Lada Ока 11113

Так регулируй подсосом. Ну и чини всё, что ты там нашёл сломанного. Сам пишешь, что подсос воздуха через шланг вакуумный. Я на силиконовый заменил.

Проверить легко. Отсоединить шланг от впускного коллектора. Заткнуть трубку в коллекторе пальцем, пробкой, чем попало. Если ХХ изменился, приговор либо шлангу, либо диафрагме ВУТ.

😆👍

Та ну, там он не пролазит

Не понимаю зачем ждать пока порвется ремень? Сложно поменять в удобных условиях гаража раз в 50т.км? Если убрать перегородку то ремень будет собирать всю грязь и как раз таки рваться каждый месяц

Это своего рода пыльник нижней части, без него весь песок, грязь, абразив будет летень на ремень. Так что не стоит его убирать имхо

Спасибо за фотку, а то думал сбоку банки дырявить и заваривать

Когда возил длинномер задняя дверь была приоткрыта, ну немного запах выхлопа присутствовал, но не так что прямо дышать нечем.

Может тосол на коллектор лить. Вонь похожая. А дым по любому видно. Смотри прокладку коллектора, и стык карбюратора с коллектором. Еще заклиненные тормоза попахивать могут, но это диски греться должны. Исправная выхлопная запахов не дает.

<изображение>

Окушки маленькие да удаленькие, у меня полный привод 4*4!

<изображение>

У меня как раз с массой проблемы были. Свет горел в пол накала, очиститель стекла умирал с виду. Массу зачистил на кузове, прокинул доп. массу на движок. Всё заработало как надо. При вкючении вентилятора тоже обороты немного проседают. Но не много. Машину не колбасит, она не глохнет.

Всё правильно пишут. Повышенная нагрузка на генератор — двигатель без автоматического регулятора ХХ проседает. На низких оборотах, генератор плохо генерит. Чем толще провода, и лучше контакты, тем лучше работает. Я на коммутатор и катушку 4 кв.мм поставил. Через реле. Ну и сделал ручной регулятор ХХ в салоне.

<изображение>

Очень давно не пользовал и не обслуживал отечественный автопром. И такой необычный движок. По этому немного удивительно. Спасибо за информацию!

я на своём менял резинку, так как старая была твёрдая, поставил новую, её видимо разъедает, она разбухает потихоньку.

Ужас. последний раз регулировал клапана на Оке в 2010 г. цена была-400 рублей)

Воронку дома протестируй. В Оку из канистры залить сложно в первый раз. Бутылку пластиковую с узким горлом отрезаешь, греешь и загинаешь, или магазинную воронку с сеточкой. Вставляешь и льешь.

А если канистра с лейкой?

Периодически на заправках не дают заливать в пластик. Купил себе люминиеву десятку, она в Оке хорошо помещается и подьемна и ненаказуема. Когда еду 2000км наполняю и еду спокойно.

Посмотри объявление "Январь 5.1.2 2112-1411020-71" на Авито: www.avito.ru/ekaterinburg/zapchasti_i_aksessuary/yanvar_5.1.2_2112-1411020-71_7898164821?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_ios&utm_source=soc_sharing_seller Все Авито в них 5.1.2 71 как раз под любые нужды прошивается

Не у меня инструмент штатный лежит, саб и инструмент по работе, короче не пустой. У меня проставок нет нигде, только сзади подушки усиленные под пружинами.

Как то мало у тебя получилось . И резина больше и проставки.

Незнаю, жаль что не зафиксировал как было до этого, но все равно что было и что стало, результат имеет место быть 🙂 если примерно 5см с лишним спереди, и 7см с лишним на зад получилось вроде

Буду думать, но точно брать то гавно, что у нас 0,8

И только ровное, а профлист не хочу

прочность зависит от вертикальных рёбер, плоское днище неспособно нести нагрузку, … это сопромат … если днище не помогает кузову, то где то идёт дополнительная нагрузка … к сожалению законы физики ещё никто не отменял …

Эмм. У вас дата записи 23 августа 2023. Почему пост только сейчас опубликовался? 🙄

Я не вел бортжурнал по машине, хотел, но не знал как и с чего начать, просто у меня есть фото, чаты, даты заказов запчастей, восстанавливаю хронологию событий)))

Так, значит, починил уже?

Видал такое, и сам не раз выкручивал, и разные авто и разные фирмы свечей.

Хорошо что не у меня 🤣

Это происходит на очень большом пробеге и ничему особенно не мешает поскольку масла идёт очень мало. Просто подкапывает на коробку

Не идёт унутрь масло, даже когда ручьем утекает.

Эти отверстия как раз и предназначены для того. чтобы сальник выбивать для замены.

И я склоняюсь, что резина задней хана, ей то уже 7 лет

Ага. Холодно, резина становится квадратной во время стоянки.

Отогрей где нить, типа в ТЦ на подземной парковке. Или пушкой тепловой аккуратно.

федерация от оки

По мне так себе выглядит.

Выглядит то он хорошо, а вот сам конструктив из стекловолокна, не армирован нечего, у самого имеется передний бампер из стекловолокна(точнее все что от него осталось), сейчас скорее-всего буду ставить оригинальные бампера пластиковые

Регулятор тормозов придуман может и не зря, вот только его реализация на оке, да и на большинстве наших машин абсолютно конченная и неработоспособная

Кстати в инструкции по эксплуатации написано: При выставлении зажигания по стробоскопу, трубочку к вакуму надо снять.

Интересная мысль если проанализировать, то возникает вопрос почему при выставлении УОЗ с присоединенной вакуумной трубкой метка бегает туда-сюда. Нужно уточнить, что при выставлении без трубки метка держится, а затем когда присоединял она убегала. Напрашивается два варианта: первое- либо сам механизм (кстати там просто элементарная конструкция: мембрана соединенная пружиной) не справляется на хх с мелкими автоколебаниями) либо коммутатор уже имеет встроенную программную функцию корректировки и одно другому мешает.

Тогда только шляпу эту убирать, которая колдун называется.

1. Колодки отличаются друг от друга по коэффициенту трения. И на холодную и на горячую этот коэффициент обычно отличается. Т.е. можно купить колодки с высоким коэффициентом трения и при резком торможении лицом об руль биться, а можно купить колодки которые имеют коэффициент трения "идеально для такси" — чтобы машина не умела резко тормозить и на перевалах тормоза горели и педаль проваливалась. 2. вроде trialli серии ceramic для Оки сейчас считаются годными колодками. 3. езжу на опеле с колодками miles ceramic по горной местности, тормозят хорошо, затяжных крутых спусков не боятся, можно диски до цвета побежалости угреть и вообще никак не почувствовать это по педали тормоза. 4. фишка в соотношении диаметров и вытесняемых объёмов гтц и тормозных цилиндров. Насколько читал драйв, на Оке плохие тормоза легче всего лечатся заменой гтц и вут на оные от ВАЗ 2110. Вот и соотношение объёмов… 5. от размера дисков и площади колодок тоже зависит цепкость тормозов. Чем больше- тем лучше. На оку народ ставил суппорта и диски от 2109 и вентилируемые от 2110. Т.е. можно заставить оку тормозить по-взрослому если очень сильно захотеть. www.tiktok.com/@borodavideo888/video/7056492901320215810?is_from_webapp=1&sender_device=pc

Тоже давно так сделал. Машина стала адекватно тормозить. А то уж хотел внедрять другой ВУТ и прочее. Уже восьмой год без проблем и зимой и летом.

Учту.

Ага.

Вообще, основное тормозное усилие всегда идёт на переднюю ось. На компактных хэтчбеках на переднюю ось приходится от 60% тормозного усилия (при слабом торможении) и до 90% при аварийном торможении. Так что задняя ось в идеале вообще блокироваться должна намного позже передней, а при обычной езде- вообще никогда не блокироваться. Собственно именно поэтому до сих пор на многих машинах сзади барабанные тормоза: 10% при аварийном торможении легко могут обеспечить и барабаны.

Сними гур и так езди.

И печку?!)

<изображение>