Компания Nio представила гибридную базовую батарею

Новое всегда круто, пихают развитие вперед. Но недовольные были и будут всегда (

Если пробег будет 700, то проедут 400 и норм

это в первый год, через 2-3 году будет 200 зимой

Нет, они в течении 7 лет практически не деградируют. Это неоднократно проверялось. Если не бросали на долго машину и не было каких-то поломок, то будет ездить так же

так же как батарея ноутбука не деградирует за 7 лет или батарея телефона)

Батареи в ноутбуках очень быстро деградируют от того что часто ноутбук используют постоянно подключённым к сети. В телефонах деградация от частого глубокого разряда и перезаряда. Я заряжаю свой телефон 1 раз в сутки до 85% и разряжаю не менее чем до 20%, в итоге за 5 лет аккумулятор деградировал только на 12%. Другое дело в том что машину эксплуатировать так не особо удобно, потому что при заявленном пробеге в 400 км заряжать ее лучше только на 350, а разряжать до 100, в итоге реальный пробег получается 250.

А как определили, что " за 5 лет аккумулятор деградировал только на 12%" ?

Приложение написало) Но ничего, Прогресс не остановишь, будут такие приложения, которые напишут правильный процент деградации — 7, 5, 2 процента. А то и, чем Маск не шутит, в минус уйдет деградация. Будет с каждым днем батарея все больше работать.

ну если кто-то головой соображать не может, то ему не только в приложении писать можно, наверное и тапок за телефон сойдет. адекватные люди понимают что при деградации в 70% никто не поверит в 12%, ибо телефоном пользоваться уже невозможно, постоянно придется сидеть у зарядки и носить с собой повербанк.

так как же определил 12% деградацию за 5 лет, адекватный ты наш?

Что за приложение?

да их много разных

в ноутбуке в батарее стоит счетчик количества циклов заряд/разряд, и он там ограничен, даже при вполне живых аккумуляторах, батарея перестает работать, проверено на собственном ноуте, пытался сбросить счетчик, бесполезно, нужен програматор шнур схема и т.д. и т.п. проще новую купить. В сотке такого не встречал, там батарея от старости может вздутся и повредить телефон а еще хуже нагрется и взорватся, от старости и избыточного цикла заряда/разряда было и такое, так что думаю в электрокарах тоже есть счетчик количества циклов заряда/разряда, да и датчик температуры, ведь аккумуляторы при перегрузе греются и склонны взрыватся.

вот это просто невероятно! Главный враг аккумуляторов это перепад температур и вибрация, чего в авто более чем достаточно!

Батарея охлаждается и подогревается

У меня литий-титанат батарея…пофиг ей на мороз.

Написано же, что батарея на 10% теряет меньше на холоде, идет прогресс и в эту сторону.

Зеленые крикуны отрабатывают деньги, в остальном — это больше никому не нужно. Особенно на фоне полного провала в зеленой энергетике этого года. Зелень обосрамшись меняет штанишки и рассказывает сказки — чего не понятно?

99% даже не хотят понимать. Ничего, дойдет…

Смотрите первоисточники, а не "Рабинович напел". И те, и другие обещали постепенную эволюцию и улучшения _разных_ характеристик в полтора-два раза за несколько лет. Чудо-батарей в 10 раз лучше нынешних на рынке в ближайшее десятилетие точно не будет (да и дальше вряд ли, физические ограничения, все дела).

Я не являюсь экспертом авто химии и электро техники, я как большинство читателей дрив2 читаю статьи про машины, новости, ремонты и т д, и на тех же правах пытаюсь обсуждатт какие то темы, мне не нужно искать первоисточники, так как это не научный совет со ссылками на источник, здесь скорей обсуждение перспективы дожитьв здравом уме в возрасте 50-60 лет до доступных по цене электрокаров и заправках при наших морозах и расстояниях.

Если вы не разбираетесь и не хотите разбираться в вопросе, то наверное не стоит разбрасываться высокомерными заявами про "понторезов".

Норвегии потребовалось 7 лет для перехода от 10% продаж электричек в год к 80%+; Европа в 2020 до 10% добралась, Китай — в этом году перешагивает, вот и считайте. Если не через 10, то через 20 лет почти весь рынок будет электро, за исключением каких-то сильно особых случаев.

Часто звучит мнение, которого придерживаюсь и я, что зелёная энергетика и электромобили, нужны и выгодны мировому финансовому капиталу. Им выгодно вложиться в это новое дело и заработать деньги. То есть дело совсем не в экологии и спасении планеты, а всего лишь в прибылях. Причём, что касается экологии, то её, вся эта зелёная хрень, как раз может добить. А если кто то верит что делается это для чистого воздуха и стабильности климата, то либо очень наивный, то ли тупой.

Сами по себе электрички пофиг, но сопровождающий переход передел рынка — да, полезная штука.

С другой стороны, если главный интересант тут — не "зеленые", а "мировой капитал", то переход тем более состоится, хочет того Вася (или даже Вова) или нет.

А я не против такого перехода. Во всём мире, кроме России. Но пусть этот переход не преподносят как спасение планеты и светлое чистое совершенное технологичное будущее. Пусть честно скажут — хотим больше денег, решили двс заменить электро.

Поздно, и Россия, и Япония уже пытаются на уходящий поезд тоже запрыгнуть.

о, поклонники картавого пиздобола подъехали

Капица картавил? Я не знал.
А ты груб и не воспитан, и создаешь ощущение что не очень умён.

"Российские учёные как 40 – 50 лет назад, так и в наши дни указывают на иллюзорность чистоты и эффективности так называемой «зелёной энергетики». Они так же сомневаются в том, что нынешнее потепление климата на планете имеет антропогенную природу. Как в недавнем прошлом, так и сейчас на западе распространяются псевдонаучные гипотезы о влиянии того или иного газа на климатические изменения. Есть мнение, что на самом деле под предлогом спасения планеты от глобального потепления, Запад занимается сдерживанием российской и китайской экономик. Последствие реализации такой стратегии может стать губительным для мировой экономики, считают эксперты.
Выдающийся российский учёный физик, лауреат Нобелевской премии Петр Капица, в своё время, предсказывал навязывание «зелёной» энергетики западом – всему миру, под предлогом борьбы с выбросами парниковых газов в атмосферу, чтобы предотвратить глобальное потепление климата на нашей планете. В своём докладе он указал на несоответствие стремления к защите окружающей среды и идеи использования возобновляемых источников энергии. Капица также подчёркивал, что без новых научных открытий нет возможности создать так называемую «чистую энергию». Из всех известных источников получения таковой он выделил только метод «управляемого термоядерного синтеза». В 70-е годы прошлого столетия программа разработки этого источника энергии получила наименование «ТОКАМАК». Но, к сожалению, в разработке этой технологии человечество до сих пор существенно не продвинулось.
Что касается развития «зелёной энергетики» и отказа от двигателя внутреннего сгорания в пользу электродвигателя все ныне предпринимаемые меры не дают нужного эффекта. Электромобили, солнечные батареи, ветровые энергетические установки и прочее имеют только видимость экологической чистоты, но если взглянуть на такие проблемы, как производство ветряков, аккумуляторов, кремниевых пластин и их утилизацию сразу выплывает на поверхность то, что данные источники энергии имеют неприемлемый по мощности «углеродный след» и ведут к загрязнению окружающей среды. То же самое касается использования в качестве топлива водорода и биологического горючего."

Я тебя идиота ещё и на huй пошлю без сомнений. С такими клоунами в научном поле вести дискусии категорически нельзя, потому что вы используете какие-то всратые копипастные тексты из жёлтых поцреотических изданий, то чём свидетельствуют, в частности, такие слова и словосочетания как "российские учёные… указывают", "Запад занимается сдерживанием российской и китайской экономик" и прочая ересь не имеющая отношения ни к науке ни к реальной политике, вечно там кто-то сдерживает, не иначе как ВРАГИ! Не говоря уж о том, что "Последствие реализации такой стратегии может стать губительным для мировой экономики, считают эксперты." какие эксперты? Где ссылки на исследования и публикации в рецензируемых и признанных изданиях? Ну хотя бы с энсибиай есть публикации? Давай только торгующий задом ланцет сюда не приплетай если что, ок? О, прости, я запамятовал в процессе написания ответа, что ты клоун реально далёк от науки и твой предел это репосты в одноклассниках, походу, судя по приведённой тобою всратой полупокерской копипасте.
ПС " Они так же сомневаются в том, что нынешнее потепление климата на планете имеет антропогенную природу" кто Они? Клоун, ни один Учёный не сомневается в том, что это последствия человеческой деятельности, если бы ты хоть немного интересовался мнениями российских учёных ты бы эту чушь не копипастил, дурачок. У них( этих самых российских учёных) даже есть премия для таких клоунов, которые для вас таких же клоунов расрпостраняют эти антинаучные бредни, называется "Почётный академик ВРАЛ". Я бы подискутировал с тобой утырком на тему, например, почему даже сжигая мазут на электростанции для электрокаров ущерба для экологии будет меньше, чем если бы эту же энергию вырабатывали бензиновые машины, но ты слишком туп и невероятно невежествен(в данном случае от слова невежДа, а не невежа) для таких дискуссий и доказал это лично. Так что piзduй в бан тупой ты человечек

Philip61 писал: Я тебя идиота ещё и на huй пошлю.

----
Я только первую первую строчку прочёл, дальше не читал, зря писал, и так всё с твоими мозгами понятно, ничего не то что умного, просто нормально не в состоянии написать. Тебе потому хорошо в свободную голову зашла идея об экологичности альтернативной энергетики.

Бензин подешевеет?

Нет, конечно, с чего бы!

10-15 лет и будет норм батарейка на 1000км пробега, к гадалке не ходи. А по цене за 40к евро уже имеются, цена вполне адекватная, хотя вся эта электрокаровская движуха относительно молода

это не чудо, есть батареи и на 20к циклов, есть и в пять раз более ёмкие чем нынешние, но у всего свои нюансы. Натриевые, полимерные с серой и тд и тп.

Я и говорю, там гораздо больше характеристик: кроме числа циклов — условия, при которых это число достигается (температура, уровень заряда, скорость зарядки и разрядки), удельная ёмкость по весу и объёму, доступность и запасы сырья, и наконец цена. Если нынешней тесловской NMC батареи хватает на 300-500 тыс км, согласятся ли покупатели переплачивать в 5 раз за батарею с пробегом в 3 млн км? Я бы не стал.

Ну в целом, если посмотреть на батареи 10 лет назад и сейчас, то очень многое изменилось.
Железо фосфатных банок разного объема валом. И они уже обещают 2000-5000 циклов до потери 20% емкости.

Есть литий-титанатные банки которые обещают 20 тыс циклов.

Если посмотреть на машины в продаже, то ёмкость батарей выросла в 2 раза за 10 лет.

Сейчас если делать домашний накопитель энергии, свинец уже никто не рассматривает. Фосфат сравнялся по цене при значительной разнице в ресурсе к КПД.

В общем прогресс идёт медленно но уверенно, даже если вы его не замечаете.

Литий-титанат дорого, очень дорого…даже для телефона.

Ну как дорого. Посмотрел по ценам, где-то 700$ за кВтч

Я так понимаю у титаната специфическая цель. Сглаживать моменты высокого потребления и отдачи тока чтобы продлить жизнь основному аккумулятору и повысить эффективность автомобиля в целом.

У марганца от $200 за кВт,
Вроде деградируют титанатные много медленее, это у владельцев ммц миникаб на тошибах 10 кВт, надо спрашивать

а nmc около 150$ как говориться посусвуй разницу.

а литий-адамантиевых еще нет?

литий-клоунские только, для особо одарённых бмвистов

О, командир на соренте подвалил. Андатровую шапку уже надел на зиму? Ты в машине не снимай, за рулем брутальнее смотришься)

ты реально клоун

сказал человек с пожилым Филиппом Киркоровым на аватарке)