я не крупный и не жирный. А сейчас предсттавь, что будет, если посадить 4 меня в такой драндулет. Он просто не едет.
И не нужно мне рассказывать сказки про пруль. Я сам на пруле езжу и знаю всё это не по наслышке. Машины японские откровенно малы для нас, европейцев

Когда европейцы были поменьше, они тоже ездили в кей-карах.
Первобытные европейцы даже построили Опель Кадет K36-K38 (Москвич400, 401) и, скорее всего, даже помечались внутри))))

Расхожая фраза : "…С такими ценами на бенз — скоро все на Кей-Карах ездить будем!" ( с )…

Так что я-бы не смеялся раньше времени!

Как-то встречал, что у кей-каров в городе расход литров 5-6 кажется? Если это так, то какой смысл в его покупке? Ездить зимой тоже так себе. Встречаются на жалобы, что холодно в них. Цены на запчасти японских кей-каров тоже не маленькие, да и аналогов нет.

Компактность, максимальное использование площади занимаемой авто (актуально для крупных городов). 5-6 литров это не на механике, ставят в основном вариаторы. Холодно — они популярны в странах с относительно тёплым климатом.

нет там таких расходов. это миф все. Это пишут для успешной продажи. Мотор 0.7 крутить приходится до усеру, чтобы он ехал хоть как-то. По трассе — да, там и 4 литра получается, но в городе это все ближе к 7-10

Да, о таком расходе тоже встречал мнение. В итоге нет смысла брать. С таким расходом проще взять машину с нормальным двигателем.

Расход на них до 5 литров. У супруги кей кар Honda N-wgn. Отличный автомобиль. Бака хватает на 600км пробега. С места да едет не резво. На скорости динамика по лучше при ускорении

Как видно расход у людей разный. В до 5 литров в городе зимой я слабо верю. Но и расход не единственная причина не покупать кей-кар. Уж лучше Фит, SX4 или хотя бы Акву взять.

А почему не мазератти?

Не очень понятно при чем тут Мазерати? Фит, SX4, Аква маленькие бюджетные машины.

Так это с кондеем в режиме S и тапка в пол.Сколько расходует ниссан в таком режиме?

В городском цикле, Экстрейл? 14 литров. Разница в 4 литра все-таки для людей видимо не столько существенна, раз кей-кары покупают очень мало. А вот Экстрейл популярная машина. Если взять европейку на дизеле то разница будет еще меньше.

Не 4 а 7-8.а если на батарейках еще больше. Про них знает каждый дай бог десятый.Япония и Европа очень разный рынок начиная материалом заканчивая комплектацией. По уму все фламастеры разные.

Кей-кар зимой 7 литров кушает? Вполне на уровне обычного Гольфа. Но эта машина все-таки побольше.
Не вопрос, кей-кары "терра инкогнита", что мешает массово покупать машины гольфкласса с Европы, раз такая жуткая потребность в маленьких машинах с маленьким пробегом? С дизелем там расход будет вполне себе маленький.

там двигатель 0.7 и 0.9 откуда там тепло )))))

Ну, лично я-бы, К ПРИМЕРУ ( ! ) — согласился с нашим ивестным Владивостоццким блоггером "Ивпн Килин 125rus" — и никогда-бы не купил "Н.-ИксТрейл", вот без обид…

Насчёт "Кей-Кар"-ов : расход "кубатуры 0,7 литра" — дело сугубо индивидуальное, как на газульку давить будете, кстати расход даже в "5-6 литров на сотку по городу", если это зима/прогревы, "сопка наша — сопка ваша" — на мой взгляд вообще нормально, всяко экономичнее Вашего "Н.-ИксТрейл", а если Вы расход топлива по борт-комиьютеру смотрите, то я могу лишь посмеяться! Это как на нижеприведённой фотографии…

Просто реальный расход измеряется "…залили бак под пробку — проехали сколько-то КМ — снова залили бак под пробку — далее методом арифметических вычислений по пропорции получаем реальный ответ на вопрос СКОКА ЖРЁТъ?"! Вмё осталтное — чепуха и залипуха!

Насчёт тепла в салоне — ну, так-то надо проехать не 1-2 км до магазина, а всё-таки поболее, тогда тепло будет…

В любом случае — "Кей-Кар"-ы типа вэдового "Д.-ХайДжет", который турбо и на палке, это вообще классная техника для малого бизнеса или "помогайка по хозяйству", ибо так-то не все люди живут в городах и ходят на работу в офис, шоб кофеём оптом торговать или в газпроме бумажки перекладывать, хе-хе-хе!

У вас какой-то сумбур написан:) При чем тут Экстрейл вообще не понятно:) Если уж говорить про регионы, то эффективнее купить Лада Гранта, чем любой Кей-Кар. Кей-кары все-таки очень специфичные машины, а в России дальше ДВ вообще не имеют смысла к приобретению. Потому что никаких преимуществ, кроме маленьких размеров, у них нет. Но и это преимущество имеет значение только при хаотичной парковке, а возле ТЦ, кей-кар, занимает точно такое же парковочное место как и Тойота Тундра.

Так возле дома или работы — это как раз то самое хаотичное. Или в любом другом месте в городе, где нет парковки гипера рядом.
И стоят они не дорого.
Гранта — ведро для убитых местечковых дорог.
Про расход уже написали, едь адекватно и будет нормальный.
Ну и сама машина не дорогая, при этом весь нужный фарш на борту.

Не вижу смысла в кей-карах в России и вот почему:
— преувеличено удобство парковки как потребности. Крупных городов у нас не и так много, но даже в Москве спроса на маленькие машины нет. Поэтому главное преимущество кей-кара перестает быть важным. Да, парковаться удобно, но оказывается не так уж и нужно.
— расход топлива. Зимой может доходить до 10 литров.
Например вот отзыв avto24.pro/reviews/suzuki/alto/8183.html. Если уж так важен расход топлива, то можно взять нормального размера европейскую дизельную машину.
— температура зимой. Не так чтобы и тепло в сильные морозы. Это зависит конечно от региона, но даже в Краснодарском крае кей-кар скорее всего купит только повернутый на правом руле дальневосточник.
— нет багажника. Практически его нет. Ездить конечно можно, но в Ашан за продуктами можно поехать уже только вдвоем, а не всей семьей. Вроде бы и не такой большой минус, но в свете вышеуказанных… не проще взять просто хечбек?
— машина чисто для города. Зимой по трассе, с обгонами, снегом и гололедом машина так себе. Да и безопасность тоже. Маленькую и легкую машину и заносит легче и разогнать 64 кобылки тоже тяжело. Ездить конечно можно, но смысл терпеть такие нюансы?
— запчасти (сложная логистика доставки, высокая цена). Вся кузовщина только с Дальнего востока и тоже не дешевая. Запчасти стоят как на нормальную машину. Аналогов практически нет. На свежие машины может не быть каталогов. Значит придется искать контракт, которого тоже может не быть. Так уж нужно ради удобной парковки лазить по форумам, подбирать аналоги, разбираться по фото с контркатом?
— и основной минус. Машина не универсальна. Денег в России у людей нет. Покупать кей-кар в качестве второй, третьей машины, чтобы только удобнее парковаться возле дома, работы, могут себе позволить далеко не все.

Заедь в средний Московский дворик или проедь по улице. Вместо одной тундры 2 кейкара со свистом влезет.
Расход.
А на не кейкаре, зимой, 12-14 будет. Ну логично же.
Нормально эти 64 кобылки эту коробку тащат. Таже гранта не то что бы резвее, например.
Багажник. Для обычных покупок хватает там места. А если решил затариться капитально, то поехав вдвоем туда влезет европоддон по объему легко.
А если семья это один детенок, то половина поддона.
Запчасти стоят как запчасти. Машина — нормальная.
Зимой по трассе со снегом они если что и полноприводные бывают. Бывают ещё и гибриды вдобавок. По безопасности — подушки, круговой обзор, автоматическое торможение перед препятствие, системы устойчивости и вот это вот все что есть в новом, например х-трэйл, есть и там, только машинка меньше.
Просто лично вам такая не нужна, а много кто купил бы с удовольствием, но возможности нет.

Видел я московский дворик, и да, кей-кары зайдут хорошо, но вопрос разве в том, сколько кей-каров поместится вместо одной Тундры или в том, что кей-кары не покупают именно потому, что их геометрия внезапно не важна?
Расход с разницей в 4 литра видимо тоже особо людей не прельщает.
Насчет места для покупок, я не знаю как-там удобно после Ашана все располагать. Два три пакета займут все заднее сиденье. Точно есть смысл терпеть неудобства?
"Запчасти как запчасти" амортизатор как амортизатор?:) Что сказать хотели?:) Насчет логистики, каталогов и доставки будут возражения?:)\
Про безопасность я имел ввиду не только краштесты. Но в том числе, что маленькая, короткая машина зимой не очень устойчива на дороге. Обгоны по трассе будут длительнее и требовать большего расстояния.
Что мешает людям прямо сейчас покупать кей-кары раз они такие востребованные? Может как раз потому, что они невостребованы?

Мешает то, что они все правый руль и ни один не продается официально. У нас например нельзя пруль поставить на учёт.
Когда продавался Сузуки wagon на европу, он был настолько невостребован, что аж в Европе под маркой Опель выпускать начали. Туда только моторы побольше ставили — 1.0, 1.2, 1.3 дизель.
Что логично и разумно было бы сделать снова при начале продаж вне Японии.
А ещё мешает то, что маркетологи внушили всем и каждому что им зачем то нужен кроссовер. Хоть и с низким клиренсом, на переднем приводе, но обязательно кроссовер.

Неужели европейских аналогов нет? Хотя бы Смарты и Гольфы?

Они не такие практичные. Гольф это обычный Хэтч, с обычным мотором и обычным расходом, причем гораздо дороже стоит. Смарт — это бричка для одного + кошелек, на нем точно за покупками с прицепом ездить надо. + Стоит опять же дороже.
А пепелац на фотках сверху вон сколько может по цене жигулей, квадратишь практиш гуд.

Есть магазины в пешей доступности.

Ну и машина очень универсальна для своих размеров и цены. Я в своем Сузуки вагон Р межкомнатные двери возил. А однажды видел мужика перевозившего строительные леса сборные. Внутри. В салоне. В х-трэйл влезет?

В рамках кей-каров размеров может быть, а в качестве одной машины для семьи точно нет. Да и для одного человека не факт что подходит. Посади в кей-кар 4 здоровых мужика, и ехать будет уже не так весело. К тому же туда кроме мужиков уже больше ничего не поместиться. Интересно, если бы у меня был не Экстрейл, то какие бы аргументы были?:) Но хорошо допустим:) С учетом длины салона поместиться может много чего, только это не грузовик и не вижу смысла использовать в таком режиме постоянно. К тому же в Экстрейл поместится и 4 мужика и куча пакетов в багажник. Где-то 400 кг на круг можно взять с собой. Плюс комфортная подвеска, плюс хороший клиренс, плюс сохранится относительная динамика, а в гололед будет ехать по каше как по асфальту. Но да, парковаться в среднем московском дворике будет неудобно, но я бы потерпел ради вышеуказанных плюсов.

В рамках размеров грузовик не грузовик, это к тому что авто как раз очень универсальное.
Ну и не все возят зачем то с собой четырех здоровых мужиков… ))
Мне вот например такое авто как х-трэйл совершенно не нужно — зачем мне в городе большой клиренс, большой габарит и большой расход.
А пару раз в месяц куда то по трассе 100-150 км отлично и на вагоне ездилось.
У каждого свои потребности.

Да ладно, никакого сумбура!

Чисто просто на позитиве и с улыбкой "отзеркалил" Вам насчёт выбора автомобиля…

Доя Вас, мож, и не представляет никакой ценности этот "Кей-Кар" — а для кафешки (доставка), прачечной/химчистки, другой какой "точки малого бизнеса" — не представляет никакой ценности слонопотамский "Н.-ИксТрейл"…

Живите сами и дайте жить другим — известная поговорка, хе-хе-хе!

А что не так с расходом по городу 5-6? У остальных то 9-10 — стандарт для моторов 1.4-2.0

расход в них зимой и до 10 литров может быть. А так как объем салона в этих холодильникообразных авто большой, то понятно, что двигатель, объемом 0,7 литра (бутылка водки, даже меньше, если быть точнее, 0,66 л), не может прогреть весь салон. Для тепла нужно брать кеи с малым объемом салона типа Миры или Альто