Citroen C3 (2G)

и как ты собирался вакуумом откачать, если контур в любом положении закрыт

Ну как то откачивалось, но очень медленно, педалью в разы быстрее, в итоге совместили вакуум и педаль )))

Это хуже чем жигули. Если только корпус термоса менялся, может совет и сработает, а в целом на данном моторе -нет. Не тот случай, когда с бачка прям в подпитку помпы идет, завел мотор, подливай и радуйся. Здесь подпитка идет круголями и чтобы пробить все воздушные пробки и столбы противодавления магистралей полного бачка не хватает и требуется поднять уровень, чтобы помпа вхолостую не молотила. Есть и народные способы, вороночку+шланчик и лить в развоздушку печки. По шлангу сразу будет стекать к помпе, в которой всегда будет ож в процессе заливки.

а если корпус не менялся, то что? там нет прокачного штуцера с завода?

сольешь всю ож, откроешь все развоздушки, бачек до верха наливаешь и результа ноль. заводка и погазовка не помогают, до помпы не доходит ож. из развоздушек ничего не идет. возникает обычно легкий ступор столб воды есть, а движения нет :⁠-⁠)Поэтому по мануалу этот кувшин на бачок придумали. я дул вместо этого ртом в пробку оппресовки сисемы охлаждения в быстросъем, наполняю бачок доверку и задуваю. из бочка тогда уходит под давлением.всему виной подпитка идет в низ радиатора дальше по шлангам наверх, потом по пластиковому каналу синусоиальной формы к помпе, там по пути пару вершин для воздушных пробок при их продавливании возникает ощутимое противодавлние. если менялся только корпус термостата вся эта нижняя магистраль от радиатора до помпы остается полной и этой проблемы скорее всего нет. нарушен главный принцип -первое куда должна попадать подпитка с бачка это помпа с этого начинается любая циркуляция.в вагах например так сделано, а здесь по топологии магистралей ож все через жопу, никому этот двиг не нужен был в пса и никто его не пытался в конфетку превратить наоборот все сделали чтобы он убивался почаще и сували в дешевые комплектации.

Ошибка ушла?

Мы сможем узнать это только после моей завтрашней поездки.

За поездку в 500 км ошибка P000A выскакивала два раза. После этого VVT вообще перестаёт работать, и когда нажимаешь на тормоз — мотор почти на холостых просто глохнет. :(

А букашка не такая и требовательная оказалась, за годы которые она у тебя особых поломок и не было

Она и ездит не особо много, и пробег небольшой общий. Но скоро должны цепи подойти и коробка. ))

Да масло не то. Надо 0-30 5-30. А в целом рекомендую подкапотку помыть и жабо снять все почистить.

Верхние гайки под жабо легко поддались, я с ними час е#ся, пока спец инструмент не привезли

Стойки не стоковые, может из-за того что меняли не так давно у меня все сразу открутилось.

А как их настраивать? Планки авторегулировки

Аккуратно поднимаешь планку 1 (за пружиной на фото) Крутишь болтик 2, чтобы раздвинуть верх колодок 3. Раскручиваешь, надеваешь барабан, до тех пор, пока барабан в притиручку не сядет. Надо учитывать, что у барабана может быть бортик выработки, у меня он минимальный, а так его надо убирать, чтобы колодки были с минимальными зазором.

Дай бог))

У вас барабаны? У супруги вроде дисковые в круг, завтра надо будет глянуть

Да, у меня с зади барабаны, есть комплектации в которых в круг дисковые.

Барабан 203х38

Спасибо большущие 🤗

Тоже мучился. В итоге 266мм диски передние

Да все хомуты — это вещь одноразовая, причем на всех машинах. У меня так то товарищ решил попробовать скрутить хомут, хотя ему говорил пильнуть его болгаркой и хомут новый у меня был куплен. Вылил банку вдшки, матерился на весь ГСК, но снял) Машине на тот момент 2 года было и хомут уже был гнилой

Спасибо! Артикул два дня искал, искал от кронштейна куда этот хомут крепится

Пожалуйста))

Да. Он поискал в своем районе цена замены одного 4000 руб.

Лс откройте, напишу

Вроде открыл